Alates ratta leiutamisest kuni tänapäevani pole inimkond sõidukite täiustamisest väsinud. Kes üllatab nüüd mandritevaheliste lendude või ümbermaailmareisidega kaasaegsel reisilennukil. Mida ma võin öelda, kui inimkond hakkas Kosmot vallutama.
XIX sajandi alguses jõudis inimmõte auruveduri leiutamiseni ja sama sajandi lõpus lõi maa-alused raudteed. Nüüd kasutavad miljonid inimesed metroo iga päev.
Oma sarnasusega on iga metroo üllatav oma ülesehituse, jaamade arvu ja kaunistuse, maa-aluste ja maismaaliinide vaheldumise poolest.
Meie lugu maailma suurimatest ja ainulaadsematest maa-alustest kohtadest.
10
México (Sistema de Transporte Colectivo metroo)
México esimene metrooliin avati 1969. aastal ja see koosnes ainult mõnest jaamast. Täna on see metroo Ladina-Ameerika suurim ja Põhja-Ameerika mandril suuruselt teine New Yorgi järel.
Mehhiko metroojaamas on 195 jaama, mis on ühendatud 12 liinil. México metroo transpordib igal aastal 1,5 miljardit inimest.
Selle metroo ainulaadsus on see, et veerem sõidab peamiselt bussis. Metroo algne struktuur tuleneb asjaolust, et linn asub mägedes. 115 jaama asub maa all, 55 - maapinna tasemel ja 25 jaama on ehitatud maapinna kohale.
Paljudes jaamades on koos pealdistega inimeste, loomade sümbolid, nooled. Kopeeritud pildid ja jaamade nimed. Kõike seda tehakse Mehhiko tohututes metroo kirjaoskamatutes elanikes orienteerumise hõlbustamiseks.
Mehhiko pealinna üks metroojaam on pühendatud maailma eri riikide metroodele. Ühel Püha Basili katedraali taustal oleval fotol on Moskva metroo skeem.
México metroo asub teistest merepinnast kõrgemal, selle kõrgus on 2340 meetrit.
Metroo ehitamise ajal Mehhikos 1967. aastal avastati asteekide tempel Eekatl-Quetzalcoatli auks. Nüüd näevad Pinot Suarezi jaama reisijad seda iidset templit püramiidi kujul.
9
Moskva (Moskva metroo)
Võib-olla langeb Moskva metroo projekti ajal kogu maailma ajaloos, sest ideest esimese metrooliini käivitamiseni on möödunud 60 aastat. Esimene ehituse idee pakuti välja 1875. aastal, kuid XIX lõpu lõpu - XX sajandi alguse Venemaa ajaloo tormilised sündmused ei võimaldanud projekti realiseerida. Alles 15. mail 1935 avati esimene metrooliin, mis hõlmas 13 jaama ja 12 veeremit.
Täna hõlmab Moskva metroo, mis koosneb 230 jaamast ja 15 liinist, lisaks Venemaa metropolile ka Moskva piirkonna osa. Metrongid veavad aastas 2,5 miljardit reisijat. Viimastel aastatel on metroo laienenud, avades uusi jaamu ja platvorme. 2016. aasta septembris käivitati liiklus mööda Moskva keskringi, mis sarnaselt rõngaharuga ühendas radiaaljooni, kuid suurema raadiusega.
Moskva metroosüsteemis ehitati 5 metroosilda. Selle näitaja järgi on Moskva Pariisi järel teisel kohal. Arhitektuuri järgi on Moskva üks ilusamaid metrood maailmas.
Moskva metroo kannab jätkuvalt Vladimir Lenini nime. Ümbernimetamisotsuseid pole nõukogude aja lõpust alates tehtud.
Kas sa tead, kus asub maailma sügavaim metroo? Lugege vastust meie saidil thebiggest.ru, klõpsates linki.
8
London (Londoni metroo)
Insener Mark Brunel leiutas 1818. aastal mehhanismi tunnelite purustamiseks maapinna all olevas pehmes pinnases. See leiutis andis tõuke maa-aluse raudtee ehitamise projekti elluviimiseks.
Londoni esimene metrooliin Metropolitan Railway käivitas esimese auruga töötava rongi 10. jaanuaril 1863. Ainult 6 km, kuid see oli läbimurre inimlikust mõttest. Seega on Londoni metroo esimene ja vanim metroo maailmas.
Ajalugu on säilitanud need esimesed jaamad ja veeremid rongidega, välja arvatud joonised ja fotod. Täna on Londoni metroojaam moodne süsteem, mis koosneb 270 jaamast ja 11 liinist. Liinisid oli 12, kuid üks neist pärast rekonstrueerimist sai osaks Londoni maismaa maantee joonest.
Londoni metroo tänapäevase arenduse üks unikaalseid projekte oli programmi Art in the Underground rakendamine. Jaamade stendid on kaunistatud maailmamaali meistriteoste koopiatega, platvormidel ja vagunitel loevad kuulsad näitlejad kuulsaid luuletusi ning luuletusi minevikust ja tänapäevast.
7
Tokyo (Chikatetsu)
Ehk Jaapani pealinna metroo on kogu maailmale teada olemasoleva "Osiya" positsiooni tõttu selles. Need on platvormil töötavad inimesed, kes aitavad reisijatel autosse siseneda, surudes nad ausalt öeldes rahva sekka.
Sellise positsiooni kehtestamine on õigustatud, sest Tokyo metroo on reisijateveos maailmas esikohal, vedades aastas 3,218 miljardit inimest. Maailma üks tihedamaid ja suuremaid metroojaamu on Tokyo Shinjuku metroojaam.
Esimene metrooliin Tokyos avati eelviimasel päeval 1927 ja ühendas ainult kahte jaama.
Täna on metroo süsteem 285 jaamast, mis on jagatud riigi ja osaühingu vahel. 179 jaama 9 liinil on eraettevõtte kontrolli all, 106 jaama 4 liinil kuulub riigile. Huvitav on see, et piletite erinevus on minimaalne, "eraettevõtjal" on jeeni rohkem.
Tokyo metroo erineb teistest maailma metroodest selle poolest, et see kasutab kolme erineva parameetriga rööbasteid. Ühelgi jaamal pole turvarenn.
6
Pariis (Metro de Paris)
Tänu Pariisi metroole tunnustas kogu maailm sõnu "metroo" ja lühendatult "metroo".
Pariisi metroo süsteem on levitanud oma võrgu kogu Pariisis ja Euroopa metropoli äärelinnas. Pariisi metroo ehitust mõjutas suuresti linna struktuur. Euroopa ühes vanimas linnas oli palju maa-aluseid kommunaalettevõtteid, keldreid, ladusid. Seetõttu ehitati esimesed harud rangelt linnateede alla ja platvormid olid kitsad.
Pariisi metroo avati 1900. aastal. Traditsiooni kohaselt, nagu ka Eiffeli torni avamisega, avati metroo maailmanäituse jaoks.
Nüüd on Pariisi metroos 14 liini ja kaks lühikest ummikseisu. Teede pikkus on 220 km, neile mahub 303 jaama, millest 62 on vahetusjaamad.
On tähelepanuväärne, et paljud Pariisi metroojaamade nimed on seotud Venemaa või Nõukogude Liiduga. Seal on jaam "Stalingrad", "Sevastopol", kuid jaam "Krimm" on suure tõenäosusega nimetatud revolutsiooniaastatel kommuuni järgi ega ole ühendatud kuulsa poolsaarega.
5
Peking (Běijīng Dìtiě)
Pekingi metroo avaldab muljet oma pikkusega. Ja mis veel peaks olema metroo pikkus Maa ühe suurima linna jaoks. Pikkusega 527 km on see teisel kohal Shanghai metrooga.
Pekingi metroo algus algab 1969. aastal. Kuid kuni 1976. aastani kasutasid metroo ainult sõjaväelased ja Hiina võimude eriloaga inimesed. Kultuurirevolutsiooni tormilistel aastatel ei töötanud metroo pikka aega.
Nüüd on see väga ulatuslik süsteem, mis koosneb 14 linnaliinist ja 8 liinist, mis viivad äärelinnadesse.
Hiina eksperdid kasutavad metroos uusimat tehnoloogiat, mitte ainult veeremis, vaid ka sisekujunduses ja valgustuses. Täna on see puhtaim ja valgustatum metroo maailmas. Paljud hiinlased laenasid jaamade kaunistamiseks ja kaunistamiseks teistest riikidest.
Hiina pealinna metroo tipptundidel võib läbida kuni 10 miljonit inimest, mis on maailmarekord.
4
Madrid (Metro de Madrid)
Madridi metroo on ainulaadne selle poolest, et hispaanlased määravad trammiliinid kergeks metrooks, millel on ka 8 metroojaama.
Hispaania pealinnas asuv metroo alustas tööd 1919. aastal. Esimeses maailmasõjas mitteosalemine võimaldas Hispaanial keskenduda riigi sisemisele arengule.
Metroo pikkus on 320 km ja selles pikas süsteemis on 13 maa-alust liini ja 3 kerget trammiliini. Nendele harudele on koondatud 326 mugavat jaama.
Madridi metrooosas kasutati esimest korda maailmas rõngasliinide süsteemi, mis lihtsustas ühenduse loomist kaugete piirkondade vahel tunduvalt.
Huvitav fakt Hispaania metroo ajaloost näitab, et Chambery jaam suleti rekonstrueerimiseks 1966. aastal. Kuid hiljem otsustati seda teise suure jaama läheduse tõttu mitte avada.
Jaam avas endiselt 208. aastal, kuid muuseumijaamana. Kogu selle aja vältel, kui see oli suletud, nimetati seda jaama "kummitusjaamaks".
3
Shanghai (Shànghǎi Dìtiě)
Liinipikkuse poolest on Shanghai metroo esimesel kohal. Kogu metroo süsteem on üle 500 km kaugusel. Shanghai metroos on ka kõige kiiremini kasvava transpordisüsteemina maailmas juhtiv positsioon.
Hiljuti 1993. aastal avatud Shanghai tänaval on 16 liini ja veel 5 on ehitamisel, mis suurendab pikkust umbes 220 km.
Metroo eripäraks on fikseerimata hind ja see sõltub vahemaast. Vool tarnitakse ülemise voolukollektori kaudu, mitte alumise, nagu enamiku maailma metroode kaudu.
Hiina linnad on ülerahvastatud, nii et metroo tunneb end väga hõivatud. Tippaegadel ulatub Shanghai metroo reisijatevoog 7 miljoni inimeseni. Sellistel perioodidel võtavad nad üle Tokyo “tõukurite” kogemused, et rongid ei pääseks sõiduplaanist välja inimeste pika maandumise tõttu autodesse.
Haldab metroo neli eraettevõtet, kuid kuulub samale omanikule. Shanghai metroo on avar ja puhas. Ehituse ajal kasutati Vene ja Jaapani metrooehitajate kogemusi.
2
Soul (Soul Toshi Cholt)
Vene häälduses kõlab Souli metroo pisut kummaliselt "Soul Toshi Chholto". Kuid see on üks tihedaimaid metroo maailmas. Korea pealinnas läbib pöörde- ja metrooautosid enam kui 2,5 miljardit inimest aastas.
15. augustil 1974 avatud Soul Metroos on nüüd 9 liini ja 311 jaama. See metroo hoiab ühe rea pikkuse järgi maailmas esikohta. Liin nr 5 venis 52 kilomeetrit.
Seouli metroo ainulaadsus on ka see, et see on puhtalt maa all, maa pinnal pole ühtegi jaama.
Huvitav on see, et linnaliiniliinid teenindavad rohkem reisijaid kui linnaliinid peaaegu 120 tuhande inimese jaoks. Suure tõuke transpordisüsteemi arengule andis 1988. aasta suveolümpiamängude korraldamine.
1
New York (New Yorgi metroo)
Nii jõudsime metrooga maailma suurimasse metroo. Seda on raske ette kujutada, kuid New Yorgi metroo hõlmab oma süsteemis 468 platvormi, mis on ühendatud 34 liinil. Metroo kogukaugus on 1355 kilomeetrit.
New Yorgi metroo alustab oma ajalugu juba 1868. aastal, kui linna kohal hakkasid nööri peal liikuma üksikud viaduktidel olevad autod. 1890. aastal hakkasid autod elektrivoolu abil liikuma.
Hoolimata suurimast arvust autodest inimese kohta, on selle Ameerika linna metroo üsna populaarne. Päeval kasutab metroo umbes 4 miljonit inimest.
Reisijate hõlpsaks orienteerumiseks on jaamad nimetatud rangelt maapealsete objektide jaoks. Kuid New Yorgis on palju samanimelisi tänavaid, seega lisatakse jaama nimele rea number.
Metroos asub ainulaadne Essexi tänava jaam. See külgneb mahajäetud trammidepooga. Skulptuurid paigaldati platvormile poiste kujul, kes kogusid langenud märke või tühiasi, loomad kolonnidele ronima või toitu kerjama.
New Yorgi metroo on järjekordne rekordiomanik. Jaam "Üheksas tänav" asub 27 meetri kõrgusel maapinnast. Tema jaoks tehti ainulaadne viadukt kahe platvormi ja eskalaatoritega vaatega linnale.
Metroo tähendab sõna otseses mõttes "suurlinna raudtee". Kuid metroo on juba pikka aega pealinnadest kaugemale jõudnud. Näiteks Nõukogude Liidus oli metroo ehitamise programm linnadesse, mille elanike arv ületab 1 miljonit inimest.
Lõpuks
Paljudes riikides oli metroo kavandatud sõjaväeliseks rajatiseks. Külma sõja ajal võiksid tuumasõja korral pommi varjualustena kasutada Moskva, Leningradi ja New Yorgi metroojaamu.
Olgu kuidas on, see on väga mugav ja taskukohane transpordiliik. Üks puudus, kui tulete metroolinna vaatama, ei jäta maismaatranspordist muljet. Kuid Moskva metroo, Peking või Oslo metroo on iseenesest kunstiteosed. Nende arhitektuur ja kaunistus on silmatorkavad oma hiilguses ja ilus. Sellega sai meie hinnang suurimatele metroodidele otsa.
Artikli autor: Valeri Skiba