Hoolimata asjaolust, et Enzo Ferrari asutas oma ettevõtte 1939. aastal, vabastati esimene Ferrari märgiga auto alles 8 aastat hiljem. Tänapäeval on Ferrari üks äratuntavamaid ja populaarseimaid automarke maailmas ning Brand Finance'i andmetel on Ferrari number üks! Ettevõtte fenomen on see, et ta on võrdselt edukas nii tänava- kui ka võidusõiduautode tootmisel, osaledes pidevalt Vormel 1 ja teiste võidusõitjate võistlustel. Meie aja mainekamatel võistlustel pilootide seas (15 tiitlit) ja disainerite karikavõistlustel (16 tiitlit) on Ferrari meister võitude osas. Mõned parimatest Ferrari mudelitest on unistuste sihtkoht paljudele autojuhtidele.
Ferrari populaarsust on raske ülehinnata, pole kahtlust, paljude jaoks on see konkreetne auto mõõdupuu ja ülim unistus. Täna on raske ette kujutada, et tavalise meistri poeg suutis sellise kaubamärgi leida ja arendada. Aastakümnete jooksul on ettevõte tootnud kümneid autosid, mis on ikooniks muutunud nende tehniliste omaduste, suure kiiruse ja ületamatu disaini tõttu. Kui kirjeldame kõiki Ferrari mudeleid, pole meil nädalaga piisavalt, nii et esitasime oma hinnangu Itaalia autohiiglase kümne parima auto kohta.
Parimate Ferrari mudelite loetelu:
1
1957 Ferrari 250 GT Californias
Fotol: 1957 Ferrari 250 California. Postitanud NAParish, Oakland, CA.
See ikoonilise Ferrari 250 mudel vabastati spetsiaalselt Ameerika Ühendriikidesse tarnimiseks 1957. aastal. Autost sai kohe Ameerika eliidi hulgas must-have kohustus, mille esindajad soovisid linnas ringi sõites nautida päikselist ilma ja nende nägu puhutavat tuult. 250 GT California California disain on sisemuste osas täiuslik - kapoti all oli V12 mootor, võimsusega 280 hobujõudu.
See Ferrari mudel oli hea nii linnas kui ka maanteel, võimaldades tunda mugavust isegi maksimaalsel kiirusel. Pärast enam kui poole sajandi möödumist on Ferrari 250 Californias muutunud tõeliseks harulduseks, mida paljud kollektsionäärid soovivad oma garaažis näha. Täna saab kabrioleti osta ainult oksjonil, viimati pandi see Pariisis oksjonile 2015. aastal ja seda müüdi enam kui 16 miljoni dollari eest.
2
1957 Ferrari 250 TR
Veel üks Ferrari 250 mudel, 1957. aasta Testa Rossa. Selle nimi räägib iseenda eest, “Punast peast” on saanud selle põlvkonna sümbol ja täna häirib see kogu maailmas sportautode fännide meelt. Testa Rossa oli võistlusest nii ees, et võitis 50ndate ja 60ndate aastate vahetusel Le Mansis kolm sõitu. Mudeli kujundas isiklikult tolle aja parim Ferrari disainer Scalletti, kes osales kuninglike inimeste autokerede väljatöötamisel.
250 TR maanteeversiooni kujunduse eripäraks on kapoti küljest eraldatud tiivad. Tulemuseks oli Vormel 1 auto väljanägemisega auto, mida kasutati tööle ja tööle sõitmiseks. See 250. Ferrari modifikatsioon on tänapäeval kollektsionääridele huvipakkuv. Viimane eksemplar müüdi oksjonil 2011. aastal, auto hind oli 16,4 miljonit dollarit.
3
1962 Ferrari 250 GTO
Foto autor: Aekkm / wikimedia.org.
Enamik Ferrari rivistust vaatavaid inimesi on tõenäoliselt tuttav 250 GTO-ga. Seda liini toodeti aastatel 1962–1964, sel ajal nägi maailma valgust vaid 39 eksemplari, mis tegi neist ühe haruldasema Ferrari mudeli, mida kogujad kogu maailmas taga ajavad. Auto jõudlus oli nii kõrge, et see võitis kolm FIA GT3 sõitu järjest.
Lisaks kvaliteetsele riistvarale uhkeldab Ferrari 250 GTO laitmatut disaini, mille on välja töötanud Pininfarina Scalletti enda juhtimisel. Selle Ferrari liini koopiat on sõna otseses mõttes võimatu leida. Kuulujutt on, et üks auto läks haamri alla eraviisilisel oksjonil hämmastava summaga 31 miljonit dollarit.
4
1967 Ferrari 275 GTB
Ferrari 275 GTB oli ajakohastatud versioon Berlinetta Ferrari GT-seeriast, mille kujundas Pinifarin. Nagu enamus ikoonilisi Ferrari mudeleid, kujundas 275 GTB käsitsi Scalletti. See auto saavutas autojuhtide seas kiiresti populaarsuse, saades õigustatult ikoonilise superauto tiitli.
Tähelepanuväärne on see, et Ferrari 275 GTB oli esimene maanteesõiduauto mudel, mis oli varustatud iseseisva tagavedrustusega, aga ka Transaxle'i skeemi järgi paigaldatud käigukastiga. Kerekujundus oli oma ajast ees ja sai tänapäeval nähtud Berlinetta prototüübiks.
See mudel on saidi most-beauty.ru andmetel maailma kõige ilusamate autode nimekirjas.
5
1984 Ferrari 288 GTO
Keskmise mootoriga 288 GTO superauto ilmus 22 aastat pärast esimese Gran Turismo Omologato (250 GTO) saabumist. Ja kuigi nüüd on GTO mudelid võimsust märkimisväärselt vähendanud, töötasid nad täies mahus. 288 GTO hõlmas komposiitmaterjalide baasil valmistatud osi, mis võimaldasid šassii tugevdada, säilitades minimaalse raskuse.
Selle tulemusel oli mudeli jõudlus kõige kõrgemal tasemel, auto töötas ja nägi oma väärtusest palju parem välja. Vaatamata suhteliselt suurele toodetud autode arvule (ainult maanteeversioone lasti välja 272 ühikut), on 288 GTO tänapäeval kõrgelt hinnatud. 2015. aasta oksjonil müüdi 1984. aasta mudel hinnaga 2,75 miljonit dollarit.
6
1987 Ferrari F40
Ferrari F40 asendab eelnimetatud Ferrari 288 GTO. Just F40 on viimane suure Enzo Ferrari eluea jooksul välja töötatud ja välja antud mudel, kuid mitte ainult sel põhjusel on see endiselt Itaalia tootja üks populaarsemaid superautosid. Mõistes, et see oli tema viimane vaimusünnitus, pani Enzo Ferrari kõik oma oskused ja anded endasse, soovides saada planeedi parimat autot.
Mingil määral said tema soovid teoks. Võttes 288 GTO-st muljetavaldava jõu ja tohutu kiiruse, sai F40 uuendatud disaini, mille tunnusmärgiks oli kõrge spoiler, ehkki see ei sobinud auto sileda kerega, kuid oleks pidanud Ferrari startimist takistama, kuna auto arendas tõeliselt pöörast kiirust 315 km / h. .
7
2002 Ferrari Enzo
Enzo Ferrari, kes sai nime oma asutaja isa järgi, oli 2002. aastal üks Itaalia autoettevõtte ikoonilisi mudeleid arengukäsitluse osas. Auto oli varustatud moodsa F1 tehnoloogiaga. Siin oli kõik läbi mõeldud, alates jõuülekandest, jätkates süsinikkiust võidusõidukorpini ja lõpetades süsinik-keraamiliste komposiitketaspiduritega.
Samuti oli auto varustatud stimuleeriva aerodünaamilise süsteemiga, mis aktiveeris tagumise tiibu käsitsi, et suurendada jõu mõju, arendades samal ajal kiirust kuni 300 km / h. 2002 Enzo valmistati sensatsioonilises disainis. Esiosa meenutas Vormel 1 autosid, ustel oli kujundus "liblika tiivad". Selline keha ajas iga inimese hulluks, sundides teda kogema lapselikku veetlust. Auto säilitas uskumatu kiiruse ja püsis nõudmisena ka tänapäeval.
8
2009 Ferrari 599 GTB Fiorano
Mudel 599 GTB oli toodetud erakordse disainiga ja sellel oli võim häbistada ükskõik millist konkurenti. Autot esitleti esmakordselt Genfi autonäitusel 2006. aastal, kogudes ajakirjanduses ja autojuhtide seas palju positiivseid ülevaateid.
Piklik kapuuts on austusavaldus 1967. aasta Ferrari Daytonale ja reljeefsed painutused on disainerite eriline areng, millest on saanud 599 GTB tunnusmärk. Mudel sai Enzo käest laenatud 6-liitrise V12-mootori, muutes selle võimsaimaks tootmisautoks maailmas. See "täitmine" aitas Fiorano jõuda 620 hj. Meie virtuaalses unistuste garaažis most-beauty.ru kuskil Jaguar E-Type ja Lotus Elise Sport 2006 vahel seisab täpselt see Ferrari mudel.
9
2011 Ferrari 458 Italia
Postitanud IFCAR / wikipedia.org.
See on üks kõige väärtuslikumaid autosid maailmas, mis tagab täiusliku tasakaalu täpselt kavandatud aerodünaamika ja atraktiivse disaini vahel. Arendajate idee oli luua ilus auto, millel oleks väiksem kaal ja paremad aerodünaamilised omadused kui eelmisel Ferrari F430, mis ei vastanud ekspertide ootustele.
Lisame, et 458 Italia on kütusekulu osas palju eelkäijast ökonoomsem. Selle mudeli disain meenutab mõnevõrra Ferrari Enzo, mis näitab selle olulisust ettevõttele, samas kui 4,5-liitrine V8 mootor on võimsuse osas halvem. On tähelepanuväärne, et autot kiitis isegi kuulus Top Geari saatejuht Jeremy Clarkson, nimetades Ferrari 458 ainsaks autoks, mida ta 2010. aastal ootas.
10
2013 Ferrari F12 Berlinetta
Berlinetta asendas 599 GTB kaotatava populaarsuse ja plahvatas superautode maailmas disainiga, mis meenutab 275 ja 250 GT. Sarnaselt 458-ga ühendab F12 Berlinetta elegantset stiili laitmatute aerodünaamiliste proportsioonidega, mida kinnitavad hoolikalt läbimõeldud ventilatsiooniavad, mis suunavad õhuvoolu selliselt, et see suurendaks jõu kasutamist.
Auto piirjooned loovad liikumise illusiooni ka siis, kui auto on parklas. Tootjad kinnitavad uhkusega, et see Ferrari mudel on 599 GTO järel "seeria" seas kiireim. Lisaks muljetavaldavatele funktsioonidele, mis on peidetud suurepärase kere alla, suudab auto maksimaalse mugavusega läbida pikki vahemaid keskmise kiirusega. Muide, paljud autojuhid kritiseerisid seda mudelit nende välimuse pärast. Kirjutasime sellest artiklis koledamatest autodest, kuigi me muidugi ei arva seda.
Lõpuks
Ferrari kaubamärgi all on toodetud üle 120 erineva mudeli. Nende hulgas oli nii ebaõnnestunud autosid kui ka neid, mis autoturul plahvatuse tekitasid. Paljude korralike autode hulgast on raske parimat välja tuua, millest igal on oma eelised.
Teenuse Most-beauty toimetajad ootavad sinult tagasisidet. Kirjutage kommentaaridesse, milline selle Itaalia kaubamärgi mudel teile kõige rohkem meeldib ja miks.
Allpool oleme postitanud veel mõned fotod Ferrari autodest:
Autor: Maxim Svistunov