Kaasaegne lennukitööstus on keskendunud nii suurte lennukite loomisele kui ka väikeste lennukite tootmisele. Algselt, Esimese ja Teise maailmasõja ajal, kasutati väikelennukit laialdaselt luure eesmärgil, aga ka hävitajatena õhu- ja maapealsete sihtmärkide jaoks.
Tänapäeval on väikelennukid multifunktsionaalsed ja lennunduse disainerite seas on alanud vaikiv võistlus, kes loovad maailma väikseimad lennukid. Läbivaatuse alguses heidame pilgu ajaloole ja tutvustame esimesi väikeseid lennukimudeleid.
17
WB.XXIV Wee Bee. USA
Võistlustel osalemiseks konstrueeris William Beardmore & Company 1924. aastal väikese lennuki, mille kiirus esimese lennuga oli 112 km / h.
Esitatud 19 mudeli esimestel võistlustel lendas WB.XXIV esimese ringi kiiremini kui keegi teine. Pärast kõigi testide edukat läbimist sai lennuk seerianumbri ja puidust kabiin asendati alumiiniumist.
Kahekohaline õhusõiduk demonteeriti mõne allika sõnul 1940. aastal, teiste sõnul müüdi see ühele piloodile. Ta lendas ikkagi pärast teist maailmasõda.
16
Gee Bee mudel. USA
Aastal 1932 tutvustasid ameerika linnast Springfieldist pärit vennad Granville maailmale oma võidusõiduks mõeldud mudelit P-1 "Giant Bee".
Paksu ja lühikese kere tõttu sai see väike lennuk hüüdnimeks “Flying Barrel”. Kuid lennuki tiivaulatus pikkusega 5,4 m ulatus 7,62 m-ni.
Gee Bee Model R jõudis kiiruseni kuni 475 km / h, kuid disainivigade tõttu kukkus see sageli alla. Sel põhjusel lõpetati lennuk 1935. aastal.
15
Wee Bee. USA
1940. aastatel ilmus USA-s veel üks “pisike mesilane”, kes sai oma nime tänu oma väiksusele. Kolm San Diegost pärit lennukidisainerit otsustasid maailma üllatada ja ehitasid 5,5 meetri pikkuse tiivalaiusega lennuki.
Lennuk arendas madalat kiirust ja maapinnalt oli väga raske startida. Kuid ikkagi, eesmärgi saavutasid noored ja ambitsioonikad poisid, sel ajal oli see USA väikseim lennukimudel.
Täna on lennundusmuuseumis näitusel ainuke “Väikese mesilase” eksemplar.
14
McDonnell XF-85 Goblin. USA
Töö väikese hävituslennuki loomise nimel algas USA-s II maailmasõja lõpus. Selle loomise ajalugu on tihedalt seotud raskete pommitajate Convair B-36 loomisega, kuna eeldati, et väike XF-85 põhineb lahingusõiduki kerel.
Augustis 1948 tegi oma esimese lennu väike reaktiivlennuk, mille tiivaulatus oli vaid 6,4 m. Spetsialistid kritiseerisid taktikalisi ja tehnilisi omadusi ning piloodid tekitasid ebamugavusi kokpitis, mis raskendasid masina juhtimist ja tulistamist.
Madala kiiruse ja juhitavuse tõttu ei astunud miniatuurne lennuk kunagi USA õhujõudude teenistusse ja projekt suleti.
13
Ikarus 451M. Jugoslaavia
Vahetult pärast sõda arendas Dragutin Beschlini juhitud Jugoslaavia disainerite rühm 1952. aastal Jugoslaavia esimese reaktiivlennuki, millel oli üsna väike suurus.
M-täht nimes tähendas, et lennuk on väike ja mõeldud tutvumiseks. Jugoslaavia piloodid üritasid sellele püstitada kiirusrekordi, muutes märgi 750 km / h, kuid neil seda teha ei õnnestunud. Mehitatud 451M arendas õhus kiirust vaid 724 km / h.
Jugoslaavia masina tiivaulatus oli 6,78 m ja see võib tõusta 8 500 m kõrgusele.
12
Colomban Cri Cri Jet. Prantsusmaa
Juba 1958. aastal, kodulennunduse aktiivse arendamise käigus, lõpetas disainer Rueil-Malmaison oma esimese ühekohaliste kahemootoriliste lennukite projekti. Kuid mudelit ei tulnud kunagi meelde. Projekt sai teise tuule 1972. aastal ja juba 1973. aastal toimus selle lennuki esimene lend. Uudsus üllatas paljusid professionaalseid disainereid, paljud ideed olid väga huvitavad ja mittestandardsed, kuid samal ajal lihtsad ja arusaadavad.
Mudel on muutunud väga populaarseks ja tänapäeval lendavad need lennukid paljud amatöörid ja sportlased. Mõned Cree-Cree juhtumid on varustatud reaktiivmootoritega. Lennuki pikkus on 3,9 m ja tiibade siru pikkus on 4,9 m. Sellest on kahju, kuid lennuk ei astunud kunagi seeriatootmisse, selle mudeli joonised on üldkasutatavad.
Huvitav fakt: kord Saksamaal toimuval lennukimudelite võistlusel mõtles üks uudishimulik külaline, et tema ees ilmutas Cree-Cree vastu huvi lennuki lennukita mänguasjamudel. Talle pakuti seadmega sõita ja ta ei keeldunud. Piloot seisis maapinnal ja juhtis lennukit puldiga.
Lennuk sõitis natuke külalist, läks siis stardirežiimi ja lendas. Publik (ja ilmselt ka reisija) oli väga üllatunud, et lennuk lendas. Kuid mis oli nende üllatus pärast seda, kui piloot ütles, et tal on probleeme puldiga ja lennuk ei kuula teda. Tema sees istub aga elus inimene. Selgub, et piloot otsustas mängida triki mitte ainult kaasreisijale, vaid ka publikule ning kõik lõppes õnnelikult.
11
BD 5. USA
See turboreaktiivmootoriga väikelennukite seeria lõi 1960ndate lõpus Ameerika lennukidisainer Jim Bede. Aja jooksul läks ettevõte pankrotti ning mini- ja kerglennukite komponentide ja sõlmede tootmine peatati.
2000. aastate alguses projektiga jätkati ja 2011. aastal alustasid nad PBS TJ-100 põhineva BD-Micro Technologies tootmist. Nüüd on lennundusmuuseumides näitusel palju BD prototüüpe.
Väikese turboreaktiivlennuki kiirus on 201 km / h ja selle lennuulatus ühes kütusepaagis on 370 km.
10
Teine põlvkond. Prantsusmaa
Prantsuse disainibüroo Socata arendas välja ja hakkas tootma väikeseid õhusõidukeid, mis olid mõeldud väikese suurusega väikeste koormate veoks.
Lisaks mahutab lennuki pardal 5 inimest, kes võivad selle siseneda väikeste reisilennukite kategooriasse. Mudeli pikkus on vaid 7,75 m ja see “väike puru” suudab õhku tõsta 1,5 tonni lasti.
Laialdaselt kasutatav väikestes logistikaettevõtetes, samuti posti saatmiseks lühikestel vahemaadel.
Muide, saidil most-beauty.ru saate lugeda maailma parimate eralennukite kohta.
9
Stits DS-1 beebilind. USA
Arvestades maailma väikseimat lennukit, ei saa kõrvale jätta ainulaadset mudelit “Stits DS-1 Baby Bird”, mis on kantud Guinnessi raamatusse kui väikseim lennuk.
„Väikese linnu” tiivaulatus, nagu disainerid lennukiks nimetasid, on vaid 1,91 m ja kõrgus ei ületa poolteist meetrit. Ameerika disainerid on loonud ainult ühe eksemplari, eriti selleks, et purustada rekordi väiksus.
Autol on kiirus 177 km / h ja läbi ajaloo on Stits DS-1 Baby Bird alates 1984. aastast teinud 35 sorti.
8
Bensen B-8 güroskoop. USA
Kereta lennuk, mis koosnes raamist, mootorist ja rootorist, töötati USA-s välja 1950ndatel. Tootmine peatus tegelikult 2007. aastal, kuid isegi täna kasutavad ehitusettevõtted luureotstarbel mõnda mudelit.
Kujunduse lihtsuse ja juhtimise lihtsuse tõttu said õhusõidukid üsna populaarseks ja ostsid kliendid need kiiresti ära.
Gysenopter Bensen B-8 suudab lennata 3800 m kõrgusele ja pakkimata lennuki kiirus on 137 km / h.
7
"Kimalane" Kimalane. USA
1984. aastal tutvustasid Ameerika disainerid maailma üldsusele lennukit, mille pikkus oli vaid 2,8 meetrit ja tiivaulatus 2 meetrit.
Mudel arendas seda tüüpi miniatuursete õhusõidukite jaoks üsna suurt kiirust, mis oli 290 km / h. Kaal "Kimalane" on 248 kg. Seal oli ainult üks lend, kus auto kukkus.
Ainus eksemplar restaureeriti ja täna on see näitusel Tucsonis, Arizona lennundusmuuseumis. Ameerika disainer Robert Starr lõi auto ja ta andis oma vaimusünnitusele nii originaalse nime.
6
F / A-18A Hornet. USA
Ja see "Hornet" on ameeriklaste valmistatud, kuid mitte enam tsiviil-, vaid sõjaväe vedajatel põhinev ründaja, mis kuulub ka väikelennukite reitingusse.
Maailma väikseimate lennukite nimekirja kandes on F / A-18A selle klassi väikseim lahingumasin. Võitlussõiduki kõrgus on vaid 4,6 m ja pikkus 17 m.
Lennukit kasutab lahingutsoonis laialdaselt USA õhuvägi ning täna on see varustatud ka kõige uuemate relvadega, mis on võimelised lööma maa- ja õhueesmärke.
5
Microjet 200. Prantsusmaa
Prantsuse disainerite välja töötatud projekt oli ette nähtud katselendudeks ja reaktiivmootori simulaatoriks. Microjet 200 lõpetas oma esimese lennu 1980. aastal.
Esimese ühes eksemplaris tehtud prototüübi tiivaulatus oli 7,56 m. Hiljem muudeti mudelit ja tehases monteeriti veel 3 eksemplari 200 V indeksi all.
Kallite komponentide ja madala efektiivsuse tõttu suleti projekt. Kõigi väikelennukite ainulaadsus seisneb selles, et neid juhtisid kaks pilooti.
4
FlyNano. Soome
Soome disainer Aki Suokas on koos mõttekaaslastega juba rohkem kui 10 aastat välja töötanud väikese suurusega lennuki mudeli.
Pika töö tulemuseks oli 70 kg kaaluva kerge mudeli ilmumine, mille loojad nimetasid "FlyNano". Kompaktauto tiivaulatus on 4,8 m ja pikkus vaid 3,8 m. Kuid vaatamata väikesele suurusele suudavad lennukid koos piloodiga õhku tõsta 113 kg lasti.
Prototüübi põhjal on kavas toota kolm lennumasina modifikatsiooni, millest ühes on elektrimootor ja kaks bensiini, millest üks osaleb võidusõidulaevadel.
3
X-12h. Venemaa
Täna on Vene inseneri-disainer Viktor Dmitrievi loodud mudel väikseim lennuk maailmas. Nagu fotol näeme, on mudel tõesti miniatuurne.
"Beebi" kaal, mis lahtivõetuna mahub hõlpsalt kohvrisse, on ainult 55 kg. See valik seab X-12h juhtpositsiooni kergeimate õhusõidukite kategoorias.
Entusiastlik vene disainer kulutas ainulaadse seadme loomisel 25 aastat. Kuid töö polnud asjata ning Vene lennuk ja selle looja sattusid Guinnessi rekordite raamatu lehekülgedele.
2
Jetpaki tiivad
Mitte just lennukiga, aga ka tähelepanu vääriva piloodiga, kuna piloot ja leiutaja Yves Ross realiseeris inimese pikaajalise unistuse lennata tiibadega taevasse.
Jetpack Wingsuit on paigaldatud neli mootorit, minitiivad pannakse piloodi selga nagu kott. Lennuaeg on vaid 13 minutit, kuid see võimaldas Yvesil läbi Alpide lennata.
Kogu konstruktsiooni on lihtne kokku panna ja see mahub auto pagasiruumi.
Võite vaadata muljetavaldavat videot, kus Jetpacki piloodid lendavad reisilennukiga kõrvuti. See näeb välja hämmastav.
1
Globaalne 5000. Kanada
Me järeldame oma väikeste õhusõidukite TOPi Kanada lennukidisainerite väljatöötamise abil, kes lõid eelmise sajandi 90-ndate aastate alguses Global 5000. Täna 17 reisija jaoks mõeldud lennuk on maailmas väikseim reisilennuk.
Miniatuursed lennukid tegid oma esimese lennu 1996. aastal ja 2003. aastal tutvustati Prantsusmaal Le Bourgeti õhinäitusel maailmale täiustatud mudelit, mis läks masstootmisse. Selle mahutavus oli juba 19 inimest.
Lennuki kiirus on kuni 850 km / h ja ilma tankimist lendab ta üle 9300 km.
Järeldus
Nagu näete, on väikseimad lennukid multifunktsionaalsed ja mitmekesised. Riiklikud disainibürood ja eralennukite disainerid ei lõpeta mehitatud õhusõidukite miniatuursete mudelite loomist ja võib-olla lähitulevikus purustatakse selle kategooria rekord.
Väikesed lennukid ja ühelennukid täidavad mitmesuguseid funktsioone ja on loodud eesmärgiga käivitada need masstootmises, kuid paljude jaoks on kuulsus motivatsiooniks ja selle tulemusel rahalise preemia saamine rekordiliste väikeste lennukite loomise eest.
Veebilehe enam-beauty.ru toimetajad loodavad, et teile meeldis meie artikkel. Ootame teie kommentaare.