Sillad on vajalik meede ning sageli on need igavad ja hallid ehitised, millel puudub täielik arhitektuuriline rõõm. Alustame
10. Vasco da Gama (Portugal)
Ja alustame kohe endise rekordiomanikuga. Fakt on see, et Portugali pärit Vasco da Gama sild sõnas sõna otseses mõttes kuu aega tagasi Euroopa pikima sillana, andes teed Krimmis ehitusele. Lissaboni silla kogupikkus on 17,2 kilomeetrit (19 Krimmi vastu). Esimesed autod sõitsid läbi Vasco da Gama 29. märtsil 1998. On sümboolne, et täpselt sel aastal möödub täpselt 500 aastat sellest hetkest, kui suur navigaator avas veetee Euroopast Indiasse. Ehitamine on nii suurejooneline, et ehituse ajal võtsid insenerid arvesse Maa sfäärilist kuju (kui portugallased seda tingimust ei täidaks, oleks sild veidi viltu).
9. Pont du Gard (Prantsusmaa)
Pont du Gardi legendaarne akvedukt Prantsusmaal on Rooma impeeriumi ajast pärit hoone. Viimased uuringud on näidanud, et sild ehitati 1. sajandi keskel pKr. Kolmetasandiline struktuur muudab Pont du Gardi üsna kõrgeks (sild tõuseb horisondi suhtes 47 meetrit), samas kui konstruktsiooni pikkus on 275 meetrit. Huvitav on see, et akvedukt ei kasutanud oma algsel otstarbel liiga palju aega. Järk-järgult muutus Pont du Gard kärude sillaks ja XVIII sajandi 50-ndate aastate keskel lakkas see täielikult toimimast, muutudes monumendiks. Muide, 5-eurose rahatähe sild ei ole midagi muud kui Pont du Gard.
8. Akashi-seotudyo (Jaapan)
Juhtus nii, et Akashi-Kaikyo saatus sekkus kahel korral elementide põhjustatud kurbadesse oludesse. Üks neist, muide, sai selle silla ehitamise vajaduse lõplikuks argumendiks. Fakt on see, et ükskord tormi ajal uppus siia kaks parvlaeva (parvlaev sõitis enne silla ehitamist), viies koos nendega 168 inimelu. Teisel korral keerutas emake loodus inseneride jaoks ülesannet, liigutades maavärina abil ühte püstlooni 1 meetri võrra. Sellega rikuti kõiki esialgseid arvutusi. 1998. aastal oli Akashi-Kaikyo avatud esimestele autodele. Muide, ehitus on rekordiomanik - see on pikim rippsild maailmas.
7. Rialto (Itaalia)
Erinevalt meie eelmistest kangelastest pole Rialto suurejooneline kujundus, vaid väike jalakäijate sild. Silmapaistva välimusega struktuur ühendab kahte Veneetsia suurkanali kallast ja selle pikkus on vaid 48 meetrit. Üllataval kombel pole isegi selline minisild inimeste ületamiseks täielikult ette nähtud. Otse sees on poed, kus müüakse suveniire ja muid turismiasju. Rialto ajalugu ulatub tagasi 1588. aastasse, kui otsustati ehitada kivisild Suure kanali kitsamasse kohta. Mida ma võin öelda, 4 sajandi jooksul säilitas disain suurepäraselt mitte ainult tugevuse, vaid ka oma originaalse välimuse.
6. Brooklyni sild (USA)
Legendaarne sild ühendab New Yorgi kahte niinimetatud linnaosa - Brooklyni ja Manhattanit. Konstruktsioon on rippsild ja selle avamise ajal (ja selleks hetkeks, 1883) oli pikim riputusulatus maailmas. See näeb ette nii auto- kui ka jalakäijate liikluse. Lisaks on võimalik jalgrattaga sõita. Huvitav on see, et autod sõidavad külgedel, samal ajal kui jalakäijate tsoon on korraldatud täpselt lõuendi keskele (ja märgatava ülepaisutamisega). 2006. aastal leidsid remondimehed silla ehitamisest 1950. aastatest pärit uudishimuliku tere - ühes püstolis hoiti salajas pommivarjendit koos toidu ja ravimitega.
5. Hendersoni laine sild (Singapur)
Vaatamata keerukale disainile ja äärmiselt ebatavalisele konfiguratsioonile on Hendersoni laine sild üsna muljetavaldav struktuur. Selle pikkus on koguni 274 meetrit ja konstruktsioon tõuseb 36 meetrit maapinnast. Siiski üsna statistika. Sellesse arhitektuurimeistriteosse on võimatu armuda. Silla sisekülge kaunistavad spetsiaalsest Balau puidust valmistatud sisetükid, mis koos sooja LED-valgustusega muudavad Hendersoni lained väga atmosfäärivaba koha. Hommikuti on palju sörkijaid, päevasel ajal jalutavad lastega pered, õhtul täidab sild romantilise aura - armunud paarid tulevad siia.
4. Tornisild (Suurbritannia)
Muidugi ei saanud me sellesse loetellu lisada mitte ainult Londoni, vaid kogu Suurbritannia sümboleid. Mitte nii kaua aega tagasi tähistas Tower Drawbridge oma 120. aastapäeva ja selle aja jooksul oli selle hoone kohta palju huvitavaid fakte. Näiteks oli algselt mõlemal pilonil spiraaltrepp sees ja paar lifti lahutuse ajal ülemisele astmele tõstmiseks ja langetamiseks, kuid inimesed eelistasid oodata, kuni sild alla toodi. Aastal 1912 saatis piloot nimega McClean oma kahepoolse lennuki Tornisilla astmete vahele. Sunniviisiline trikk õnnestus. Ja 40 aastat hiljem tegi teine kaskadöör, kes oli bussijuht, mitte vähem edukalt hüppe oma transpordis ühest laienevast tiivast teise.
3. Viaduct Millau (Prantsusmaa)
Ka meie järgmine kangelane ei andnud rekordit üle. Ametlikult peetakse Millau viadukti Prantsusmaal maailma kõrgeimaks transpordisillaks. Pealegi on oluline märkida, et see ei tähenda astme kõrgust (siin kaotab Millau mõnele teisele esindajale), vaid kujundust tervikuna. Otsustavat rolli mängivad meie puhul Millau püstolid, millest kõrgeima pikkus on 343 meetrit. Mõelda vaid - see on kõrgem kui kogu Eiffeli torn! Muidugi tundub sild selles olukorras äärmiselt muljetavaldav. Autode 2,5-kilomeetrine maantee kõrgeimas punktis ulatub 270 meetri tasemeni (võite ette kujutada vaate sõitjaaknast).
2. Vana sild (Bosnia ja Hertsegoviina)
Meie reitingu väikseim sild täna. Selle pikkus on ainult 30 meetrit ja laius on 4. Kuid see on täpselt nii, kui suurus ei oma tähtsust. Silla hämmastav ilu saavutatakse konfiguratsiooni ja asukoha abil. Ülaservas on lõuend nurgakujuline, samas kui tasandi allosas moodustub ideaalne poolring. Täiendava efekti annab asjaolu, et sild ripub Neretva jõe kohal 24 meetri kõrgusel. See oli omapärase traditsiooni tekkimise põhjus: rohkem kui 300 aasta jooksul on siin Vanasillalt hüppeid toimunud järjekorras. Mitte nii kaua aega tagasi (1968. aastal) sai lõbu ametliku staatuse ja nüüd toimub igal aastal juuli lõpus võistlusi.
1. Anshun (Hiina)
Hiinat seostatakse sageli antiikajaga. Nii et meie kivikangelane pole erand, sest Anshuniks kutsutud sild oli teada vähemalt XIII sajandil. Marco Polo ei lase sul valetada - tegelikult kirjeldas see mees silda kõigis värvides rohkem kui 700 aastat tagasi. Ent ka sellised robustsed struktuurid nagu Anshun vajavad abi. Aastal 1980 jõudis sild nii taunimisväärsesse seisundisse, et jäi pärast uut üleujutust vaevalt ellu. Restaureerimistöid alustati 2003. aastal ja restaureerimise peamine eesmärk oli Anshuni algne välimus. Ülesanne viidi lõpule ja nüüd on sild kultuskoht, kogudes selle ümber turistidele kümneid kohvikuid ja jaekauplusi.