Kaasaegne sõna "lennujaam" tuli meile vanakreeka keelest ja tähendab sõna-sõnalt "lennusadam". Täna on see tohutu kompleks, mis on loodud lennukite saatmiseks, vastuvõtmiseks ja baasiks. Paljud, kes on seotud lennundusega, teavad hästi, et lennu ajal on kõige ohtlikum hetk õhusõiduki õhkutõusmise ja maandumise periood. Lennujaama ohutust mõjutavad paljud tegurid, sealhulgas keerulised ilmastikuolud ja lennujaama asukoht. Me võtame arvesse kõiki tegureid ja oma ülevaates võtame arvesse kõige ohtlikumaid lennujaamu maailmas, mis asuvad meie tohutu planeedi erinevates nurkades.
1
Kansai lennujaam. Osaka Jaapan
Eelmise sajandi 60ndatel seisid Jaapani Osaka linna võimud silmitsi järgmise probleemiga: linnapiirides asuv lennujaam ei saanud tiheda linnaarengu tõttu enam laieneda.
Itaalia arhitekt Renzo Piano on välja töötanud projekti uue lennujaama ehitamiseks kunstlikule saarele. 1994. aastal hakkas õhusõiduk saatma ja vastu võtma õhusõidukeid.
Kuid ultramodernse kompleksi probleem on see, et saar hakkas asuma lahe vetesse. Oht seisneb selles, et reisijad lihtsalt kardavad, et lennuk kukub merre.
2
Madeira lennujaam. Portugal
Laienemisprobleem puudutas ka Portugali saarel Madeira asuvat lennusadamat, mis kannab nüüd kuulsa jalgpalluri Cristiano Ronaldo nime.
Laiendusprojekti autorid tegid ettepaneku ehitada lendorav, mis suurendab oluliselt raja pikkust. Oht on see, et pikliku riba ühel küljel on kivid, teisel - avameri.
Just läheduses olevad mäed ja meri tutvustavad Madeira lennusadamat maailma 10 kõige ohtlikuma lennujaama hulka.
3
Agatti India
Samanimelisel saarel asuv Agati on India lääneranniku lähedal asuva saarestiku ainus õhusadam. See hakkas tööle kahekümnenda sajandi 80ndate lõpus ja sellel on ainult üks rada.
Saar on väike, nii et õhkutõusmine ja maandumine selle lennujaamas on unustamatu vaatamisväärsus, kuid samal ajal mitte nõrga südamega. Tõenäoliselt kogevad sama tunnet ka piloodid, kes maanduvad ja lennukikandjalt õhkutõusvad.
Tulevikus kavatsevad võimud raja laiendada, ehitades laguuni kohale lennuki.
4
Gisborne. Uus-Meremaa
Nimekiri, mis hõlmab maailma kõige kohutavamaid lennujaamu, jätkub Uus-Meremaa Gisborne'i lennusadamaga. Suured lennukid siia ei lenda, sest linn on väike ja pole turistide seas eriti populaarne.
Kuid väikest lennujaama võib õigustatult pidada üheks kõige ekstreemsemaks õhusadamaks maailmas, sest olemasolev lennurada ületab selle raja. Pilootide jaoks on keeruline see, et lennujaam asub mägedes.
Kuni 2001. aastani sõitis reisirong mööda raudteeliini, kuid täna liiguvad seda mööda ainult kaubarongid.
5
Juancho E. Yrausquin. Holland
Kariibi mere saarel Saba, mis kuulub territoriaalselt Hollandile, asub lühima rajaga lennujaam. Selle pikkus 396 meetrit tutvustab lennusadamat maailma äärmuslike lennujaamade nimekirjas.
Paljud eksperdid märgivad, et saare lennujaam on ohtude osas maailmas esimesel kohal. Pole asjatu, et ainult ühe lennufirma pilootidel on litsents, mis lubab neil siia lennata.
Raja servad lõppevad kõrge kaljuga ja ühe valearvestuse korral läheb piloodi vale ekslik tegevus maksma kõigi lennuki reisijate elu.
6
Tenzingi ja Hillary lennujaam. Nepaal
Nepaali idaosas asuv Lukla linna väike lennujaam on maailma kõrgeim mäestiku lennujaam, sest selle lennurada ja hooned on ehitatud 2860 m kõrgusel merepinnast.
Just mägine piirkond muudab selle stardi ja maandumise keerukuse tõttu üheks ohtlikumaks maailmas. Lisaks on rajal kerge kalle ja see on väga lühike, ainult 527 m.
Ilm selles Nepali osas on ettearvamatu ning peamised reisijad on ronijad, kes saabuvad Luklasse ja hakkavad sealt Mount Everesti ronima.
7
Paro Butaan
Kõrgel Bhutani kuningriigi mägedes, Paro linna lähedal asub asfaltrajaga lennuväli. Maastiku keerukuse tõttu on vaid vähestel pilootidel maailmas litsents, mis võimaldab õhusõidukite õhkutõusmist ja maandumist selles äärmises õhusadamas.
Fakt on see, et lennujaama ümbritsevad mäetipud ja seetõttu peavad piloodid õhkutõusmisel dramaatiliselt kõrguse saavutama. Samad raskused tekivad ka lossimisel, kui põhiprobleemiks on laeva vööndist veeremise takistamine.
Need reisijad, kes kasutasid lennujaama teenuseid, märgivad, et õhkutõus pakub palju põnevust.
8
Printsess Juliana lennujaamas. San Martini saar
Kariibi mere saarestiku väikseim asustatud saar on kuulus ka selle poolest, et sellel on suur rahvusvaheline lennujaam, mis sai nime Hollandi kuninganna järgi.
Maandumisel lendavad lennukid madalalt üle ranna. Ühelt poolt põnev vaatepilt, kuid samas ka ohtlik. Seega on see maailma kõige ohtlikum rand. Kuid tuhanded turistid lendavad siia, et vaadata ja jäädvustada fotol ainulaadset kaadrit tohutute lennukite maandumisest.
Vaatamata tegevuse keerukusele juhtus kogu lennujaama ajaloo jooksul ainult kaks õnnetust.
9
Barra Šotimaa
Euroopas, Šotimaa läänesaare linna lähedal asub unikaalne liivase rajaga lennujaam.
See on mererandile ehitatud ainus õhusadam maailmas, millel on kolm liivarada. Oht on see, et looded katavad lihtsalt õhkutõusmise ja maandumise koha.
Lennud on öösel keelatud ja ohutuse huvides kasutavad lennuvälja ainult lühendatud stardi- ja maandumisnäitajatega õhusõidukid.
10
Sotši Venemaa
Venemaa Sotši rahvusvaheline lennujaam on kantud ka ohtlike sadamate nimekirja. Olles mere ja mäetippude vahetus läheduses, langeb lennujaam suurenenud turbulentsi tsooni.
Ilmastikuolude sagedast muutumist mõjutab just geograafiline asukoht, mistõttu peavad piloodid jälgima suurenenud kontsentratsiooni ja ettevaatust.
Enamik Sotši vahetus läheduses toimunud lennuõnnetusi on seotud täpselt merre kukkumisega või asjaoluga, et lennukid kukkusid mäele.
11
Quito Mariscal Sucre. Ecuador
Ecuadori peamine lennujaam asub osariigi pealinna - Quito linna - kesklinnas. Terminaalidele ja lennuradadele reserveeritud väike ala on ümbritsetud elu- ja haldushoonetega.
Just see asjaolu muudab selle kasutamise ohtlikuks ja raskeks. Lisaks on lennuradade lähedal kõrgete vulkaanide tipud.
Maandumine ja startimine sellistes rasketes tingimustes on lubatud ainult kõrge kvalifikatsiooniga pilootidele. Negatiivsete tegurite hulgas väärib märkimist selles planeedi osas puhuv tugev tuul, mis maandumisel sõna otseses mõttes vooderdise lahti harutab.
12
Narsarsuaq. Gröönimaa
Meie planeedi kauges nurgas on Narsarsuraki linnalise asula lennujaam oma lennurajad laiali ajanud. Ümberringi maalilised Gröönimaa maastikud, kuid piirkond ise on kuulus raskete ilmastikuolude tõttu.
Suurenenud turbulentsi tsoon tutvustab Gröönimaa lennusadamat ohtlike lennujaamade arvule. Siin töötavad ainult kõrge kvalifikatsiooniga piloodid, kes on ka selle valdkonnaga hästi kursis.
Lennujaam on paljude fjordide seas levinud saare tõeliseks kultuuriliseks ja ajalooliseks vaatamisväärsuseks.
Huvitav Kui mäletate, on Gröönimaa suurim saar Maa peal, täielikku loetelu näete meie artiklis maailma suurimate saarte kohta.
13
Toncontini rahvusvaheline lennujaam. Honduras
2008. aastal juhtus õnnetus, milles hukkus 5 inimest. Fakt on see, et lennuk lahkus ribalt ja sõitis parklasse.
Komisjon jõudis järeldusele, et õnnetuse põhjuseks oli liiga lühike rada, mille järel keelati suurtel lennukitel Hondurase lennusadamas maanduda.
Vaatamata keelule on sadam jätkuvalt muutuvate ilmastikuolude ja mere läheduse tõttu keerukate stardi- ja maandumistingimustega lennujaamade nimekirjas.
14
Courchevel. Prantsusmaa
Lõpetame oma ülevaate Euroopa populaarseima ja ilusaima kuurordi lennujaamaga, mis asub Prantsuse Alpides.
Alpi lennuvälja, mis on tippude vahel levinud 525 m kõrgusel merepinnast, peetakse üheks kõige ohtlikumaks. Projekteerimisel polnud võimalik raja joondust joondada ja selle kalle on 18,5 kraadi.
Loomulikult määrasid keerulised maastikud ja muud tegurid asjaolu, et siia tohivad lennata ainult kõrge kvalifikatsiooniga piloodid, kes said eriloa.
15
McMurdo (Antarktika jaam)
Kui te pole külma, lume ja jää fänn, ei pruugi teile meeldida lennata Antarktika McMurdo jaama. Seda kohta nimetatakse "Antarktika pealinnaks", kuna see on mandri suurim asula. See asub Uus-Meremaa territoriaalnõuete tsoonis Rosa liustiku lähedal.
McMurdol on lennujaam nimega Pegasus Field, mis võib vastu võtta mitut tüüpi õhusõidukeid. See sai oma nime 1970. aasta oktoobris siin kukkunud Pegasuse nime all kukkunud Constellation Lockheed C-121 lennuki järgi. Selle rusud on endiselt lähedal.
Kui plaanite külastada McMurdot, on hea uudis see, et siinne rada on üsna pikk. Kuid halb uudis on see, et see on täielikult jääst tehtud. Ilm on siin väga muutlik ja läheduses pole alternatiivseid lennuvälju, seetõttu peavad lennukid siia maanduma ilma ühegi alternatiivita. Polaartalvel peavad piloodid lennuki õigesti maandumiseks kasutama öise vaatega kaitseprille.
16
Damaskus. Süüria
Damaskuse rahvusvahelisest lennujaamast kaugel pole ohtlikke mägesid, kõrgeid ehitisi ega ettearvamatut tuult. Verine kodusõda on siin aga kestnud juba mitu aastat. Lennujaam asub Süüria armee, ISISe armee ja välismaiste mässuliste rühmituste mõjupiirkondade piiril, mis muudab selle piirkonna väga ohtlikuks. Sellest hoolimata tehakse iga päev lende Moskvasse ja Beiruti.
Järeldus
Esitatud andmete põhjal on maailma kõige ohtlikumat lennujaama keeruline kindlaks teha. Kuid nagu näeme, mõjutavad stimuleerimise ja maandumise ohutust maailma kõige äärmuslikumatel lennuväljadel mitmesugused tegurid. Mäetipud, keerulised ilmastikuolud, raja väike pikkus, asukoht mere lähedal nõuab pilootidelt maksimaalset keskendumist ja osavust, sest lennupiletit ostes usaldavad reisijad neid oma eluga.
Artikli autor: Valeri Skiba