Legendaarsed autod kujutavad endast jõukate keskealiste meeste pilti, millel enesehinnang veereb, nostalgitseb noorust. Kuid kui 80ndate ikoonilised autod maksavad palju, on olemas klassikalisi mudeleid, mis maksavad umbes kolm paari OFF-WHITE Jordan 1 tossusid.
Me räägime 90ndate mudelitest. Kui mood „sööb” ära kõik sellest perioodist pärit asjad, edastades need uute esemetena edasi, jäävad 90ndate autod endiselt kättesaadavaks ning inimesed, kes oskavad inimesi ennustada, võivad jääda oluliseks plussiks. Võtame näiteks BMW E30, mille maksumus kasvab iga kuuga. Nüüd, kui olete selle ostnud, saate tulevikus teenida palju raha või igal juhul kulutatud raha tagasi anda. Niisiis, siin on väike hinnang väga soodsatele autodele, mis on 20. sajandi viimasel kümnendil USA-s legendaarseks saanud. Mine!
1
1992 Saab 900 Turbo kabriolett
Ja jälle umbes kalleid 80ndaid. Sel ajal mainisid ameerika räpparid oma lüürilistes kompositsioonides kõige sagedamini kalleid Bugatti ja Lamborghini, samas kui lähemale 90ndate aastatele asendas neid Saab 900. Selle ajastu parim räppartist, mustal Saabil asuv Rakim esindas rahvast, mitte distantseerides end sellest luksusliku eluga. Selles ei olnud ta ainus - New Yorgi grupi UltramagneticMC kompositsioonis “Easy Back” on sellised read: “Ostsin Saab 1990 Turbo ... eesmised udutuled ja olen üksi ilma trikkideta, sest tahan, et see nii oleks” .
Uskumatu, kuid nüüd saab neid Ameerika Ühendriikides osta vaid 5000 dollariga. Arvestades, et auto oli mõeldud kasutamiseks härmas Skandinaavia riikides, pole need vähem vastupidavad kui paagid! Hardtop näeb välja stiilsem, kuid kabrioletid on nii moes, et te ei saa neid allahinnata. Kiirustage seni, kuni Saab 900 hind tõuseb taevakõrgusele.
2
1994 Mercedes-Benz S500
Maailm pole kunagi sellist automudelit näinud ja võib-olla ka kunagi. 1991. aasta Mercedes-Benzi esitlusel nägid potentsiaalsed ostjad "koletist", mis tähistas tervet ajastut. Selle pikkus ületas 5 meetrit, ka kogumass oli hämmastav. Armatuurlaud koos Sega Recreation Geari konsooli ja NokiaP400-ga ripub kuldjuhtmel. 50 Cent ostis selle "Merki", kui see oli naeris tõusev täht, ja printsess Diana kukkus täpselt "Viiesaja" sisse.
Muidugi nägid kõik need liialdused isegi Mercedes-Benzi jaoks liiga grotesksed. Hiljem vähendati nii auto suurust kui ka sisemisi “kellukesi ja vile”, nii et omanik ei paistnud paraadil olevat diktaator (Põhja-Korea endine juht Kim Jong Il tunnistas aja jooksul, et oli kulutanud humanitaarabi terve Mercedes-Benzi eskadroni ostmiseks). Kuigi selliste juhtumite jaoks oli olemas RollsRoyce Phantom.
3
1991 Mazda MX-5
60ndate Briti sportautodest inspireerituna otsustasid Mazda tootjad luua oma mudeli, millest rooste ei lange juba esimese tõrke ajal, varustades selle kõigi tänapäevaste arengutega. 1989. aastal välja antud MX-5 sisaldas 1,6-liitrist mootorit 110 hobujõuga. koos alumiiniumist karteri ja kerge tagaveoga. See tegi sellest suurepärase sportauto, mis meelitas läänes kohe eksootikahuvilisi. Kui kunagi toodeti tulevikus autosid, siis nende seas oli ka MX-5.
Kui seda uudsust katsetati läänes, saavutas Venemaal suure populaarsuse veel üks Jaapani kontserni mudel. See on Mazda RX-7, mis kuulub õigustatult meie maailma kauneimate autode reitingusse. Soovitame seda kindlasti vaadata, see on üks kõige populaarsemaid artikleid saidil most-beauty.ru.
4
1994 Toyota Land Cruiser
Miski ei saa rääkida 90ndatel ameeriklaste jalgpalluritest ja ÜRO töötajatest nii kõnekates kohtades nagu aastatel 1990–1997 toodetud J80 Toyota Land Cruiser. See mudel pole nii toretsev kui Vary Rover, mitmekesisem kui G-universaal. vabastati varem kui BMW ja Mercedes-Benz. Toyota üritas välja töötada kõigi mugavustega maasturit ja Land Cruiser on lahe, kui ainult sellepärast, et ta ei taha selline olla, aga tegelikult on! Algselt mõeldud töötamiseks ükskõik millises kuumas kohas maailmas ja vaeseimates riikides on Land Cruisers koos Lexus LX 450-ga (peaaegu sarnane auto) läinud kogu auto juurde, mida kõik teie piirkonna sõbrad kadestavad.
5
1996 Lexus LS 400
Mitte iga räppar 90ndate alguses ei suutnud vältida kiusatust riimida filmidega "Rolex", "Lexus" ja "Texas", kui Biggie see ei õnnestunud.
Lisaks Nissan Pathfinderile on kurikuulus B.I.G. mainivad oma lauludes pidevalt Lexuse müügisalongi. Kuid nagu enamus 90ndate kordusi. Kas see oli osa Toyota reklaamikampaaniast? Võimalik on aga raske eitada autohiiglase suurepärast tööd, kelle pruunidest plastpaneelidest on saanud 90ndate tõeline sümbol. Kahjuks pole nad nüüd osariikides nii populaarsed kui varem. Aga kuidas on Ameerikaga? Meie avatud ruumides jääb Lexus samaks hea elu märgiks.
6
1990 BMW E30 325i Kabriolett
On tõeline šokk, et autot, mille vorme peetakse proportsionaalsuse standardiks, saab osta vähem kui kuue “Bakuu rubla eest”. 2,5liitrine (153 "kuubik") ja 6 silindriga mootor on Müncheni tootja üks parimaid loominguid ning kuju paneb teid isegi ise aastakümnete pärast armunud olema. Peen E30-d saab imetleda ükskõik kust.
Kuid olge ettevaatlik, turul on palju ebatäpse hoiustamisega autosid, aga ka pärast võimsa tagaveo tõttu aset leidnud raskeid õnnetusi, mis nõuavad tõsist raha. Ekspertide sõnul võib E30 325i kabrioleti hind peagi tõusta 20-30 tuhande dollarini.
7
1992 Subaru SVX
Subaru ei tooda alati autosid möirgavate mootoritega rallivõistlusteks ja turbolaaduriga. SVXi vabastamisega näitas Jaapani autohiiglane, et see võib anda maailmale sportliku kupee, milles on ühendatud tõhusus ja atraktiivne disain. Selles polnud midagi uuenduslikku, sest uus Subaru mudel oli plastist rohkem kui kaasaegsed Korea alamkompaktid ja selle mootor oli 230 hj. ei suutnud kiirendada 100 km / h vähem kui 7 sekundiga (Subaru aegluse jaoks ennekuulmatu). Sellegipoolest päästis nelikvedu SVX-i igas olukorras. Lihtsalt ärge muretsege akende pärast, see on eksklusiivne arendus, ehkki üsna lahe.
8
1994 Jaguar XJS kabriolett
XJS on oma populaarsuse taaselustanud viisil, mida ükski 80ndate unustatud show-äri staar poleks võinud teha. Ta vahetas välja luksusmudeli Jaguar E-Sort ja kehastas ennast 20 aasta jooksul pigem glam-rokkstaarina (mitte mitme sukahoidjata) kui 60ndate kiigekunstnikuna.
Aastatega on XJS-i maksumus märkimisväärselt langenud: tänapäeval saab USA-s osta tavalise kupee 1000 dollari eest. Kabrioleti osas on nende atraktiivsust lihtsalt võimatu seletada, eriti arvestades vananevat machot, sõites lahtise ülaosaga ringi. Muidugi, XJS-iga seotud võimalike ebamugavuste loetelu on piisavalt suur, et seda siin mainida, kuid on ka koopiaid, mida pensionärid on järeltulemiseks hoolikalt säilitanud.
9
1994 Alfa Romeo 164
Alfa Romeo 164 on välimuselt tavaline äriklassi auto, mida eristab kvaliteetne tootmine. Kuid vaadake ainult selle nurgelisi vorme, mis on tänapäevastes "pundunud" autodes nii haruldane. Kas see matt seelik sobib rohkem linnamaasturitele? Lisage kolmeliitrine V6-mootor, mis on üks suuremaid maailmas, ja saate ainulaadse auto väga kõrge hinnaga.
10
1992 Cadillac Allante
USA-s võib Cadillac Allante'i leida mahajäetud autode prügimäelt või osta selle eest “senti”, reklaamide kaudu sumisedes. Inimesed elavad! Selline suhtumine autosse on eriti üllatav, arvestades selle esialgset maksumust 64 000 dollarit, mis sel ajal ületas Mercedes-Benz 300 SL hinda. Nüüd pole Cadillac Allante isegi "Merki" lähedal, kuid pragunenud värvi alt leiate veel midagi.
Selle mudeli kere toodeti Itaalia stuudios Pininfarina, kus Detroitis valmistatud šassiid tarniti spetsiaalsel Boeingul. Autole tehti uusimat tehnoloogiat, sealhulgas „nutikat“ vedrustust, mis muudab jäikust sõltuvalt kiirusest ja esimesest ülestõstetavast raadioantennist.
Probleem on selles, et disain ei juurdunud eriti, kuid siiski leidsid ta oma fännid, kes eelistavad ruudukujulisi kujundeid, mis olid populaarsed Itaalias 80ndatel ja 90ndatel koos Ameerika täidisega.
11
1994 Ford Mustang
See mudel tuli välja Mustangi populaarsuse esimese ja teise laine vahel. Neljas põlvkond hõlmas 50ndate alguse mudeli dogmat, pärides selle välimuse liiga väikeste ratastega ja originaalse maoori mustriga tagaosas. Eriti meeldiv on see, et see mudel sobib hästi häälestamiseks ja on kõige aldis hinnatõusule. Näiteks maksab kolmanda põlvkonna Mustang nüüd 20–30 tuhat dollarit.
12
1995 Mercedes-Benz SL500
Püüdes klientidele pakkuda uut mudelit, mis asendaks vananevat R107, olid R129 Mercedes-Benz SL tootjad üsna otsustavad. Nagu S-klassi puhul, olid nad valmis tegema midagi, et tõestada Mercedese paremust autotööstuses. Samal ajal ei võtnud Stuttgarti autohiiglane arvesse kergete kerede populaarsuse kasvu sportautode jaoks, muutes SL500 üsna raskeks, suurendades pealegi selle massi hilisemate mudelite väljatöötamise protsessis. Kuid ikkagi, see on stiil, mis ei jää samaks - ilmuvad täiesti erinevad atraktiivsemad tükid. Kuid kui soovite haruldast autot, mis kirjeldaks 90ndate ajastut, on see teie ees!
13
1992 Volkswagen Corrado G60
80ndate ja 90ndate saksa autod on läinud armastamata autode juurest minimaalsete muudatustega iga kordusväljaande korral ikoonimudeliteni, mis kehastavad “tehnoloogia kaudu edasiminekut” (proovige vaidlustada)! Kas need on omamoodi kaasaegsed bitcoinid, mille väärtus kasvab meie silme all? Küsige Corrado omanikult, kes müüs oma auto läbisõiduga üle 41 000 miili 50 tuhande dollari eest.
Corrado asutatud tootmises peeti teda Opel Calibra otseseks konkurendiks Euroopa turul. Stabiilse, hea sportliku jõudlusega, suurepärase aerodünaamika ja atraktiivse kujundusega Corradoga kohtuti üsna kriitiliselt ja auto sai alles tõelise tunnustuse. See tõmbab ligi oma hilisemas versioonis paigaldatud mootoriga VR6. Ehkki tasub tähelepanu pöörata ka 158 hj algsele mootorile. G60
Vaatamata suurele populaarsusele võite Corrado endiselt taskukohase hinnaga leida, kuid peaksite olema ettevaatlik, et vältida kahjustatud VR6-ga “kortsutatud” auto ostmist. Kas te ei soovi väikese raha eest suuri töid saada?