Suur armastus, kogu inspiratsiooni ja teadmiste jõud, mille inimene oma leiutistesse paneb. Isegi need, mis toovad hävingut ja surma. Alati on vabandusi, et see kõik on maailmakorra kaitsmiseks ja hoidmiseks.
Kõik see kehtib täielikult inimmõtte - lennukikandjate ime - leiutamise kohta.
Lennunduse ja lennukipargi ühendamise idee tekkis XIX sajandi lõpus. Seejärel kasutati laevadelt õhkutõusmiseks õhupalle. Õhupallide ebaefektiivsus ja madal juhitavus panid mõtlema edasijõudnumatele projektidele - õhusõidukite hõljuvate lennuväljade loomisele. 14. novembril 1910 võttis idee kasutusele tõelised omadused, lennuk tõusis esimest korda Birminghami ristleja tekile. Kaks kuud hiljem lennuk mitte ainult ei startinud, vaid suutis ka maanduda laeva tekile.
Vedajad võtsid vaenutegevusest esimest korda osa Esimese maailmasõja ajal. Teise maailmasõja juhtivatest sõdivatest riikidest kasutasid lennukikandjaid ainult USA, Suurbritannia, Jaapan ja Prantsusmaa. Selle klassi laevade loomiseks ei suutnud NSVL ega Itaalia kunagi oma projekte ellu viia. Saksamaa käivitas Count Zeppelini lennukikandja, kuid see laev ei läinud kunagi merre ega osalenud sõjategevuses. 24. aprill 1945 oli tema enda meeskond üleujutatud. 1945. aasta suvel tõsteti ta alt üles ja arvati Nõukogude mereväes lahingüksusena, kuid 1947. aasta lepingu kohaselt ujutati see uuesti igaveseks.
Tänapäeva lennukikandjad on tõelised ujuvad sõjaväebaasid, milles sünteesitakse palju sõjaväeharusid. Need hiiglased on võimelised lühikese aja jooksul toimetama terveid eskadrone ükskõik kuhu ookeani ja maakera suvalisele rannikule. Lisaks on kaasaegsed lennukikandjad varustatud strateegiliste tuuma- ja raketirelvadega.
Mõelge selle klassi sõjalaevade suurimatele esindajatele, unustamata traditsiooniliselt vaadata ajaloo lehti.
HMS Argus (Suurbritannia)
Mütoloogilise kangelase järgi nimetatud Argus oli esimene klassikaliselt ehitatud lennukikandja, kes sai osa Briti mereväest. Enne seda kasutati õhusõidukite õhkutõusmiseks ja maandumiseks lineaarseid laevu, muutes nende konstruktsiooni. Argusele ehitati esmalt tasane stardi- ja maandumisteek.
Sõjaaeg muutis Suurbritannia laevaehituse plaane. Algselt plaaniti Argust kasutada reisijateveoks, kuid 16. septembril 1918 alustati selle lennukikandjana.
Argusele määrati Sopwith Cuckoo eskadrill. Tugevdatud õhutõrje- ja suurtükiväerelvadega modifitseeritud kujunduses osales Argus II maailmasõjas. Pärast tõsiseid kahjustusi lahingus Saksa allveelaeva ja lennukitega 10. novembril 1942, Argus lammutati ja kasutati väljaõppelaevana.
Arguse loomine innustas teisi riike rakendama ujuvate lennuväljade loomise projekte.
Kas soovite teada saada II maailmasõja suurimatest lahingutest? Thebiggest.ru-l on selle kohta väga huvitav artikkel.
Lexington (USA)
Kahekümnenda sajandi 20. aastatel 30 000 tonnise veeväljasurvega Lexingtonist sai selle klassi suurim laev maailmas. Ameeriklased ehitasid oma esimese suure lennukikandja 4 aastaks ja käivitasid selle 1925. aasta oktoobris.
Laeva pikkus oli 270,6 meetrit ja lennuteki laius 39,6 meetrit. Suurte mõõtmetega arenes lennukikandja kiiruseks 34 sõlme. Laeva tekil oli 70 erineva modifikatsiooniga lennukit. Kõige rohkem oli Lexingtoni tekimeeskond 22 hävitajat. Sealhulgas lennundus oli 12 torpeedopommitajat.
Pearl Harbori reidi ajal oli Lexington Midway atollil. Pärast väikestes lahingutes osalemist Jaapani laevadega ja 8. mail 1942 lahingus Jaapani lennukikandjatega said Shokaku ja Zuikaku löögi ja nad uppusid.
Shinano (Jaapan)
Jaapani disainerid ja laevaehitajad lõid Teise maailmasõja suurima lennukikandja.
Pärast võidukat reidi Pearl Harboris kannatasid jaapanlased Vaikse ookeani operatsioonide teatris mitmeid olulisi tagasilööke. Jaapani paremuse tagastamiseks ookeanis käivitas 28. novembril 1944 suur Shinano lennukikandja oma esimese sõjalise kampaania.
Tema tekk tabas eakaaslasi mõõtmetega 256 kuni 40 meetrit. Lennukikandja varustati tänapäevaste õhutõrjerelvade, suurtükiväe, 12 õhutõrjeraketiga. Lennuettevõtja postitas 42 lennukit.
“Sinano” saatus oli traagiline. 17 tundi pärast esimest merrelaskmist laskis ameerika allveelaev SS-311 laevale 6 torpeedot. Pärast kahju saamist uppus "Sinano". Kaasnevad hävitajad päästsid Sinano meeskonnast 1 080 inimest, 1435 kuulutati kadunuks.
Iowa (USA)
Seda tüüpi USA mereväe lahingulaeva ei saa täielikult nimetada lennukikandjateks. Kõik selle projektiga Teise maailmasõja ajal ehitatud 4 laeva ehitati kiirlaevadena, mis on võimelised vastu pidama vaenlase pinnale ja allveelaevadele.
Augustis 1943 asus Iowa võitluskohustusse Norra vetes, kus luure andmetel tegutses Saksa hiiglane Tirpitz. Ja Ameerika laev oli 270 meetrit pikk.
Lisaks tavalistele suurtükiväerelvadele asusid Iowas kaks vesilennukite laskmiseks mõeldud katapult. Kokku varustati lahingulaevaga 3 lennukit. Laeva pardal polnud lennukite platvorme ega angaari, kaks lennukit olid pidevalt katapuldidel, kolmas seisis nende vahel tekil.
Pärast II maailmasõda võttis Iowa osa Korea sõja sõjast. Alates 2012. aasta juulist on muuseumilaev olnud Los Angelese sadamas.
Midway (USA)
Midwayst sai kõige esimene USA disainerite välja töötatud raskete lennukikandja. 1940. aastate alguses kavandatud, see võeti kasutusele 10. septembril 1945, ilma et tal oleks aega II maailmasõja vaenutegevusest osa võtta.
Suurbritannia arengutest lähtuvalt ületas Midway selle klassi laevu tehniliste ja taktikaliste omaduste poolest märkimisväärselt. Laeva pikkus oli 295 meetrit ja stardipaki laius 41,45 meetrit. 12 mootorit ja 4 turbiini võimaldasid rasketel vedajatel raudrüüde ja relvade tõttu saavutada kiiruse 33 sõlme.
Seda tüüpi laevad on muutunud pikaajaliseks lahingutegevuseks, olles USA mereväes enam kui 40 aastat. Midway osales sõjajärgsetes konfliktides Vietnamis ja Koreas. 1991. aastal osutas ta lennundus- ja raketitoetust USA vägede maapealsele operatsioonile Iraagis. 11. aprillil 1992 suleti Midway ja tehti muuseum.
Ja Teise maailmasõja kõige naeruväärsemate relvatüüpide kohta loe saidil thebiggest.ru.
Admiral Kuznetsov (Venemaa)
Lennukikandja ehitati Nõukogude Liidu ajal Nikolajevi laevaehitustehases ja täna on see ainus seda tüüpi laev Vene mereväes.
Laeva saatus oli üllatavalt seotud selle riigi ajalooga, kus see projekteeriti ja ehitati. Ehitust alustati 1. septembril 1982 Riia nime all. Pärast peasekretäri surma 1982. aasta novembris nimetati ehitatav laev 1982. aastal ümber Leonid Brežneviks. Lõpetamata kujul käivitati 1985. aastal. 11. augustil 1987 nimetati lennukikandja ümber ja selle lahingukatsed aastatel 1988–1989 toimusid Thbilisi nime all.
Laeval oli mitmeid olulisi puudusi ja rikkeid, mille tõttu ta naasis korduvalt dokkidesse. 4. oktoober 1990 sai praeguse nime "Admiral Kuznetsov". Oma ajaloo kahekümneaastane periood, kuni 2011. aastani, oli lennukikandja kas remondis või ümber tehtud.
"Admiral Kuznetsov" on selle klassi üks suuremaid laevu. Selle pikkus on 302 meetrit, suurim laius on 71,9 meetrit. Lahingutegevuses oleval lennukikandjal on 28 lennukit ja 24 kopterit.
Venemaa lennukikandja on mitmeti halvem kui tema Ameerika kolleegid. Lennukikandjate ehituse ajastu algusest Venemaal pole see idee juurdunud. Pärast sõjaväelist operatsiooni Süürias 2016. aastal - 2017. aasta alguses saadeti admiral Kuznetsov kodubaasi tagasi. Thebiggest loodab tõesti, et Admiral Kuznetsov asendatakse lähiajal võimsa, funktsionaalse ja usaldusväärse lennukikandjaga. Kuigi selliseid vestlusi sõjaväeringkondades ei täheldata.
John Kennedy (USA)
"John F. Kennedy" oli ameeriklase Kitty Hawki projekti viimane lennukikandja, mis sai alguse kahekümnenda sajandi 40ndatel.
See sõjalaev tegi oma esimese sõjalise kampaania 7. septembril 1968. Lennukikandja pikkus on 320,6 meetrit, laius kõige laiemas kohas 76,8 meetrit. Oma tekil mahutab laev kuni 80 lennukit.
Ebameeldiv juhtum leidis lennukikandjaga aset 1975. aastal, kui Belknapi ristlejaga kokkupõrke tagajärjel põles ristleja täielikult. Ja see polnud ainus kokkupõrge teiste laevadega. Pärast peamiselt Euroopa ranniku lähedal aset leidnud lahingukohustusi eemaldati John F. Kennedy 2007. aastal USA mereväest ja ta on reservis.
Laeva elustasid kinematograafid, tulistades seda filmi “2012” stseenil, kus lennukikandjat vedanud hiidlaine kukkus Valgesse Majja.
Forrestal (USA)
USA esimese kaitseministri nime uhkelt kandnud lennukikandja oli esimene seda tüüpi laev, mis oli mõeldud reaktiivlennukite jaoks.
1. oktoobril 1955 lahkus Forrestal sadamast oma esimese ookeaniületuse jaoks. Sel ajal oli see tohutu laev, 325 meetrit pikk ja 72,5 meetrit lai. Laeva tekil ja rajal oli kuni 90 ühikut lennukit.
Forrestoli hõljuv lennuväli võttis aktiivselt osa Ameerika armee maapealsete operatsioonide toetamisest, kuid seda laeva võib nimetada kõige õnnetumaks.
Mereväes hüüdnimi "Zippo" laeval sagedaste tulekahjude tõttu. See oli ka nii, et laevalt tulistatud rakett põhjustas tulekahju, mis kestis 14 tundi.
Laev kõrvaldati laevastikust 1993. aastal. Forrestoli ostis üks ettevõte USA mereväest ühe sendi eest ja lõikas 2015. aastal vanametalli.
Kitty Hawk (USA)
1961. aastal tellitud Kitty Hawk oli viimane turbopropellerlaev. Tema järel kasutati USA lennukikandjate varustamiseks ainult tuumareaktoreid.
Selle lennukikandja teine tunnusjoon oli suurtükiväe peaaegu täielik puudumine. Tekil, 326 meetrit pikk ja 86 meetrit lai, asus 80 lennukit. Selle näitaja "Kitty Hawk" sai 2008. aastal 5. koha.
Laev võttis vaenutegevusest aktiivselt osa. 1992. aastal operatsioonidel Somaalias ja Pärsia lahes. 2000. aastal lendasid Jaapani meres kaks vene lennukit ühe Ameerika lennukikandja kohal ja saatsid tehtud pildid laeva veebisaidile.
Kitty Hawk kõrvaldati laevastikust 2009. aastal. Mõned allikad ütlesid, et lennukikandja soovib India osta.
Nimitz (USA)
1960. aastatel töötati välja tuumaelektrijaamaga Ameerika lennukikandja, mille kogumaht oli 106 300 tonni. Seda tüüpi laevad on ühed suurimad sõjalaevad maailmas.
Nimitz sai tellimuse 1975. aastal ja ta võttis osa sõjalistest operatsioonidest Jugoslaavias ja Iraagis.
Laeva pikkus on 332 meetrit. Õhusõiduk võib startida nii laeva vöörist kui ka küljelt stardiriba alt. Nii palju kui võimalik, saab „Nimitz“ pardale võtta enam kui 80 lennukit, kuid tavaliselt asuvad lennukikandja tekil matkadel 64 lennukit ja helikopterit.
25. jaanuaril 1987 tegi Skyworior EA-3B hädamaandumise lennuki kandereale laeva tühikäigu juhtimissüsteemiga. Kõik lennukid startisid Nimitzilt ja riba EA-3B pidurdamiseks seati tõkkepuud üles. Kuid see ei aidanud, lennuk kukkus üle parda ja 7 meeskonnaliiget hukkus.
Nimitzi tüüpi laevade eluiga on 50 aastat ja tuumarajatiste eluiga 25 aastat. Kokku startis 10 seda tüüpi lennukikandjat.
Ettevõtlus (USA)
Maailma esimene tuumajõul töötav lennukikandja lasti turule 1960. aastal. See on ainus lennukikandja oma kategoorias, ehkki USA plaanis luua neist laevadest 5.
Enterprise on seni suurim lennukikandja. Selle sõjalaeva teki pikkus on 342 meetrit ja laius 78,4 meetrit. See hiiglane tegi oma esimese sõjalise kampaania 1962. aastal. Kaheksa tuumarajatist ja neli turbiini võimaldavad laeval saavutada kiiruse 33,6 sõlme, mis võrdub 62,2 km tunnis.
Ta osales Vietnami sõjas. Sel ajal püstitati rekord - 165 sorti lennukikandjalt päevas. Kokku koosneb laeva lennundusgrupp 90 lennukist. Aastatel 1990–2000 osales ta aktiivselt kõigil USA sõjalistel operatsioonidel kogu maailmas.
Eksisteerimise ajaloo jooksul tegi ta merereise 25 korda. Laev lõpetati 1. detsembril 2012. Seejärel toimus tuumarajatise desaktiveerimine.
Selle lennukikandja ja Nimitzi tüüpi laevade asendamiseks on lähitulevikus plaanis tutvustada USA mereväes uue põlvkonna lennukikandjat Gerald R. Fordit.
Gerald R. Ford (USA)
Õhusõiduki vedaja on praegu lõpule jõudmas ja toimub testiüritused. Lennukikandja käivitati 2013. aastal ja Gerald Fordi tütar purustas laeva küljel šampanjapudeli. Disainerite hinnangul on laev 70% valmis.
Õhusõiduki vedaja disain sai mitmeid täiustusi. Esiteks võimaldab uus väljalaskesüsteem vältida õhusõidukite õhku tõusmisel suuri koormusi. Teiseks toodavad tuumajaamad 25% rohkem energiat kui ettevõte.
Mõõtmed on peaaegu sarnased varasemate laevadega, pikkusega 337 meetrit ja laiusega 78 meetrit. "Gerald R. Ford" mahutab kuni 80 erineva modifikatsiooni ja helikopteriga lennukit.
Esimese seda tüüpi laeva tutvustamine USA mereväes toimus 2017. aastal.
Lõpuks
Nagu näeme, kuuluvad seda tüüpi relvastuse juhtpositsioonid USA-le. President Woodrow Wilsoni 1918. aastal välja kuulutatud põhimõtet saavutada USA ülemaailmne domineerimine rakendatakse suurepäraselt lennukikandjate - ookeaniliste sõjaväebaaside loomise projektides.
Selle põhjuseks on muud põhjused. Saksamaal ja Jaapanil on sõjalaevade ehitamine keelatud ja neil on seega merevägi. Prantsusmaa ja Suurbritannia järgisid NATO-ga ühinenud poliitikat, mis oli kooskõlas USA sõjapoliitikaga. Nende riikide sõjalised doktriinid ei hõlmanud eraldi ulatuslikke sõjalisi operatsioone. Vajadus selliste relvade järele on kadunud.
NSV Liidus hakkasid nad eelmise sajandi 60ndatel aastatel panustama ballistiliste rakettide väljatöötamisse kui tuumalaengute edastamise vahendisse. Tehtud katsed ei andnud positiivseid tulemusi, mis võiksid sõjaväelist juhtimist rahuldada, ja lennukikandjate loomise projekte lühendati.
Viimastel aastatel täheldatud võidurelvastumise uus voor võib tuua turule uut tüüpi suuri laevu, mille tekilt õhusõidukid saavad startida.