Eelmise sajandi 80-ndatel aastatel tootis Toyota odavaid autosid, kuid tal oli suur soov siseneda esmaklassiliste autode turule. Ettevõtte juht tegi ettepaneku luua uus kaubamärk ja nägi seeläbi luksuse sünonüümiks muutunud Lexuse autode valgust.
Luksus, nagu teate, maksab raha ja otsustasime välja selgitada, milline Lexus on kõige kallim. Kosmosehinda ei tule, ehkki valikus olevate mudelite tagasihoidlikku maksumust ei saa ka nimetada.
Loend
- 10. Lexus LS 460 (USF40) 2006, 70 000 dollarit
- 9. Lexus GS F 2016, 80 000 dollarit
- 8. Lexus LS 500 2018, 80 000 dollarit
- 7. Lexus LX 570 2008, 80 000 dollarit
- 6. Lexus LX 570 2016, 90 000 dollarit
- 5. Lexus LS 460 TMG Sports 650 2012, 90 000 dollarit
- 4. Lexus LC 500 2017, 90 000 dollarit
- 3. Lexus LS 600h L 2013, 120 000 dollarit
- 2. Lexus LFA 2010, 380 000 dollarit
- 1.Lexus LFA Nurburgringi jõudluspakett 2010, 830 000 dollarit
10. Lexus LS 460 (USF40) 2006, 70 000 dollarit
Täissuuruses luksus sedaan Lexus LS 460 (USF40) (F-segment Euroopas), mis toimis Lexuse lipulaeva mudelina, ilmus 2006. aastal.
Kasutades täiesti uut platvormi, ehitati see 2969 mm standardsele teljevahele, samas kui talle järele tulnud LS 460 L (USF41) sai pikendatud teljevahega 3 091 mm (121,7 tolli).
LS 460-l on uus 4,6-liitrine 1UR-FSE V8 mootor 283 kW (380 hj) ja pöördemomendiga 498 Nm, samuti esimene masstoodanguna kaheksakäiguline automaatkäigukast. Kiirendus 0–100 km / h 5,7 sekundiga.
Esinduslikkus puudutab seda mudelit. Hind on kaubamärgi standardite järgi naeruväärne ja välimus on 5 pluss.
9. Lexus GS F 2016, 80 000 dollarit
Tegelikult, Lexus GS F 2016 aasta on RC F kaubamärgi fännidele tuttav veel kahe ukse, tõelise tagaistme ja uue kujundusega.
Ilmus ka spetsiaalne seade grillimiseks, mis teeb autorist ideaalse valiku peredele, kes armastavad õues käia. Tõsi, perekonnal peaks olema vähemalt 80 000 dollarit, mille saab sama raha eest kulutada alternatiivile Audi RS7, BMW M5, Cadillac CTS-V või Mercedes-Benz E63 AMG.
Lexuse eeliste hulka kuulub 5-liitrine V-8 mootor 467 hj, kaheksakäiguline automaatkäigukast ja elektrooniliselt juhitav pöördemomendivektori diferentsiaal (TVD).
Ehkki konkurendid kasutavad võimsuse ja efektiivsuse otsinguil täiustatud mootoreid, järgib Lexus oma seisukohta, mida ta tunneb kõige paremini: loomulik soov saada järsk gaasihoovastik ja võimsus, mis suureneb iga sekundi murdosaga.
8. Lexus LS 500 2018, 80 000 dollarit
Uus Lexus LS 500 viies põlvkond on eelkäijast LS 460 pikem, madalam ja laiem, uue kaupmehelaadse profiiliga, mis muudab selle saledamaks ja paindlikumaks.
Uus vedrustuse disain tagab sportlikuma juhitavuse, kuid me kasutame mõistet nõrgalt, ehkki see luksus sedaan sobib paremini teist tüüpi sõidu jaoks.
Täiesti uus turbomootoriga V6 mootor annab rohkem võimsust kui eelmine mudel ja kombineeritakse 10-käigulise kiire käiguvahetusega automaatkäigukastiga.
Uus, pikem LS 500 teljevahe (isegi pikem kui varasema laiendatud mudeli korral) võimaldas teha üsna avara salongi, nii et see ei oleks autos ülerahvastatud.
7. Lexus LX 570 2008, 80 000 dollarit
383-hobujõuline V-8 kiireneb Lexus LX 570 kuni 60 miili tunnis 6,7 sekundiga, st kiirem kui Audi Q7 4.2 või Infiniti QX 56, ehkki see töötab viimasest vaiksemalt. Kiirenduses vastab see põhimõtteliselt Mercedes-Benz GL450-le.
Kõik Land Cruiseril põhinev peaks mudas suurepäraselt toimima ja LX570 ei reeda.
See pakub keskmist diferentsiaalilukku, sõidu kõrguse kontrolli, reguleeritavaid amortisaatoreid, teise käigu käivitust ja ABS-i, mida saab kohandada liivale ja kruusale. Omamoodi paak, kuid ainult šika interjööriga.
6. Lexus LX 570 2016, 90 000 dollarit
Lexus LX 570 2016 aastat - see on 2,5 tonni parvlaevajõudu, mida sõidetakse nagu autol.
Auto bensiiniversioonil on täiendav istmerida, nii et suurettevõtte või pere jaoks sobib auto ideaalselt.
Mootori töömaht on 5,7 liitrit ja 450d modifikatsioon on 1 VD-FTV diiselmootor (sarnaselt Toyota Land Cruiser 200-le).
5. Lexus LS 460 TMG Sports 650 2012, 90 000 dollarit
5-liitrise kahe turbiiniga turbomootoriga V8 mootor asub 5-meetrise kahetonnise Jaapani limusiini kapoti all ja toodab ilmatu 478 kW (650 hj) ja 765 Nm (võrdluseks - 6,5-liitrine V12 Lamborghini Aventador genereerib vaid 37 kW rohkem võimsust, kuid 75 Nm väiksemat pöördemomenti kui Lexus LS 460 TMG Sports 650).
Samuti on olemas muudetud vedrustuse disain koos Sachsi vedrude ja amortisaatoritega, Brembo süsinikkeraamiliste piduritega ja 20-tolliste BBS-velgede komplektiga, mis on mähitud suure jõudlusega Micheleni rehvidesse.
LED-päevasõidutuled lõikavad esiosa õhuvõtuavasid sisse, TMG märgid asendavad tavalisi Lexuse logosid ees ja taga.
4. Lexus LC 500 2017, 90 000 dollarit
Lexus LC 500 478-hobujõuline V8-mootor, 10-käiguline Aisi hüdromehaaniline automaatkäigukast ja 2012. aasta Lexuse LF-LC kontseptsioonist laenatud sobimatu disain.
2 + 2 istmega sahtel meeldis ettevõtte juhile nii, et ta nõudis isiklikult, et uus mudel säilitaks peamised omadused.
3. Lexus LS 600h L 2013, 120 000 dollarit
Auto Lexus LS 600h L lühidalt saab selgeks, et Mersedese tippmudelitel on vääriline konkurent.
Auto on hea mitte ainult väljast, vaid ka seest: interjöör on tehtud elegantses ja lihtsas stiilis, kus iga väike asi vihjab omaniku jõukusele (ainult harva Shimamoku puuga trimmitud rooli on rohkem kui kuu aega toodetud 3 erinevas tehases).
Kapoti all on kõik täiuslikus korras: põhiversioon on varustatud V8 mootoriga, mille maht on 4,6 liitrit (388 hj) ja tagaveolisega, nelikveoline mudel sai 370 hobujõulise võimsusega mootori ning lipulaev on täielikult varustatud 5-liitrise hübriidmootoriga. ja variaator (odavamas 600h L on 8-käiguline automaatkäigukast).
Pea 2,4-tonnise massi tõttu töötab auto vaevalt elektrimootoril, kuid sisepõlemismootor on hea ja ka mitte eriti pöörane: 10 liitrist bensiinist võib 100 km läbimiseks piisata.
2. Lexus LFA 2010, 380 000 dollarit
Peamine "kiip" Lexuse LFA - V10 mootor nimega Toyota 1LR-GUE, mille on välja töötanud Yamaha ja mis on täielikult valmistatud eritellimusel. See on valmistatud alumiiniumist, magneesiumist ja titaanisulamist, mis võimaldas Toyotail kiidelda selle 4805 kuupmeetriga. cm V10 on väiksemad kui traditsiooniline V8.
GUE on konstrueeritud uskumatult kõrgete tolerantsidega, sealhulgas üksiku drosselklapi elektroonilise juhtimisega, salvräti kuiva määrdesüsteemi ja kergete sepistatud sisemiste osadega, et minimeerida sisemist inertsust.
1.Lexus LFA Nurburgringi jõudluspakett 2010, 830 000 dollarit
See pole täiesti eraldi auto, vaid pigem vanade täienduste komplekt Lfa (siit ka nimi). See loodi LFA autode 3 võidu tähistamiseks Nürburgringi 24-tunnise klassi võistlustel.
Uute toodete hulgas (lisaks märkimisväärselt tõusnud hinnale) tasub esile tõsta 4,8-liitrise V10 mootori aerodünaamiliste omaduste parandamist, vedrustuse seadistamist ja viimistlemist, mis muudavad superauto fookusesse võistlusrajale.
500 kavandatud LFA-st vaid 50 olid uue modifikatsiooniga varustatud.