On kätte jõudnud päev, mil sa said endale lubada soovitud sõidukit, mis hõlbustab oluliselt elu ja säästab tänapäevase inimese jaoks aega. Need meetodid võivad põhjustada auto kiire hävimise ja jalakäija staatuse “austatud”.
Kuid on ka pikemaajalisi võimalusi auto tapmiseks. Mõnikord kulub neil paarist kuust paar aastani. Esitame teile 10 anti-näpunäidet, kuidas oma sõiduk hävitada minimaalse lootuse lootusega.
10. Turbiin
Auto kõige olulisem osa, mida kahjuks kõik autojuhid oskavad hinnata. Ja keegi ei õpetanud teda ettevaatlikult käsitsema, nii et kui te ei lase sellel jahtuda, muutub see mõne aja pärast kasutamiskõlbmatuks ja võite selle ohutult ära visata. Turbiin teeb 1 minutiga umbes 200 tuhat pööret, mis põhjustab selle tugevat ülekuumenemist. Kui peatate ja lülitate mootori kiiresti pärast võistlust kiirusel välja, siis tükeldate ka turbiini labasid jahutava jahuti. Mitu sellist väljasõitu - ja terad on "turvaliselt" painutatud.
9. Rehvirõhk
Reeglina sõidab tavaline autojuht autoga, kuni ta rehvi torgab või selle täielikult alla laseb. Regulaarselt survetaseme kontrollimist teevad paljud inimesed, kellel on nende sõnul liiga palju vaba aega. Sellegipoolest põhjustavad täispuhutud või alakasutatud rehvid rehvide ja rataste enneaegset kulumist ning mõjutavad negatiivselt toote veojõudu ja pidurdustõhusust. Vale rõhk mõjutab ka kütusekulu või pigem suurendab seda märkimisväärselt. Kahju, et paljud autojuhid ei leia seost rehvide õhutemperatuuri ja bensiini "lekke" vahel. Kuid kui neist argumentidest ei piisa, anname veel ühe asja - vale rõhu all sõitva autoga sõitmine on ohtlik ja isegi pisut ettearvamatu.
8. kõrged pöörded
Väga asjatundlikud inimesed kujundavad ja loovad auto tehastes, nii et kõik sellele iseloomulikud funktsioonid pole just sellised. Näiteks on tahhomeetri punane tsoon mõeldud juhile võimaliku kiiruse piiri kuvamiseks. Pole saladus, et mootor kogeb suurel kiirusel sõites suurenenud pinget, mis põhjustab selle ülekuumenemist, töökindluse ja vastupidavuse vähenemist. Ja üldiselt, kui sõidate pikka aega suure kiirusega autoga, suureneb ühendusvarda kaotamise tõenäosus. Seetõttu, autojuht, ei oleks valus vähemalt tahhomeetrile perioodiliselt tähelepanu pöörata, eriti kui maanteel pikka reisi planeerida.
7. Haare
Kui soovite sõidukit võimalikult kiiresti hävitada - hoidke jalg siduril nii tihti kui võimalik. Mida sagedamini te seda pigistate, seda kiiremini hakkab siduriketas libisema, mis toob kaasa korpuse enneaegse kulumise ja purunemise. Sidurit saate pigistada ka liiklusummikutes ja valgusfoorides, mis võimaldab siduri laagri täielikult vaid 15 tuhande kilomeetri kaugusel.
6. Õlivahetus
Turundajad teevad kõvasti tööd selle nimel, et auto kulumaterjale ostaks võimalikult sageli. Nad pesiid STOhnikute ajusid nii palju (või ehk panid protsendi müügist), et süstisid aktiivselt juhile mootoriõli, ilma milleta auto väidetavalt kaua ei kestaks. Mida sagedamini vedelikku vahetate, seda paremini määritakse masina osi ja seda kauem see kestab. Veel annavad targad ideed, et aja jooksul halveneb vedeliku termooksüdatiivne omadus, selle termilised ja kulumisvastased omadused ning viskoossusnäitajad. Ja vaatamata sellele sõidab 70% autojuhtidest sõidukites ebapiisava õliga või täidab seda aeg-ajalt. Kuid liiga sage mootoriõli vahetamine ja isegi lisandite abil aitab mootori määrimissüsteemi ummistada.
5. Lühikesed reisid võivad ka haiget teha
Lühikeste reiside ajal sagedaste peatuste ja mootori seiskamisega ei ole tal aega töö jaoks optimaalse temperatuurini jõudmiseks. Samuti väidavad eksperdid, et te ei lase katalüsaatoril piirini töötada ja selle jaoks on see eluliselt tähtis - vastasel korral, pika tööeaga. Mõelge mõned korrad enne, kui sõidate oma sõpradega naabermajja või lähimasse autopoodi riputate.
4. Vale käigu valik
Kui mõni viga ilmneb alguses - see pole hirmutav. Jah, isegi paar korda on teie unustamine vabandatav. Kuid regulaarselt vale käiguvalik kulutab mootorit kohutavalt, näiteks pingutab vänt ümber liiga kõrge ja madal suurendab kiirust (umbes tragöödia kohta, millest me eespool rääkisime). Reeglina valitakse käigud valesti, vajadusel muudavad järsult liikumissuunda, näiteks selleks, et see mahuks mitmesse autosse, ületades paari joont. Masin teavitab teid hooletusest iseloomuliku heli ja "tõmbleva" käitumisega.
3. Kuumutamata mootor
Žanri klassika, mida peaaegu iga autojuht teab, lihtsalt ei püüa alati täita. Külma mootori korral jõuab temperatuur optimaalseks väga aeglaselt - läbisõidu mähise protsessis. Madalatel temperatuuridel põleb töötav segu ebaefektiivselt ja eraldab ka mitmesuguseid keemilisi ühendeid ja toksiine, mis võivad mootori osi hästi söövitada. Õli, muide, vajab ka kõrget temperatuuri, et korralikult soojeneda ja saavutada ideaalne voolav konsistents. Spetsialistid soovitavad piirduda 2-3 tuhande pöördega kuni hetkeni, mil temperatuur muutub kõige optimaalsemaks.
2. Räpane auto
Üllataval kombel pole määrdunud auto liikluspolitseinikele mitte ainult täiendav põhjus teid aeglustada, vaid ka suurepärane keskkond söövitavate protsesside jaoks. Mida rohkem on autol mustust ja niiskust, seda sagedamini viskate seda kodus külmadel talvepäevadel ja paduvihmaste vihmahoogude all, seda aktiivsem rooste söövitab teie keha. Ikka soovite oma lemmikut kannatuste eest kaitsta - hõõruge seda iga kuu professionaalse vahaga ja peitke ka varikatuse alla parklas või oma garaažis.
1. Käigukast
Paljud autojuhid jätavad endale harjumuse hoida kätt käigukasti peal kogu aeg. Selgub, et käe survel langeb osa järk-järgult ning väike aukude peal põrgatamine või muusika löömisele kaldumine võib selektorit kahjustada, mis viib käiku kiirendatud kulumiseni. Kuulge kasti iseloomulikku krigistamist - on aeg sõltuvus likvideerida, et seda kasutada harja alusena.
Need on lihtsad ja arusaadavad näpunäited inimestele, kes soovivad laiendada oma pääsukeste teenust ja muuta selle toimimine nauditavamaks ja säästlikumaks. Pidage meeles, et mõnikord on tavaline tähelepanu ja vähene laiskus piisavad tingimused, mis lükkavad kapitaalremondi teostamise edasi palju aastaid.