Esimese maailmasõja ajal langes piloodi taga istuv mees käsitsi pomme vaenlase positsioonidele. Need olid esimesed pommitajad ja 30 aasta pärast said neist tohutu jõud, mis võib pühkida terved linnad maa pinnalt, nagu juhtus Inglise Koventri või Saksa Dresdeniga Teise maailmasõja ajal.
Täna on pommitajad varustatud mitmetonnise oamarsenali, lähterakettide ja muude ülitäpse relvadega. Mõelge mitmele sõjaväemudelile ja valige parim pommitaja maailmas.
Parimad mineviku ja oleviku pommitajad:
1
Ilja Muromets
Alustuseks väike kõrvalepõige ajalukku. Tegelikult oli I. Sikorsky kujundatud "Ilja Muromets" esimene pommitaja maailmas.
Pikka aega oli see maailma lennunduse suurim lennuk ja pardal mahtus 1,5 tonni pomme. Esimese maailmasõja õhulahingutes osalenud lennukid tegid 400 sorti ja kaotused ulatusid vaid 1 masinani.
On tähelepanuväärne, et see lennuk ei lasknud mitte ainult palju surmavaid pomme vaenlase positsioonile, vaid lasi lahingutes alla ka 12 hävitajat. Selliste näitajate abil on ta pommitajate seas võib-olla parim.
2
De havillandi sääsk
Sellel Teise maailmasõja ajal Briti õhujõududega relvastatud lennukil olid kõige väiksemad kaotused ja seda peeti üheks kõige tõhusamaks.
Lennukõrgusel (kuni 11 tuhat meetrit) ja kiirusel ületas ta paljusid tolleaegseid sõjaväe sõidukeid. See muutis sääse maapealse õhutõrje ja Luftwaffe hävitajate jaoks lihtsalt kättesaamatuks.
Sellest lennukist, mis oli valmistatud metallist, olid ainult mootorid ja mõned juhtimisdetailid, nii et Saksa radarid suutsid seda öises taevas vaevalt tuvastada.
3
Junkers Ju 88
Saksa disaineritel õnnestus kasutusele võtta ka mitmeotstarbeline pomm, mis on võimeline läbi viima keerulisi lahingmissioone.
Esiteks loodi Ju 88 eesliinipommitajana, kuid aja jooksul seda täiustati ja selle lennuulatus suurenes märkimisväärselt. Veel üks oluline fakt selle lahingumasina ajaloos on see, et seda tüüpi Junkeritest said esimesed raketikandjad ning nad käivitasid FAU-1 rakettidega perioodiliselt õhurünnakud Londonisse.
Prantsusmaal kasutati trofeeeksemplare kuni eelmise sajandi 50ndate keskpaigani ja täna on maailmas säilinud umbes 20 autot.
4
Lancaster
Briti "Lancaster" tunnistati sõja lõpus kõige tõhusamaks ööpommitajaks. Selle klassi mudelid tegid aastatel 1941–1945 156 sorti.
Vertikaalne õhupilt, mis on tehtud päevasel rünnakul Garonne'i jõe suudmes asuva Bek d’Ambi tankifarmi kohta Garonne'i ja Dordogne'i jõgede liitumiskohas Prantsusmaal.
Lisaks suutis Ühendkuningriik luua masstootmise nii, et see sai kõige populaarsemaks. Sõja ajal lahkus kogumisliinidest 7 300 ühikut.
Paljud riigid võtsid Lancasteri kasutusele pärast sõda ja Kanada oli viimane riik, kes lõpetas nende mudelite kasutamise 1963. aastal.
5
DB-3
Ajaloolise õigluse huvides meenutagem üht DB-3 sõja aja parimat Nõukogude kaugelennukit, mis töötati välja KB S.V. Iljušin.
Just neid pommitajate mudeleid kasutati Berliini esimeseks pommitamiseks augustis-septembris 1941. Autod on pikkade öölendude ajal ennast tõestanud.
Vaatamata suurtele kaotustele täitsid need lennukid oma peamise lahinguülesande - vaenlase demoraliseerimine natside pealinna ja teiste Saksamaa linnade pommitamise ajal. Pärast sõja lõppu likvideeriti DB-3 ja peaaegu kõik selle modifikatsioonid.
6
Tu-95
Liikugem nüüd sõjajärgsete ja tänapäevaste pommitajate juurde. Esimene selles sarjas on kahtlemata Nõukogude Tu-95 projekt, mille NATO riigid nimetasid Karuks. Selle kasutuselevõtmine toimus 1956. aastal.
Fotol: pommitajad Tu-95 ja B-52
Vaatamata tema märkimisväärsele vanusele on mõned selle turbopropelleriga raketikandjate lahingumasinad endiselt teenistuses ning viivad mõnikord läbi lahingu- ja väljaõppemissioone. Neid õhus kohtudes hüüavad NATO piloodid sageli "Vanaema!"
On tähelepanuväärne, et Tupolevi disainibüroo lõi selle sõjalennuki baasil reisilennuki, samuti allveelaevade vastase kaitselennuki Tu-142 ja radari luurelennuki.
7
Tu-22M
Juba 1965. aastal alustasid Nõukogude disainerid muutuva tiivageomeetriaga Tu-22M ülehelikiirusega raketikandja tootmist.
Sõjaväemasin oli varustatud erinevate relvadega ja täitis erinevatel kõrgustel ülesandeid, et hävitada nii maapealsed kui ka vee sihtmärgid. On tähelepanuväärne, et lennukid võisid läbida pikki vahemaid, kandes pardal rohkem kui 20 tonni pommikoormust.
Kirjavahetuse vastasseisus Ameerika Ühendriikidega ületas Tu-22M jõudlusomaduste poolest märkimisväärselt oma Ameerika kolleege. Uuendatud Tu-22M3 töötab nüüd koos Venemaa õhujõududega.
8
B-47 Stratojet
Boeingi ettevõte käivitas pommitaja 1951. aastal ja tema üheks esimeseks missiooniks oli Murmanski piirkonnas luurelennu läbiviimine.
Kõrged taktikalised ja tehnilised omadused võimaldasid B-47-l külma sõja keskel täita keerulisi sõjalisi ja taktikalisi ülesandeid. Nõukogude piloodid hävitasid mitu lahingumasinat.
Huvitaval kombel soovisid ameeriklased selle mudeli järgi mehitamata lennukeid, mis oleksid võimelised vedama vesinikupomme. Kuid projekti ei suudetud välja töötada ja Stratojet eemaldati 1969. aastal teenistusest. Võib-olla avaldame saidil thebiggest.ru artikli huvitavatest, kuid realiseerimata sõjalennunduse projektidest.
9
B-2 piiritus
See pomm erineb oma kolleegidest disainilahenduse omaduste järgi, mis on loodud vastavalt lendava tiiva skeemile. See oli konstrueeritud vastavalt Stealth-süsteemile, mis eeldas objekti nähtamatust vaenlase radarite jaoks.
Plaanis oli toota suur hulk neid sõjaväe sõidukeid, kuid NSV Liidu lagunemine kohandas USA plaane. Samuti mõjutas tootmise langust tohutu hind.
Pommitajat kasutati aktiivselt Jugoslaavia pommitamisel ja täna on USA armees 19 sõidukit.
10
B-52 Stratofortress
Äärmiselt pikk raske USA pommitaja kuulub teise põlvkonna Boeingsi teenistusse ja töötab 1955. aastal Ameerika Ühendriikide õhujõudude koosseisus.
Olles läbinud mitu kvaliteetset versiooniuuendust, töötab see lahingumasin tänaseni. Suure ulatuse ja kõrgusega lennuk on võimeline kandma 27 tonni kaaluvat pommilaengut. Tema orti võib paigutada ka tuumalõhkepead.
Ameeriklased kasutavad seda aktiivselt kõigis relvastatud konfliktides maailmas ja ristimine toimus Vietnamis.
11
B-1 Lancer
Ameerika B-1-l, nagu ka Vene Tu-160-l, on tiiva muutuv pühkimine ja see ülehelikiirusega pommitaja astus teenistusse 1984. aastal.
Algselt lõi Rockwell selle tuumapommide varustamiseks, kuid orienteerus seejärel tavapärastele pommirelvadele. Tuld ristiti Iraagis toimunud operatsiooni ajal ja täna kasutatakse seda aktiivselt Lähis-Ida ISIS-vastases võitluses.
Vaatamata masina kõrgetele võitlusomadustele kadusid lennuõnnetuste tagajärjel 10 ümberehitatud B-1B mudelit.
12
Tu-160
Tänaseks tunnistavad kõik spetsialistid ja sõjaväe eksperdid, et Tupolevi disainibüroo T-160 vaimusünnitus on meie aja kõige tõhusam ja üks paremaid pommitajaid.
Graatsiliste aerodünaamiliste vormide jaoks oli ta hüüdnimega „Valge luik”. See on Venemaa lennunduse tõeline uhkus ja nüüd on lahinguteenistuses 16 lahingumasinat, kuid pingelise rahvusvahelise olukorra tõttu on kavas Tu-160 ja selle moderniseeritud mudelite lennukiparki märkimisväärselt suurendada.
Muutuva tiivageomeetriaga ülehelikiirusega pommitaja on võimeline täitma igasuguse keerukusega ülesandeid ning tehnilised ja taktikalised omadused ületavad kõiki maailma analooge.
Lõpuks
Fotol: Avro Vulcan XH558 strateegiline pommitaja
Kaasaegsed pommitajad on juba pikka aega olnud kõigi maailma armee õhuväe peamine silmatorkav jõud. Nad on võimelised ületama suuri vahemaid, et läbi viia keerulisi lahinguülesandeid ja lüüa sihtmärke mitte ainult maapinnal, vaid ka õhus, samuti tabada pinna- ja veealuseid sihtmärke.
TheBiggest.ru toimetajad paluvad teil osaleda selle artikli arutelus. Kirjutage üles, millised peaksid teie arvates selles maailmas olema ka parimad pommitajad maailmas.