Porsche on tõeline legend isegi Saksa autode maailmas. Saja-aastase ajaloo jooksul andis ettevõte välja tõesti muljetavaldavaid mudeleid, kuni tuli välja 911 - kõigi aegade standard, mille järgi teised superautod on võrdsed. Oleks vale täpsustada ainult ühte mudelit, seetõttu pakume teile kõigi aegade parimate Porsche mudelite loendit. Mõned neist olid varem klassikud, teised eemaldati arendusetapis, kuid neil kõigil on ühine joon - nad on kiiremad kui välk!
1
Porsche 918 Spyder
Võib-olla on Spyder 918 kõige edukam tänavaauto, mis selle asfaldile viis. Tänu sellele loodi mõiste „hübriid-hüperauto“. Mudel ilmus 2010. aastal 3 aastat varem kui legendaarne LaFerrari ja 2 aastat varem kui McLaren P1. Selle efektiivsus 918 põhjustab paljudele autodele probleeme. 4,6-liitrine V8 mootor pakub 887 hobust. Hüperauto kiirendab kiiruseni 100 km / h vaid 2,5 sekundiga! Lisage siia uusimate hübriidtehnoloogiate suurepärane disain ja rakendamine ning armuge sellesse esmapilgul.
2
Porsche 356
Läheme tagasi päritolu juurde, nimelt 1931. aastal, kui Porsche asutati. Ehkki nende esimene "seeria" lansseeriti alles 1948. aastal ja selle nimi oli 356. Just siis määrati edasiseks tootmiseks toon: mootori asukoht taga, minimaalne kogumass, kas see on tuttav? Sama kehtib kahe uksega disaini ja disaini kohta, mis meenutab "vannituba". Aastate jooksul pole Porsche tootjatel valitud mallidest üks samm tagasi olnud. Mudelit toodeti 7 aastat ja sellel oli palju modifikatsioone, millest populaarseim oli 356 Speedster. Muidugi on Porsche 356 üks kollektsionääride autohiiglase ihaldatumaid mudeleid.
3
Porsche 917
Kui soovite teada, miks Porsche oli eelmiste aastate üks enimmüüdud autosid, vaadake 917. Spetsiaalselt välja töötatud kulumiskindel mudel andis ettevõttele 1970. aasta võistlustel palju võite. Sel ajal oli 917 lihtsalt revolutsiooniline jõudlus, mille andis 12-silindriline mootor. Esimesel modifikatsioonil oli 520 hj, kuid Can-Am võistluse jaoks oli auto varustatud turbolaaduriga, mis suurendas võimsust 1000 hj ja see oli 70ndatel. 917 populaarsuse mõistmiseks tasub meenutada legendaarset filmi Le Man koos Steve McQueeniga, kus lisaks näitlejale endale oli üks peategelasi ka Porsche auto.
4
Porsche 959
Kõik teavad, et Porsche domineerib peamiselt maanteel, kuid 959 anti välja spetsiaalselt vähem ringiga radade jaoks. See on selline tõstetud nelikvedu 911, mis alustas oma “karjääri” B-kategooria ralliautona. Pärast 1985. aasta ebaõnnestumist on Porsche arendajad näidanud, et suudavad mudas töötada, võites järgmisel aastal esimese ja teise koha. Sel ajal oli see tehnoloogiliselt kõige arenenum auto, välja arvatud nelikvedu, varustatud lamellrehvidega magneesiumvelgedega. Kuigi ta oli kuulus mitte ainult väljapeetud, vaid ka selle kõrge hinna poolest. Leppige kokku, et 1986. aasta eest makstakse 225 tuhat dollarit - palju raha. Tõsi, meie ajal maksab see üle miljoni dollari!
5
Porsche 911 Carrera RS
Võib-olla üks populaarsemaid 911-te modifikatsioone. Porsche 911 Carrera RS on legendide seas legend. Kujundus stiilis "minimaalne", Sparta tingimused salongis, jäigem vedrustus ja suurenenud piduripakett olid autojuhtidele tõeline leid 1973-1974. Viimase 10 aasta jooksul on selle väärtus tõusnud peaaegu 700%. Kui seal oleks Rushmore'i mägi koos autopildiga, oleks see Porsche kindlasti sellel.
6
Porsche 550 Spyder
See on autohiiglase esimene auto, mis on spetsiaalselt loodud võidusõiduks. Tootjad on tagamootori formaati mõnevõrra muutnud, võimaldades parandada auto juhitavust ja stabiilsust, mis mõjutas istmete vähendamist, häirides mõnda inimest. Väärib märkimist, et 550 Spyderiga on seotud traagiline lugu. Jutt on näitleja ja võidusõitja James Deani surmast, kes kukkus selle Porsche juhtimisel alla.
7
Porsche carrera gt
Kui soovite näha, kuidas superautod on viimase 10 aasta jooksul muutunud, vaadake 918 Spyderit ja selle 2005. aasta esivanemat Carrera GT. Terve seeria on ebatavaliselt kiire, aga kui Spideril on mitu töörežiimi ja nelikvedu, on Carrera mõnevõrra niiske. Selle vabastamine lõppes tänu ohutusnõuete muutumisele USA-s, mis muutis auto ümbertegemise kahjumlikuks. Seda mudelit peetakse ekstreemspordi juhtide standardiks ja selle disain ei saa kedagi ükskõikseks jätta. Oma "seksuaalsuses" pole ta kuidagi halvem kui Lamborghini ja Ferrari. Superauto hind 2004. aastal ulatus 450 00 dollarini.
Muide, juba kirjutasime selle mudeli kohta saidil most-beauty.ru oma artiklis maailma ilusaimate autode kohta.
8
Porsche 986 Boxster
Boxsterit hakati armutult kritiseerima kui numbri 911 halvenenud versiooni. Kui aga mitte tema jaoks, võis Porsche 90ndate lõpus eksisteerida. Kuna 928 müügiga ebaõnnestus, oli ettevõte meeleheitel raha saamiseks. Arendajad lasid välja uue seeria, mis sisaldas 911 ja 550 Spyderi funktsioone, nimetades seda Boxsteriks. Mis sellest tuli? Võidukas tagasitulek turule, ilma milleta poleks me ei näinud ei Carrera GT ega Kaimanit ega 911 R!
9
Porsche 928
Kui 1978. aastal Genfis 928 kasutusele võeti, olid Porsche kaanonite valvurid nördinud. Esitletud 911 järeltulijana, oli see rohkem ralliauto kui maanteeauto. Lisaks paigaldati mootor sissepääsu juurde, aga kuidas nad julgevad? Kuigi see pakkus mugavust tavaliseks reisimiseks, mis võimaldas 928-i kuulutada aasta parimaks autoks. See oli esimene ja ainus spordisuperauto, kes sellise auhinna pälvis.
10
Porsche 930 911 Turbo
Esimene revolutsioonilise turboülelaadimistehnoloogiaga auto. Mudeli vabastamise ajal on tehtud pidevaid täiustusi, mis võimaldab kiirust maksimaalselt suurendada. Arenduse algusest 1975–1978 suurenes mootori töömaht 3,3 liitrini võimsusega 300 hobujõudu. Hoolimata asjaolust, et kiireid 911-sid toodeti enne 75., tunnustati 930 Turbo sel ajal enneolematu kiiruse eest õigustatult. Tuntud miinus 930 - ronimisel triivib, raskused, millega kogenematud juhid võiksid kokku puutuda.
11
Porsche 935
Porsche 935 avaldab muljet oma väljamõeldud koomiksilaadse kujundusega. See vabastati kohe pärast 5. rühma reeglite jõustumist ja avaldas muljet selle tõhususe üle. Pikka aega ei saanud keegi nendega maanteel võistelda. Arendajad kasutasid täielikult ära reeglite muutmisega kaasnevaid võimalusi, olles korpuse ja turbomootoriga süsteemi "koormatud". Kõige ikoonilisem 935. aastatest oli Moby Dick, mis ilmus 1978. aastal. See oli varustatud 3,2-liitrise mootoriga ja selle tippkiirus oli 390 km / h.
12
Porsche 956/962
Porsche on alati püüdnud võidusõiduautode seas liidripositsioonil olla, kuid 956 väljalase aitas lihtsalt kaasa Saksa autohiiglase ülekaalukale eelisele. Väljalaske 956 kuupäev on 1982 ja kaks aastat hiljem muudeti seda sujuvalt aastal 962, et osaleda IMSA-s. Ta sai Le Mansis 19 võitu, hoides seda 10 aastat. Lisaks on sellel võidusõiduauto mudelil üks ahvatlevamaid kujundusi, see on 1980. aastate autotööstuse personifikatsioon, mil oli võimalik luua uskumatult kiireid autosid, ilma revolutsioonilisi tehnoloogiaid kasutamata.
13
Porsche Cayman GT4
Selle Porsche keskmise mootori formaat ning kompaktne ja vastupidav kere on võimaldanud tootjatel auto efektiivsust tõsta. Autohiiglane ei lahkunud peaaegu kunagi oma mallidest, kuid sel juhul pidi Kaimanimees erinema 911-st, mis võeti kasutusele 2015. aastal. Mudel ilmus piiratud väljaandes ja see oli varustatud paljude eelmisest 911 osadest, 6-silindrilise mootoriga firmalt Carrera S ning vedrustuse ja pidurielementidega GT3-st. Selle tulemusel selgus, et vabastatakse sari, mis on suunatud autohuvilistele, kes ootasid Kaimanit kui manna taevast.
14
Porsche 911 GT1
See mudel ilmus varem kui keskklassi superauto Carrera GT ja isegi varem kui hübriid 911 Hybrid. See loodi spetsiaalselt Le Mansis võidusõiduks ja lisas modifikatsiooni ka maanteesõiduks. See seeria võttis rohkem võidusõiduversioonilt 962 kui 911. Mis puutub maanteemuudatusesse, siis see oli kõige grotesksem kuni Carrera GT ilmumiseni. Muide, töö tulemuseks oli võit Le Mansis 1998. aastal.
15
Porsche 911 R
Nagu kõik autotootjad, peaksid ka Porsche omanikud mõtlema kõigi kategooriate klientide vajadustele. Kuid sageli hoolivad nad ainult kõige meeleheitlikumatest võidusõitjatest. Neljasilindriline 4-liitrine mootor, kuuekäiguline käigukast, kiirendus 0–100 km / h 7 sekundiga ja maksimaalne kiirus 321 km / h. Oh jah, veel 911 R sööb pealseid nagu pannkooke hommikusöögiks. Superauto väljalaskmine piirdus 2016. aastaga, kuid sellel mudelil oli Porsche fännidele tõsine mõju.
16
Porsche 597 Jagdwagen
Eksootika jaoks on kätte jõudnud aeg. Kui arvate, et Porsche esimene maastur on Cayenne, siis eksite. Palun armastage ja soosige - 597 Jagdwagen. Number 597 on lisatud. Auto eristamiseks, kuna sõna Jagdwagen pole midagi muud kui saksa jahiauto. See loodi sõjaväe maasturi ehitamiseks korraldatud riigihankel osalemiseks, mis pole madalamal tasemel kui Ameerika jeep. Vaatamata auto suurepärastele omadustele valis valitsus DKW Munga, kuna see oli peaaegu kolm korda odavam. Lisaks kahtlesid Saksamaa ametivõimud, kas Stuttgarti tehas suutis õigel ajal vajaliku arvu maastureid toota. Porsche omanikud otsustasid käivitada 597 masstootmises, kuid pärast vaid 50 eksemplari väljaandmist projekt suleti.
17
Porsche 928 H50
Eelmisel aastal välja antud Panamera Sport Turismo on pikka aega arenenud. Vaatamata asjaolule, et Porsche pole kuulus kui universaalide tootja, on tal 928 H50 ees eelkäija. See on sportlik neljaukseline universaal, mis töötati välja 1987. aastal. Porsche laiendas mudeli 928 rataste vahekaugust, et anda omanikele kabiinis rohkem ruumi, samuti lisati tagumisi uksi, et tagada kiire juurdepääs tagaistmetele. Ettevõte on pikka aega mõelnud selle auto taaselustamisele, selle prototüüp läbisõiduga 8000 kilomeetrit kogub tolmu lattu, kuni seda 2012. aastal avalikkusele esitleti.
18
Porsche 989
989 Porsche mudel on Panamera otsene esiisa, mis töötati välja 1988. aastal. Porsche omanikud otsustasid väikese finantskriisi tagajärjel sedaani vabastada. Nii tahtsid nad jõuda suure publikuni ja näidata, et Porsche võiks olla turvaline auto. Arenduse käigus rakendati leidlikke disainilahendusi, mis võimaldasid salongi ruumi suurendada ja tagumisi uksi lisada ilma autot pikendamata. Seega osutus ettevõtte spoileri jaoks ruumi isegi nikerdamiseks. Sedaan on varustatud V8 mootoriga, mille võimsus on 300 hobujõudu. Kiirendus 100 km / h saavutatakse vaid 6 sekundiga. Kahjuks tootjate jaoks on uuringud näidanud, et 989-l pole tõenäoliselt nõudlust ja projekt lükati kõigepealt 90-ndate aastate keskpaigani ja seejärel häkkiti täielikult, kuni Panamera vabastati 2009. aastal.
19
Porsche panamericana
Panamericana töötati välja mudelil 911 Carrera 4, millel oli futuristlik disain ja hägusad piirid sportauto ja maasturi vahel. Süsinikkiust valmistatud komposiitpaneelid võimaldasid kontrollida kaalu ja paigaldada erineva läbimõõduga rattad. Kuigi Panamericana oli pigem eksperiment, nõudsid mõned arendajad auto tootmist piiratud väljaandes. Nad põhjendasid taotlust asjaoluga, et mudeli ehitamine ei vaja suure hulga valmiselementide kasutamise tõttu suuri kulutusi. Kahjuks ei võimaldanud rahaline ebastabiilsus seda teha.
20
Porsche missioon e
Mission E on täiesti uut tüüpi Porsche. See töötab elektrienergia abil ja on kuulus oma kõrgtehnoloogia poolest. Porsche tootjad kutsuvad oma toodete fänne üles mitte muretsema, Mission E väljalase ei mõjuta teisi mudeleid. Elektriautot tutvustati esmakordselt Frankfurdis 2015. aastal ja masstootmine algab enne kümnendi lõppu. Uuendusliku mudeli kujundus säilitab Porsche põhijooned. Kolm auto varianti kavandatakse 400, 536 ja 670 hobujõule. Uute esemete hind algab 75 000 dollarist. Tesla juba kardab? Oota ja vaata.