Mäetööstus koos naftatootmisega on inimkonna praeguses arengujärgus kõige olulisem, sest ilma kõige väärtuslikumate mineraalideta ei saa muud majandussektorid täielikult areneda. Maavarade kaevandamine on üsna keeruline ja kõrgtehnoloogiline protsess, mis nõuab spetsiaalsete masinate ja seadmete kasutamist.
Globaalses autotööstuses pole palju tootjaid, kes on spetsialiseerunud raskete kaevandusveokite tootmisele. Selles ülevaates tutvustame juhtivate ettevõtete suurimaid kaevandusautosid, mida kasutatakse kivide vedamiseks maailma suurimates karjäärides.
Jagame need hiiglased pingereas ühe olulisema näitaja - kandevõime järgi.
Suurimad kaevandusveokid maailmas:
12
Hitachi EH5000AC-3
Jaapani autotootjad on erinevate sõidukite, sealhulgas raskete kallurite tootmisel vaieldamatud liidrid. Hitachi tehas alustas mudeli EH50000AC-3 opereerimist 2012. aastal.
Masina kandevõime ja võimsus vastab kõige kaasaegsematele nõuetele, mille mäetööstus on selles arenguetapis seadnud. Selle kandevõime on 326 tonni ja elektrijaam koos 16-silindrilise diiselmootoriga tagab tiheda liikluse ja üsna suure kiiruse - 90 km tunnis.
Pange tähele, et sellel autol on kõigi varem kokkupandud Hitachi autode suurim terasraam.
11
Caterpillar 795f ac
Ameerika disainerid ja insenerid on välja töötanud elektrilise kalluri, mis parandab raske ja suure masina juhitavust ja juhitavust.
Kallur 795F AC oli esimene maailmas, mille tootis Ameerika ettevõte ja millel oli vahelduvvoolu abil elektriajam. Ärge seiske kõrvale ja parandage jõudlust. Võimas jõuülekanne tagab stabiilsuse ja läbilaskevõime, kuid selle kandevõime on 313 tonni.
Ameerika kallur võib saavutada kiiruse 64 km tunnis. Lisaks toodetakse neid kahe kere modifikatsiooniga, millest üks on võimeline vedama suures koguses kivimit.
10
Belaz 75600
Kõrgtehnoloogiline auto, mis suudab töötada peaaegu kõigis kliimavöötmetes, madalatel ja kõrgetel temperatuuridel. Valgevene tootjad pöörasid palju tähelepanu mugavusele ja ohutusele, kasutades monteerimisel teaduse ja tehnoloogia uusimaid saavutusi.
Kalluri Belaz 75600 kandevõime on 352 tonni ja võimsuse annab 18 silindriga V-kujuline diiselmootor. Kalluri kütusekulu on 201 g / kWh (1300 liitrit 100 km kohta). Autol on kõrge rist ja see on stabiilne suurte karjääride nõlvadel ja laskumistel.
Samal ajal ei monteerita neid kunagi tehases ning töökohta, kus toimub raskeveoki lõplik kokkupanek, luuakse montaažipood.
9
Terex MT 5500 AC
Põhja-Ameerika ettevõte Terex on loonud lahtistes šahtides töötava masina, mis on võimeline täitma suurt hulka töid. MT 5500AC kandevõime on 360 tonni ja brutokaal ligi 600 tonni.
16-silindrilise diiselmootori võimsus on 3000 hobujõudu. Suurema energia saamiseks paigaldasid tootjad lisaks sisepõlemismootorile ka võimsa elektrimootori.
See on Terexi seeria raskeveokite uusim mudel, kuid disainerid jätkavad tõstemasina süsteemide ja komponentide täiustamist.
8
Komatsu 960E - 1K
Veel üks Jaapani hiiglane Komatsu kuulsas 960 E-1K kaevanduse kallurivalikus. Teda tutvustati maailmale näitusel 2008. aasta mais.
Autos kasutatakse tagaveolist jõuülekannet ja mootori töömaht on 3500 hobujõudu. Jaapani hiiglase kandevõime on 360 tonni ja kolose kogumass on 635 tonni. Kõigi süsteemide ja elementide töö tagab juhtivate ettevõtete usaldusväärse elektroonika.
Selle tohutu auto pikkus on 15,6 meetrit ja vaatamata muljetavaldavale suurusele on see suur juhitavus ja arendab suurt kiirust kuni 100 km tunnis ning võib vabalt liikuda mööda avalikke teid.
7
Belaz 75601
Valgevene rasketehnika tootjate Belaz 75601 teine kangelane, kes võib oma kehasse võtta lasti kogumassiga 396 tonni.
Mõeldud spetsiaalselt suurte kivide, aga ka ülegabariidiliste veoste veoks. 2010. aastal hakati seda kasutama Venemaa karjäärides ja esimestest päevadest peale asus see tööle usaldusväärse ja odava seadmena.
See on kliendi jaoks väga populaarne, kuna kallur on hoolduses tagasihoidlik, selle liiklus on suur ja mis kõige tähtsam - see võib töötada mis tahes kliimatingimustes, isegi temperatuuril kuni -50 kraadi Celsiuse järgi.
6
Liebherr T 284
Saksa ettevõte on loonud auto, mis on varustatud mootoriga, mille nimivõimsus on 3650 hobujõudu. Koos teiste konstruktsioonielementidega võimaldab see võimsus vedada kivimit, mille kaal on 400 tonni.
Fotol: kallur Liebherr T 284 ja suurim kaevandusekskavaator maailmas R & N 4100 HRS
Omakorda on E284 tänu šassiile suurepärase murdmaasõidu ja manööverdusvõimega. Lisaks on käigukast diisel-elektriline nelikvedu.
Mudeli eripära on see, et sõltuvalt eesmärgist ja töötingimustest on võimalik paigaldada erinevaid erineva konstruktsiooni ja võimsusega mootoreid. Oli võimalik saavutada suurt kiirust, saksa disainerite kallur võib liikuda kiirusega 100 km tunnis.
5
Terex MT 6300AC
Jõudu ja kandevõimet taotledes lõid ameeriklased mudeli 6300AC, mis suudab pardale võtta 370 tonni ja auto kogukaal on 600 tonni.
Tegelikult on see Kanada-Ameerika ühine leiutis, mida on karjääritöös laialdaselt kasutatud alates 2008. aastast. Tõstuk on ennast tõestanud kui stabiilset ja suure jõudlusega seadet.
MT 6300AC-le on paigaldatud planetaarne käigukast ja läbimõeldud ülekandeskeem võimaldab teil koormust maapinnal ühtlaselt jaotada, pakkudes stabiilsust ja juhitavust.
4
Caterpillar 797f
See mudel ületab kaugelt oma eelkäijaid, mille on võimsuse ja kandevõime osas loonud üks Ameerika spetsialiseeritud seadmete ettevõte.
Kallur on peaaegu 15 meetrit pikk ja 6,5 meetrit kõrge ning sellega on võimalik vedada 400 tonni kivimit ja kivisütt. 20-silindriline diiselmootor annab 3370 hobujõudu.
Pange tähele, et see on kogu maailmas kolleegide seas kiiruse rekordipidaja, sest suur kallur võib kiirusega 110 km tunnis sõita. Ainus, mis kliente tõrjub, on masina kõrge hind.
3
WTW 220E
Hiina kaevandusveokid on maailmas esindatud kõrgtehnoloogiliste seadmetega, kus iga detail ja mehhanism on läbimõeldud väikseima detailini. Selles reas paistab silma Hiinast pärit sõiduk WTW 220E, mis suudab vedada 220 tonni kaaluvat lasti.
Võrreldes liidritega pole see nii palju, kuid auto tõstab esile mitmeid disainiuuendusi. Esiteks on see 8 telje ülekanne, millele on kinnitatud 16 ratast. Teiseks, 12 rattal on oma elektrimootorid, mis suurendab märkimisväärselt auto krossi võimet ja juhitavust.
Lisaks juhivad kõik rattapaarid, mis jaotab koormuse ühtlaselt ja võimaldab masinal piiratud ruumis oma kohal hõlpsasti ümber pöörata.
2
Bucyrus MT 6300AC
Ameerika ettevõtte kaheteljeline kallur on ülimalt läbitav ultraklassi kallur, mille koguvõimsus on 363 tonni.
Hämmastavad on ka masina mõõtmed ja võimsus. Auto kõrgus on 7,9 meetrit ja laius 9,7 meetrit, kerega kabiini pikkus on 15,5 meetrit. See ilmus 2007. aastal nime all "Unit Rig", kuid pärast müüki omandas ettevõte praeguse nime.
Erinevalt ameerika Caterpillar veokitest on see kallur suhteliselt aeglane. Maksimaalne, mida see hiiglane võimaldab, on kiirus 65 km tunnis.
1
BelAZ 75710
Valgevene autotehase mudel 757710 on praegu maailma suurim kaevanduse kallur, kandevõimega 450 tonni.
Kuid hämmastavad pole mitte ainult tehnilised võimalused, vaid ka võimsa masina mõõtmed. See on 8,16 meetrit kõrge ja pisut üle 20. See on varustatud karjäärihiiglasega, millel on kaks diiselmootorit võimsusega 8500 hobujõudu.
Patentsus keerukatel tehnoloogilistel teedel ja karjäärimasina nõlvadel tagab usaldusväärse ülekande ja 8 ratast ilma rehvideta. Nad esitlesid mudelit esimest korda Zhodino treeningväljakul Valgevene autotehase 65. aastapäeva auks ja meie ülevaates on fotol näha suurt kaevandusveokit.
Tehke kokkuvõte
Kokkuvõtteks märgime, et selliste kallurite kasutamine optimeeris kaevandamise protsessi oluliselt. Maailma kaevandavad kallurid võivad täita mitmesuguseid funktsioone ja nende tehniline täitmine tagab juhtidele suure jõudluse, ohutuse ja mugavuse.
Nõus, et fotol inspireerivad nende suurused austust ja hämmastavad lihtsalt inimliku mõtte jõudu, mis on võimeline looma nii suurt ja suure jõudlusega seadmeid.
Veebisaidil TheBiggest.ru näete artiklit teiste maailma suuremate veokite kohta.
Artikli autor: Valeri Skiba