Olles pikka aega hoolitsenud selle eest, et kõnniks aeglaselt ja väsitavalt, kohandas inimene loomi sõidukiks. Nüüd on jalgrattad, mootorrattad ja neist saanud tuttav transpordivahend.
Kuid võimalused kujutlusvõimet näidata transpordis pole kaugeltki ammendatud. Siin on näiteks kümmekond üsna ebastandardset lahendust.
10. Individuaalne üldkulud
Aastal 1867 pakkus ameerika leiutaja Charles Harvey New Yorgi elanikele individuaalset linnatranspordivahendit mootorrattarehvide kujul, mis liiguvad mööda linnatänavatele asetatud raudteed.
Kogu selle hulluse jaoks oli ideel ratsionaalne põhjendus. Linnatransport oli kriisis. Maismaatranspordi valdkonnas võistlesid raevukalt hobusevankri ja tärkava metroo omanike monopolid. Charlesi ettepanek ei kuulunud litsentsipiirangute alla ja äratas suurt huvi. Ehkki autosid ei arendatud, lahendasid autod peagi isikliku transpordi küsimuse.
9. Jalgratta monorail
Sellegipoolest leidis uudishimulik isiklik raudteetransport endiselt rakendust. Tõsi, puhtalt meelelahutuslik puhkepargis. Uus-Meremaa jalgratta seikluspargi kompleks koos teiste vaatamisväärsustega sisaldab ka monoralli. Pedaalkäigukastiga riputatud üksikud kabiinid liiguvad mööda seda.
Huvitav on see, et Charles Harvey "isiklik pea kohal" peatus ka käsikäru etapil. Kuid tsükli monorail mitte ainult ei toimi, vaid on ka pargi külastajate seas püsivalt edukas.
8. Mootoriga tugitool
Iseliikuvad ratastoolid pole enam uudis. Kuid need pole siiski mõeldud avalikele teedele. Teisest küljest on autoehitajad juba eelmise sajandi algusest peale katsetanud mikroskoopilisi autosid või kabiiniga mootorrattaid.
Kuulus Toyota Corporation võttis asja põhjalikult käsile. Moodsatele materjalidele ja tehnoloogiatele tuginedes konstrueerisid insenerid täisväärtusliku üksiksõiduki, milleks oli tegelikult mootoriga tugitool. Ja see pole "puudega naine". Sellise aparaadi abil saate üsna tõsiselt kiirendada pargiteel või kaubanduskeskuses.
7. Käimissaapad
Näib, et kaugemal pole üksikute vedude vähendamist. Vähem mopeete on ehk mopeedid ja jalgrattad. Kuid need on üsna tuttavad mehhanismid. Aga mis siis, kui me mõistame vapustavat ideed "saapad-kõndijad"?
Pole varem öelnud kui teinud. "Gravitatsioonivastased kingad" arendavad ideed laste meelelahutusest "rohutirts" ja sellest välja kasvanud "rõõmsad naljamehed". Kuid see mootorita sõiduk näeb välja täpselt nagu saapad. Kavalalt kavandatud vedrude ja amortisaatorite süsteem võimaldab “jalakäijal” jalgratturi kiirust umbes sama füüsilise pingutusega arendada.
6. Jetpack
Absoluutselt spioon, mis võimaldab kõikvõimalikel Jamesbandsidel piire ületada ja erimissioonidelt evakueeruda. Nad üritasid pikka aega midagi teha, kuid see selgus alles nüüd.
Lõpuks on silutud miniatuursete turboreaktiivmootorite tootmistehnoloogia. Lennu ajal tasakaalu säilitamine aitab kaasaegset miniatuurset elektroonikat. Kui varem olid mõlemad "ulme äärel", siis täna on ärimehed juba alustanud DIY-jetpack pakkide väljatöötamist.
5. Koolibuss steroididel
Niipea kui jõuti reaktiivmootoriteni, võime mainida, et neid pannakse mõnikord autodele. Kiiruserekordi püstitas "ratastega reaktiivmootor", ületades helikiirust ilma seda maapinnalt võtmata.
Ameeriklased meeldivad kõige autoshowle. Kiireim auto. Suurimad rattad. Kõige tigedam traktor. Nii tegid nad kõige enam-vähem koolibussi, visates sõitjateruumist välja peaaegu kõik istmed ja paigutades hävituslennukist turboreaktiivmootori ja õiglase koguse kütusega tanke. Peaaegu 600 kilomeetrit tunnis! On ebatõenäoline, et õpilased on nii kiire kooli tulekuga rahul. Autonäituse publik on aga rahul.
4. Ujuv buss
Ekskursioon "vesibussis" ei üllata tõenäoliselt kedagi. Bussiekskursioon ja veelgi igapäevasem äri. Kuid kogu maailmas on palju imelisi kohti, kus saared vahelduvad tagaveega, vaade jõele põnevate rännakutega läbi parkide.
Esimesed amfiibbussid ilmusid varsti pärast II maailmasõda. Ameeriklased jäid "universaalist välja" palju universaalset kahepaiksete maandumist. Ja kui röövik ei leidnud muid kasutusvõimalusi, välja arvatud geoloogilised partiid, siis ostsid ettevõtjad ratastega rattad suurel hulgal ja need muudeti vaatamisväärsusteks "ujuvateks bussideks". Oma iseloomuliku väljanägemise ja mõningase kohmakuse tõttu hüüdnimed hüüdnimega "haledad pardid".
Need autod on peaaegu kogu elu elanud. Kuid nõudlus püsis ja tänapäeval on kahepaikseid busse juba kavandatud ja toodetud spetsiaalselt turismi vajadusteks.
3. Privaatne allveelaev
Vee peal olles tahab turist vahel näha: "mis on meie all?" Lahendab osaliselt lõbusõidulaeva läbipaistva põhja küsimuse. Kuid soovite veelgi lähemale.
Vaadates Colombia kurjategijate kogemusi, kes on juba pikka aega ja edukalt kasutanud omatehtud miniatuurseid allveelaevu, töötavad ettevõtlikud laevaehitajad välja üksikute allveelaevade projekte.
Erinevalt puhtalt utilitaarsetest Kolumbia paatidest pakutakse siin kasutajale esiteks suurepärast vaadet kõigis suundades ja võimalust sukelduda paarikümne meetri kaugusele. Paraku näitavad "rahulikud turistid" projektide vastu endiselt huvi, kuid mingil põhjusel ei kiirusta nad tellimustega.
2. Motosurfing
Imeline lõbus vee peal - libistage tahvlil! Ja lõbus, ja suurejooneline ning hea sport. Siin on häda: sellise pilgu jaoks on vaja väga konkreetseid tingimusi. Surf loob kõikjal kaugel piisavalt suured, siledad ja mis kõige tähtsam, stabiilsed veevõllid. Ja ilm sõltub ilmast väga.
Rahulike tiikide elanikele pakutakse mootoriga surfasid. Nüüd pole veepinnal libisemist enam veemäge vaja. Ja mõne oskusega saate näidata trikke.
1. Bussitunnel
Naasmine ühistranspordi juurde: tänavatel on see väga rahvarohke. Paljud suured linnad üritavad pingeid vähendada, kehtestades dramaatilisi piiranguid linnas autode leidmisele. Paraku, ja see ei aita, bussid ja trammid hakkavad juba tänavatel liikuma.
See probleem on eriti hästi teada jaapanlastele ja hiinlastele. Ja kui jaapanlased on sunnitud kohandama oma otsuseid juba olemasoleva suurlinnade arhitektuuriga, siis käitusid hiinlased otsustavalt. Kui neil oli võimalus kujundada oma linnade hüppeliselt kasvavaid tänavaid, võtsid nad projekteeritud bussi, mis hõljus sõna otseses mõttes tänava kohal.
Puudub fantastiline tehnoloogia, kõik reaalsuse raamides. Buss liigub ratastega kõrgetel "jalgadel". See peaks hõivama kogu tänava laiuse. Samal ajal sõidavad rattad spetsiaalselt selleks ette nähtud radadel (pole üldse laiad ega sega tavalist liiklusvoogu). Lai sõnaosa, mis hõljub sõna otseses mõttes üle mitme sõiduraja, läbides tema kõhu all mitte ainult autosid, vaid ka lihtsaid busse ja tramme. Suuremahuline!