Iga päev juhtub maailmas õnnetusi. Allpool on nimekiri kümnest kõige ohtlikumast maanteest maailmas.
10. Halsemi maantee (Filipiinid)
Halsema maantee läbib Cordillera orgu. Maantee kõrgeim punkt asub 11906 meetrit merepinnast. Tee pikkus on 150 kilomeetrit. Selle algus on asfalteeritud, kuid siis algab mustusetee. See on mähis, palju pöördeid, tõusud ja mõõnad. Vihmaperioodil on sellest läbi sõitmine veelgi raskem. See pestakse välja, kaetud muda ja saviga. Sageli esinevad maalihked, kivid kukuvad. Pöörata ümber ja tagasi minna ei tööta, tee on ühesuunaline. Udu ja aedade puudumine halvendavad olukorda. Õnnetusi juhtub siin kogu aeg.
9. Haldjad heinamaad (Pakistan)
See tee on väga kitsas. See asub mägedes 3 kilomeetri kõrgusel merepinnast. Nii ilusasti kutsusid seda saksa mägironijad. Kohalikud elanikud seda arvamust ei jaga. Rada on kaetud mudaga segatud veeris. Palju kaljusid. Aiad puuduvad. Tee tehti mitusada aastat tagasi. Pärast seda pole seda remonditud. Kuna see on väga kitsas, pannakse sinna ainult üks auto. Viimased kilomeetrid kaetakse jalgsi või jalgrattaga. See on lähtepunkt reisijatele, kes plaanivad vallutada Nanga Parbati mäe.
8. Zoji La Pass (India)
Tee asub India loodeküljel. Ühendab Karshmi ja Ladakhi provintsid. Zorgy La Pass läbib söödu. Kõrgeim punkt asub 3528 meetrit merepinnast. Kuid sealt avaneb hingemattev vaade Himaalajale. Tee pole lai, nii et autod saavad liikuda ainult ühes suunas. Liikumine on korraldatud õigel ajal: esiteks liigub sõiduk ühes suunas, teatud aja pärast teises. Talvel on lumi täis ja sellega on võimatu sõita. See avatakse mai lõpus, suletakse oktoobri lõpus. Kuid kella 16.00–4.00 on passil liikumine piiratud, sõltumata aastaajast. Rajal on takistusi jalutavate lammaste kujul.
7. BR-116 (Brasiilia)
Kiirtee president Dutra ühendab Porto Allegre ja Rio de Janeiro. See on Brasiilias pikkuselt teisel kohal. Õnnetuste arvu osas see siiski viib. Selle pikkus on 3540 kilomeetrit. Tee on halvas seisukorras, palju šahti ja konarusi. Seal on suur hulk kaljuseid kaljusid, kramplikke tunnelid. Osa maanteest Curitibost São Paulosse nimetati "surma maanteeks". Maanteel käituvad kurjategijad sageli. Isegi turismijuhtides osutatakse raja ohtlikkusele. Inimesed surevad siin kogu aeg.
6. Siberi tee (Venemaa)
Kaasatud ametlike föderaalsete maanteede nimekirja. See on ainus tee Jakutski linna. Tegelikult ei ole see iseenesest. Talvel on sellest võimatu läbi sõita ning talv Siberis kestab kaua. See külmub, see on lumega kaetud, sageli on seal jää ja kohutav nähtavus. Kuid soojal aastaajal ei lähe paremaks. Kui sajab vihma, moodustub tee asemel sood. Autod upuvad sõna otseses mõttes muda. 2006. aastal pälvis pala tiitli "Kõige ohtlikum rada maailmas". Mõne versiooni kohaselt on see isegi Boliivia "surma teel" ees. Tema kohta on kuulujutud, justkui oleks neetud koht. Siin juhtub maksimaalne õnnetuste arv ja autojuhid ei mäleta, kuidas see juhtus. Seda seletatakse gaasi lekkega. Hiljuti hakkasid nad raja vastu huvi tundma ja alustasid selle rekonstrueerimist. Tee remont toimub "plaastritega", need asendavad kõige läbitungimatumad lõigud.
5. Surmatee (Boliivia)
Tee ühendab La Pazi linna ja Yungase provintsi. Selle asukoht on Andide mäed, kõige ohtlikum osa asub 70 kilomeetri kaugusel La Pazi linnast Koroyko. Rajal on väga järsud muutused, kõrgus ulatub 3600 meetrist kuni 330 meetrini merepinnast. Vasakul on sein, paremal on järsk kalju. Teekate on savine. Sageli juhtuvad surmaga lõppevad õnnetused. Surmade arv ulatub 200 inimeseni aastas. 1995. aastal omistati talle maailma kõige ohtlikuma tiitel. Kuid ikkagi on tee pidevalt hõivatud, seda kasutatakse vaatamata kurikuulsusele. Kohalikel elanikel pole kuhugi minna, muud võimalust pole. Olukorda raskendab udu; sagedaste vihmade tõttu toimuvad maalihked. Reisifirmad korraldavad jalgratta- või mootorrattamatku. Ainult kõige meeleheitlikumad on sellega nõus. Tuleb olla valmis selleks, et selle tee vallutamine saab olema viimane hetk elus.
4. Sichuani maantee (Hiina)
Sichuani-Tiibeti maantee ühendab Sichuani ja Tiibetit. Tee on serpentiin, pikkusega 2500 kilomeetrit, kõrguseks 5000 meetrit. Maantee kulgeb läbi metsade ja mägijõgede. See on väga kitsas. Ohte lisavad looduslikud tingimused. Sageli on selles piirkonnas udu, sajab vihma. Chengdu-Tiibeti sait on kuulus pidevate varisemiste ja kaljude tõttu. Õnnetused ja õnnetused on tavalised. Nagu kõigil mägiteedel, peab juht olema õnnetuse vältimiseks eriti ettevaatlik.
3. Stelvio Pass (Itaalia)
Nad on seda teed kasutanud pikka aega, see ehitati 1829. aastal. Asub Alpide mäekülgedel, Bolzano linna lähedal. Sellel on betoontarad, kuid need pole piisavalt kõrged, autod jäävad endiselt kuristikku. Stelvio Pass tõuseb Plateau mäekuru juurde. Selle kõrgus on 2700 meetrit. Talvel on tee suletud, see töötab juuni algusest oktoobrini. Kuid ebasoodsate ilmastikutingimuste korral saab selle suvel sulgeda. Tema seisund on üsna hea, kaks autot on üsna lahutavad, kuid seal on kitsad lõigud ja tunnelid. Selle peamine oht on järskudes pööretes, neid on palju. Tee keerdub nagu madu. Kogenematud juhid peavad olema ettevaatlikud.
2. Trollstigen (Norra)
Seda teed nimetatakse Norra maamärkiks. See asutati 1936. aastal. See algab Stryunfjölli mägedest Langvatne järve lähedal ja kulgeb kuni Romsdali Sogge'i sillani. Kui vaatate seda ülalt, siis märkate, et see näeb välja nagu trepp. Seetõttu nimetatakse seda “Trollitreppiks”. Ohtlikumat lõiku kutsutakse Kotkasteeks. Sellel venitusel on 11 järsku pööret. Mõnes teekohas on tõusunurk 9 kraadi ja laius umbes 3 meetrit. See võib olla keeruline isegi kogenud autojuhtidele. Rajal võib sageli näha turiste. Ilusad vaated mägedele, jugadele, orgudele meelitavad neid kogu maailmast. Seal on vaateplatvormid, puhkealad.
1. Kabul-Jalalabad (Afganistan)
Tee ühendab Kabulit ja Jalalabadi. Selle pikkus on 60 kilomeetrit. See marsruut koosneb järskudest ja järskudest pöördest, paljudest kaljudest. Kohalikud ei järgi liikluseeskirju, see provotseerib veelgi õnnetuse. Ja neid juhtub siin peaaegu iga päev. Lisaks kontrollib teed Talibani valitsusvastane liikumine. Viimasel ajal pole täpne surmajuhtumite arv teada. Kuid kohalike omavalitsuste andmete põhjal võib seda nimetada kõige ohtlikumaks maailmas.