Sõidukisõidukite puhul on peamine kriteerium ohutus, kuid disainerid ei unusta oma mudelite kiirusomadusi. Linnaliinibusside jaoks pole kiirusemõõdik nii oluline, kuid linnadevaheliste marsruutide puhul tuleb see koos ohutuse ja mugavusega esiplaanile.
Läheme radadele ja katsekohtadele tutvuma maailma kiireimate bussidega.
11
Turbo NAMI-053
Alustame kogenud Nõukogude mudelist, mida kasutati ratastel teaduslaborina. Sarja ei käivitatud kunagi.
See monteeriti 1959. aastal legendaarse ZiS-127 baasil. Auto taha oli paigaldatud 350 hj gaasiturbiinmootor. Otseliinil tehtud katsetes kiirendas Turbo NAMI kiiruseni 160 km / h. See on nõukogude busside absoluutne rekord.
Turbo NAMI-053 loodi ainult ühes eksemplaris ja projekti peatamise peamine põhjus oli selle kõrge hind.
10
Ikarus-256
Legendaarne Ungari turismibuss oli Nõukogude teedel sagedane külaline. Esmakordselt veeres ta konveieri maha 1977. aastal ja lõpetas tegevuse 2002. aastal.
Ikarus-256 oli peaaegu optimaalselt sobiv olmetingimustesse ja mis kõige tähtsam - seda oli lihtne kasutada ja hooldada. Mitmekülgsuse tõttu töötasid need Ikarussid linnadevahelistel marsruutidel vaatamisväärsustena, harva linnatranspordina.
Mudel oli kergesti äratuntav punaste ja valgete värvidega, mis said Ungari busside tunnusjooneks. Võiks arendada kiirust kuni 120 km / h ja mootor oli võrdne 250 hj
9
Ikarus-386
Ungari autotööstuse kaasaegsem mudel hakkas teedele ilmuma 1990. aastate alguses.
Katsetel tõestas Ikarus-386 end suurepärase turismibussina, millel on kõrge mugavus. Mahutavus on tavaline, nagu enamikul Ungari autodel, 45 istekohta.
Vaatamata mootorile, mille võimsus on ainult 180 hj, arendab see kiirust kuni 113 km / h. Nagu varemgi, toimetati tarned Venemaale, kus need teenindavad linnadevahelisi marsruute.
Ja meie veebisaidil TheBiggest.ru näete pikimaid ja suuremaid busse maailmas
8
Yutong ZK6129H
Milline on Hiina tootjateta sõidukite reiting? 2008. aastal ilmus 45 reisijale mõeldud kaugliinibussi uus mudel.
Pärast testimist sai Yutong ZK6129H Euro 4 staatuse, mis tähendab, et see võib töötada marsruutidel mitte ainult Aasias, vaid ka Euroopa Liidus. Masinasse on paigaldatud võimas 360 hj diiselmootor.
Sellel on avarad pakiruumid ja salong. Varustatud turvasüsteemidega. Maanteedel võib see saavutada kiirust kuni 125 km / h.
7
Neoplan N5218 SHD Starliner
Luksuslikku reisivoodrit on Saksamaa ettevõte tootnud alates 1996. aastast ja see on endiselt Euroopa teedel asjakohane.
Starliner sai ekspertidelt kõrgeid hindeid ja mis kõige tähtsam - turistidele see meeldib. Mugav salong on varustatud kõigega, mida vajate pikaks reisiks.
Selle mudeli mootor võimaldab kiirendada 128 km / h, kuid sõitjate turvalisuse huvides jõuavad juhid spidomeetril selle märgini harva.
6
Neoplan N1223
Kolmeteljeline kahekorruseline bussifirma Neoplan Bus Gmbh on mõeldud reisijate pikamaavedudeks. Avar vooderdis võimaldab pardale võtta 80 reisijat.
Täiuslikult kohandatud maanteede ja linnalähiliinide jaoks. Seda mudelit on toodetud alates 2001. aastast kahes põhiversioonis.
Täiskoormusel võib Neoplan kiirendada 126 km / h, kuid tühi jõuab hõlpsalt 130 km / h.
5
MAZ-251 062
1992. aastal alustas Valgevene tehas linnaliinide marsruutidele busside tootmist ja seejärel turismimudelite tootmist.
Tootmismudel 251 viidi masstootmisse 2006. aasta kevadel. Saadaval erinevates modifikatsioonides. Need erinevad istmete arvu ja tehniliste omaduste poolest.
Põhimõtteliselt teab vene kasutaja linnamudeleid, kuid see MAZ oli läbimurre linnadevahelistel lendudel. Otseselt võib MAZ-251 062 saavutada maksimaalse kiiruse 133 km / h.
4
Mercedes-Benz Travego
Stiilne, mugav ja juhi ja reisijate jaoks igas mõttes mugav buss on kuulsa Saksa tootja Mercedes-Benzi uusim arendus.
2005. aastal hakkasid nad selle uut versiooni "Travego M" kokku panema. Testid Türgi teedel möödusid turismiautode liinilaevastikust.
Lisaks luksuslikule interjöörile on Travego silmapaistev tehniliste seadmete poolest. Võimas mootor võimaldab bussi kiirendada suurel kiirusel, kuid sellel on pidurisüsteem. Reisijate turvalisuse huvides ei võimalda nutikas süsteem bussil ületada kiirust 100 km / h.
3
Scania (Higer) universaal
Scania mugavate kaugbusside perekonda tutvustati maailmale 2009. aastal.
Universaal on saadaval erinevates versioonides, mis erinevad üksteisest ratta valemi ja pikkuse poolest. Avaras salongis saab varustada 49 kuni 59 istekohta. Olemas on konditsioneer ja avar pakiruum.
Nagu enamus busse Euroopas, on Touring varustatud "pidurikolonniga", mis ei luba kiirust 100 km / h ületada.
2
Kruiis LIAZ 529000
Scania mootorid on paigaldatud Venemaa turismibussi. Mudel vastab kõigile rahvusvahelistele ohutus- ja keskkonnastandarditele.
Salongis LIAZ 529000 püsikiirusehoidlasse paigaldatud kliimaautomaatik, mugavad istmed koos positsiooni reguleerimissüsteemiga. Venemaa põhjalaiustel kasutamiseks on toodetud spetsiaalne versioon.
Kruiisi ajal võib kiirus ületada 100 km / h, kuid kiirusepiirang 100 km / h on kehtestatud rahvusvaheliste standarditega.
1
Stadleri buss
Lapsepõlvest pärit ameeriklane Paul Stedler oli tehnoloogia vastu kiindunud. Ühest parklast leidis ta kasutuselt kõrvaldatud koolibussi, remontis selle ja pani reaktiivmootori tööle.
Avalikul väljapanekul arendas tema leiutis kiiruseks 590 km / h. Vaatemäng avaldas publikule muljet. Tavalise välimusega koolibussi taga plahvatas liikumise ajal pikk tuletõrjerong. Pole ime, sest 1400 m jooksu jaoks põles see maailma kiireim buss 500 liitrit kütust.
Paul Stedler ja tema imeline leiutis sattusid Guinnessi rekordite raamatu lehekülgedele.
Tehke kokkuvõte
Busside peamine eesmärk on reisijate vedu, kuna neile ei lubata suuri kiirusi. Tootjad on majanduses konkurentsivõimelisemad, masinate mugavuse keskkonnasõbralikkus. Bussisõiduvõistlusi saab Venemaa linnade tänavatel näha ainult siis, kui toimub sõitjate võistlus.
Postitanud Valeri Skiba