Raudteetransport tänapäevastes tingimustes on muutumas nii reisijate kui ka kaubaveo populaarseimaks tüübiks. Sellise populaarsuse üheks teguriks on sellise transpordi kiirus.
Raudteetranspordis on hakatud kasutama uusimaid magnetiliste vedrustustehnoloogiaid, mistõttu on rongi kiirus märkimisväärselt suurenenud. Sõitke selliste kiirete magnetoplaanidega ja saate teada maailma kiireimast rongist.
13
Siemens Velaro E / AVS 103. Hispaania
Maksimaalne kiirus: 403,7 km / h
Hispaania projekti AVS 103 töötasid välja Saksa insenerid ja need rongid sõidavad Madridi ja Barcelona vahel.
On tähelepanuväärne, et Hispaania suurimate linnade Vélaro E vahemaa ületatakse 2 tunni 30 minutiga, samal ajal kui mõne liini lõigul kiireneb see 350 kilomeetrini tunnis.
See koosneb ainult 8 autost, mis mahutavad mugavalt 404 reisijat.
12
Transrapid 06. Saksamaa
Maksimaalne kiirus: 412 km / h
Alustame natuke loost. Juba 1979. aastal hakkas Saksamaal sõitma esimene raudteetranspordi ajaloos asuv magneto lennuk, millel polnud rattaid, kuid mis liikus magnetilise vedrustusega.
Kuid tema 1988. aastal tehtud uus modifikatsioon Transrapid 06 püstitas sel ajal rekordi, kiirustades üle magnetiliste rööbaste kiirusega 412 kilomeetrit tunnis.
11
Lennukirong I80HV. Prantsusmaa
Maksimaalne kiirus: 430 km / h
Selles masstootmises kunagi käivitamata projektis ei olnud edasiviiv jõud elektriline, vaid reaktiivmootorid. Ühes 1974. aastal toimunud katses näitas katsemudel kiirust 430 kilomeetrit tunnis.
Rong ei muutunud massiliseks nähtuseks ja mõne aja pärast töötasid Prantsuse insenerid välja tõhusamad projektid. Tänapäeval on säilinud vaid üks Pariisis eksponeeritud I80HV mudel.
10
MLU002N. Jaapan
Maksimaalne kiirus: 431 km / h
Jaapani projekt MLU002N võeti kasutusele 1994. aastal ja selle peamine eesmärk on magnetiliste liinide testimine ja turvasüsteemide arendamine.
Selle juhtumi, mis võib kiireneda 431 kilomeetrini tunnis, üks eeliseid on see, et see võib tippkiirusel järsult peatuda.
9
Shinkansen. Jaapan
Maksimaalne kiirus: 442,5 km / h
Jaapani keelest tõlgituna kõlab selle kiire auto nimi nii: "Uus maantee".
Projekti elluviimiseks ehitati tõepoolest uus liin kaasaegsete kõrgtehnoloogiliste platvormide süsteemiga.
Mõne maailma ohutuma ja usaldusväärseima rongide keskmine kiirus on 330 km / h ja Shinkanseni katsete ajal ulatus see 442,5 kilomeetrini tunnis.
8
Transrapid 07. Saksamaa
Maksimaalne kiirus: 450 km / h
Kiirliin Berliini ja Hamburgi vahel ei hakanud tegutsema, kuid 07-i katsetades kiirenes Transrapidi projekti mudel kiiruseni 450 kilomeetrit tunnis.
Toona kiireima rongi rahastamine suleti, kuid Transrapid läks raudteetranspordi ajalukku ja siis ostsid selle tehnoloogia hiinlased.
7
Harmoonia-380A. Hiina
Maksimaalne kiirus: 486,1 km / h
Hiinlased kasutavad magnetilistel polsterdustel teede loomisel peamiselt saksa tehnoloogiaid, kuid sellesse tööstusse tehtavate investeeringute osas on nad ees kõikidest maailma riikidest.
2010. aastal läbis katseüksus "Harmony-380A" 220 kilomeetri pikkuse distantsi Hiina ja maailma rekordi jaoks 486,1 kilomeetrit tunnis.
Tänapäeval on Hiinas sellise kiire transpordiliigi arendamine teisel kohal Jaapanil.
6
Transrapid 08. Shanghai
Maksimaalne kiirus: 500 km / h
Seda projekti nimetatakse ka Shanghai mugliks ja sellest sai Hiina esimene magnetiline raudteeliin.
Saksamaal disainitud ja kokku pandud kassett mahutab 440 reisijat. Kuid kiirus, mida ta suudab arendada, ulatub 500 kilomeetrini tunnis. Ehkki selle kiiruseks on kuulutatud 300 kilomeetrit tunnis.
Hiina ettevõtted on kulutanud sadu miljardeid jüaane spetsiaalsete liinide ja jaamade loomiseks, mis on võimelised teenima kiireid magnetoplane.
5
Transrapid 09
Maksimaalne kiirus: 505 km / h
Transrapid 09 on Transrapidi magnetiline levitatsiooniveok. Selle tellis föderaalne majandus- ja tehnoloogiaministeerium edasise arenguprogrammi (WEP) osana. See rong on piirkondlikuks liikluseks optimeeritud.
Rong on ette nähtud maksimaalseks kiiruseks 505 km / h ja töökiiruseks 350–430 kilomeetrit tunnis. Nüüd läbivad rong lõppkatsed ja juba lähiajal hindavad Saksamaa elanikud uudsust.
4
ML-500R. Jaapan
Maksimaalne kiirus: 517 km / h
Jaapani disainerite eksperimentaalprojekt liigub magnetsuspensioonil ja arendab kiirust 517 km / h.
Seda mudelit pole kunagi reisijate veoks transpordiliinidel kasutatud. See loodi testimiseks ja selle põhjal loovad nad kiireimate rongide kaasaegsed projektid.
Täna on Jaapani saartel eraldi kiirliin "Shinkansen", mis liigutab magnetilise vedrustusega kiirmasinaid.
3
AGV Italo, Itaalia
Maksimaalne kiirus: 574 km / h
Samuti otsustasid itaallased sammu pidada moodsa tehnoloogiaga ja käivitasid 2007. aastal oma kiirliini.
Juba katsetes olnud AGV Italo näitas rekordit, muutes märki 574 km / h. Kuid töökiirus liinil on 360 kilomeetrit tunnis.
Itaalias sõidavad nüüd AGV-mudelite kolmanda põlvkonna rongid ja vastavalt teenuse kvaliteedile jagunevad autod 3 klassi.
Muide, maailma pikimate rongide kohta saate teada ühest meie artiklist saidil thebiggest.ru.
2
TGVEst V150. Prantsusmaa
Maksimaalne kiirus: 574,8 km / h
Prantsuse rong hoiab kindlalt juhtpositsiooni maailma kiireima rongina, mis sõidab rööbastel.
2007. aastal saavutas TGVEst V150 kiiruse 574,8 km / h. Selliseid tulemusi oli võimalik saada, suurendades elektrimootorite võimsust, samuti kasutades konstruktsioonilahendusi kompositsiooni aerodünaamikas.
Huvitav on see, et pärast katseid ütles rongijuht, et tal on keelatud ületada märki 575 kilomeetrit tunnis.
1
MLX 01. Jaapan
Maksimaalne kiirus: 603 km / h
Pole üllatav, et raudtee kiiruserekord kuulub jaapanlastele. Täna on MLX 01 kiireim rong raudteetööstuse ajaloos. 603 km / h, selle kiiruse töötas see mudel välja magnetpadjal.
2003. aastal püstitas selle seeria rong kiirusrekordi pardal olnud reisijatega. Siis kiirenes Muggle kiiruseni 581 kilomeetrit tunnis.
Eksperdid märgivad, et need tehnoloogiad on usaldusväärsed ja ohutud.
Lõpuks
Enam kui sada aastat tagasi hakkasid insenerid ja disainerid välja töötama magnetiliste vedrustustehnoloogiate abil rongide ohutussüsteemi. Huvitav on see, et tänapäevased ideed põhinevad kahekümnenda sajandi alguses Moskvas töötanud vene füüsikainsener Boris Weinbergi arengul.
Teadus areneb ja täna arenevad maailma kiireimad rongid lihtsalt fantastilise kiirusega, mis võimaldab teil lühikese aja jooksul läbida pikki vahemaid ja liikuda nii kiiresti, et teil pole lihtsalt aega aknast väljaspool asuvat maastikku vaadata. Suurimad toimetajad paluvad teil kommentaaridesse kirjutada, millistest teistest maailma kiirematest rongidest me juhuslikult mööda sõitsime. Võib-olla on maailmas veelgi kiiremad rongimudelid ilmunud?
Artikli autorid: Valeri Skiba, Aleksei Ščerbakov