Teed Venemaal on absoluutselt ammendamatu teema, mida ei arutata muuseas. “Venemaal on kaks häda ...”, “Oleme võitmatud, sest vaenlane ei jõua meie juurde”, “Maksame makse ja kus on teed?”, “Asfalt on lumega sulanud” - tiivaseks muutunud fraasidest ei saa kaugeneda, tundub, juba praegu. mitte kunagi. Kihid juhi matil on võrreldavad suurusega maakera atmosfääri kihtidega ja kui paned need ühte suuresse heli, mis tavaliselt hüppab, sünniksid selle all inimesed ja sureksid põlvest põlve. Venemaa teedele jäänud suspensioonide arvust piisab eraldi tähistaeva jaoks, kus stantsitud ratastest ja painutatud ketastest saavad planeedid ja nende satelliidid. Okei, tegelikult pole kõik nii hull (ja see pole enam nali). Põgenegem siiski filosoofia ja laulusõnade eest, astugem autosse ja sõidakem mööda meie riiki, otsides 10 linna, kus on kõige rohkem surnud teid. Kas jõuame sinna?
10. Volgograd
See linn on vaieldamatu liider meie sünges nimekirjas sõidutee pikkuse järgi, mis on taunimisväärses seisus. Üle 350 kilomeetri pikkuseid Volgogradi teid ei kõlba neist mööda sõita. Kõige teravamat olukorda täheldatakse Samara ristmikul, aga ka tänavatel: Rokossovsky, Khoroshev, kolmas pikisuunaline ja Kuban. Statistika väidab, et umbes pooled Volgogradi õnnetustest on seotud halva kvaliteediga asfaltkattega. Politsei sõnul on 80% piirkonna teedest ohtlikud. Noh, isegi kui D. Medvedev visiidi ajal ei kõhelnud Volgogradi hukkunute teid ära tundmast.
9. Vladivostok
Üllatavalt on siin ka kõige parempoolse rooliga linn Venemaa. Veelgi hämmastavam on see, kuidas "jaapanlannade" austajad üldiselt toime tulevad ülesandega sõita mööda tänavaid, kus terve ratas või väike logi mahub hõlpsasti maanteeauku. Niisiis, Snegovaya tänaval on kuulus kaev, mille sügavus (umbes 20 cm) ületab selgelt autode liikumisruumi, ja valitsuse BMW pikk versioon Long siseneb sinna laiusega. Tänavate ääres asuva lõuendiga pole asjad palju paremad: Serõševa, Lenina, Pervomaiskaja, Ukraina ja Tukhachevsky. Kokku on Vladivostokis kasutuskõlbmatuid teid umbes 90 kilomeetrit.
8. Kotkas
Linna uhke nimi ei ennusta olukorda sõiduteega. Siinsed elanikud peavad olema “uhked” 155 kilomeetri hukkunud asfaldiga (ja mõnes kohas pole seda üldse). Autojuhtidele kõige häirivamas olukorras on Mežhevy rada - seal on tohutud augud. Ehkki aeg-ajalt valavad kommunaalettevõtjad killustikku šahtidesse, kuid 20-sentimeetriste kraavide jaoks ei näe see lahendus liiga tõhus. Ka mitmed Oryoli tänavad on kuulsad oma aukude poolest: Northern Park, Metallurgists, Cosmonauts ja Razdolnaya. Muide, “mõnes kohas pole asfalti” - see puudutab Kuznetsovi tänava asjade seisu ja mõnes piirkonnas aurustub see tõepoolest koos lumikellukestega.
7. Kondopoga
Panustame, et mitte kõik ei tea, et see linn asub Venemaal (ja põhimõtteliselt asjaolu, et see on olemas)? Tõsi, Karjala linna kuulsus ei kata - Kondopoga saavutas etniliste konfliktide tõttu 2000. aasta keskel mõne kuulsuse. Kuid tagasi teema juurde. Venemaa ebatüüpilise nime tõttu tekkinud kahtluste hajutamiseks vaadake lihtsalt linna teid. See on kõik ja langes oma kohale. Asulal on Kondopoga lahe mõlemal kaldal 13 kilomeetri pikkused muhud ja augud. Esmapilgul tagasihoidlik kuju muutub ootamatult katastroofiks, kui teate linna piirkonda - ainult 11 ruutkilomeetrit.
6. Šadrinsk
Jälle väike linn, mis seekord asub Jekaterinburgi ja Tšeljabinski vahel. Kuid meie nimekirjas peab Shadrinsk olema külg külje kõrval täiesti erinevate piirkondadega. Mis puutub teede seisukorda, siis linnas peetakse maantee 11 kilomeetrit liikluseks kõlbmatuks. On uudishimulik, et sellesse kaugusesse siseneb terve tänav, mida lisaks nimetatakse ka ... Autojuhtideks. Probleemiks peetakse ka Proletarskaja tänaval asuvat ala, mis aeg-ajalt sisaldub iga-aastases linnaremondi kavas, kuid kas see kukub sealt viimasel hetkel välja või parandatakse seda tegelikult nanotehnoloogiliste nähtamatute tööriistade abil.
5. Nalchik
Heade ja sujuvate teede jaoks on lähedal ka Kabardino-Balkaria pealinn. Siin on umbes 40 kilomeetrit sõiduteed ebarahuldavas seisukorras. Kõige "soojem" viib autojuhid tänavale eksootilise nimega Luksemburg. Absurd on see, et siinne maantee on tegelikult lihtsalt remonditud. Kuna kasutati vähe asfalti, kaeti tee juba esimesel aastal jälle šahtide ja aukudega. Simirenko, Abidova, Dagestanskaja, Balkarova ja Semashko tänavad ei erine ühtlasest lõuendist ja teevad kohalike juhtide autode suspensioonidel õudusunenägu.
4. Vaip
Sõjaväelise linna tänavatel, Vladimiri oblastis, kuuleb ka kurje ohkeid ja südantlõhestavaid autoside ripatseid. Umbes 40 Kovrovi teed on lagunenud ja purustatud lõuendi kogupikkus on 39 kilomeetrit. Need arvud on üsna suured, arvestades asjaolu, et linna pindala on hinnanguliselt 54 ruutu. Kõige kurvemad asjad on Stroiteley ja Majakovski tänavatel - augud ja šahid ei anna mulle spidomeetril vaevalt mingit korralikku väärtust. Teede olukord on Elovaya ja Belinsky tänavatel pisut parem.
3. Tver
Tveri piirkondlik keskus ei luba kiirust juurde saada. Lõhutud teede protsent on siin vääritult suur - linnas asub kraavide, aukude, šahtide ja muude üllatustega täidetud asfalt 170 kilomeetrit. Näib, et siinsed autojuhid lihtsalt keelduvad oma silmi uskumast, kui Tveris on kõik teed järsku siledad ja ühtlased. Tupolevi tänav seisab lahus: kohalikud elanikud kinnitavad üksmeelselt, et teed on siin võimalik ületada ainult paagiga. Teiseks tee atraktsiooniks Tveris peetakse Lunacharsky tänaval asuvat kaevu. "Kraatri" mõõtmed on tõepoolest muljetavaldavad - 15 sentimeetrit sügav ja 2,5 meetrit lai.
2. Orsk
Mida saab sellest Orenburgi piirkonna linnast teada (muidugi kui te seal ei ela)? Kuid Orsk on pindala järgi (621 ruutkilomeetrit) Venemaa edetabelis kümnes, siia on koondunud suur hulk tööstust (metallurgia, autotootmine), linnas on palju ülikoole. Noh, ja nagu juba arvata võib, on ka Orskil halvad teed. Tõsi, sel juhul pole neid nii palju - vaid 36 kilomeetrit lõuendit epitsentritega tänavatel: Kamennaja, Stanislavsky, Vyazemskaja ja Belyaeva. Võib-olla kõige tagasihoidlikumad näitajad meie tänasest reitingust.
1. Makhachkala
Seekord kroonib meie nimekirja mitte juht, vaid rekordiomanik. Fakt on see, et Makhachkala linnas avastati maanteekaev, mille mõõtmed on 6 meetrit pikad ja 3 meetrit sügavad. Sellises kraavis mitte ainult ei kühvelda BelAZ, vaid need mõõtmed on enam kui piisavad, et üks inimene saaks mugavalt elada. Makhachkala ei asu siin aga mitte ainult ühe auku tõttu (igal juhul jääb see kindlasti magama), Dagestani pealinna teede üldine olukord jätab palju soovida. Halvimad asjad on tänavatel asfaldiga: Gadzhi Alibegova, 7. Dachnaya, Yaragskogo, 6. Rodnikovaya ja Gamzat Tsadasa.