Andekas (või isegi geniaalne) disainer Ferdinand Porsche asutas oma ettevõtte 1931. aastal, teadmata veel, et tema auto pöörab turu tagurpidi. Mure on korduvalt tunnistatud kõige kasumlikumaks (see tähendab, et Porsche teenib rohkem kui BMW, Ferrari ja kõik teised) ning tema tooteid peetakse stiilistandardiks.
Täna otsustasime meenutada selle kaubamärgi kõige kallimaid autosid ja paigaldada kõige kallim Porsche.
Loend
- 10. Porsche Panamera Sport Turismo Concept 2012, 2 000 000 dollarit
- 9. Porsche 911 GT1 (993) maanteeauto 1996, 2 000 000 dollarit
- 8. Rinspeed zaZen 2006, 2 000 000 dollarit
- 7. Porsche 959 1987, 2 180 000 dollarit
- 6. Porsche 911 GT1 (996) maanteeauto 1998, 2 200 000 dollarit
- 5. Porsche 904 Carrera GTS 1963, 2 310 000 dollarit
- 4. Porsche 911 GT2 (993) 1995, 2 400 000 dollarit
- 3. Rinspeed Bedouin 2003, 2 500 000 dollarit
- 2. Porsche 918 Spyder Concept 2010, 3 000 000 dollarit
- 1. Porsche Mission E Concept 2015, 4 000 000 dollarit
10. Porsche Panamera Sport Turismo Concept 2012, 2 000 000 dollarit
Autorit tutvustati Pariisi autonäitusel ja kuigi programmi esiletõstmine polnud kadunud, köitis see palju tähelepanu (muu hulgas ka hinna tõttu).
Keha kontseptsioon Panamera sport turismo - see on Porsche sportautode tulevik: üleulatus on lühike, pakiruumi kaas suur - sportlik ja funktsionaalne.
Ideeauto ühendab esmaklassilise auto mõõtmed luksusliku interjööri mugavusega. Sport Turismo laius on 1 990 mm, kõrgus 1401 mm ja pikkus 4950 mm.
Selle suunatuled ja külgmised tuled on integreeritud C-kujulistesse tuledesse, mida nimetatakse C-labadeks, mis on paigaldatud esikülje suurte õhu sisselaskeavade külge.
Panamera Sport Turismo ajamitehnoloogia viib lõpule ettevõtte hübriidmooduli määramise järgmise etapi, mille esitiivad on tähistatud e-hübriidiga. Ideauto oma tippvõimsusega 416 hj Mõeldud sõitmiseks elektrirežiimis kiirusega kuni 130 km / h ja suudab katta vahemaid üle 30 km.
Sport Turismo pakub ka muljetavaldavat NEDC kütusesäästu: selle kombineeritud tarbimine on vähem kui 3,5 liitrit 100 km kohta ja CO2 emissioon alla 82 g / km.
9. Porsche 911 GT1 (993) maanteeauto 1996, 2 000 000 dollarit
Rahvusvahelise sportautode võidusõidu taaselustamisega 1990. aastate keskel, tänu BPR Global GT sarjale (mis hiljem kasvas FIA GT meistrivõistlusteks), väljendas Porsche huvi sportautode võidusõiduks naasmise vastu ja hakkas arendama oma mudelit GT1 kategooria jaoks.
Sellesse kategooriasse kuuluvad autod olid varem tugevalt modifitseeritud maanteesõiduautode versioonid nagu McLaren F1 ja Ferrari F40.
Nii ilmus 1996. aastal Porsche 911 GT1 (993) maanteeauto, mis osutus vastupidiselt ootustele sportlikeks teede, mitte võistlusradade sportautoks.
Olles seda pisut viimistlenud ja nimetanud 911 GT1 Straßenversioniks, andis Porsche maailmale tõelise legendi, mis maksab praegu umbes kaks miljonit dollarit.
8. Rinspeed zaZen 2006, 2 000 000 dollarit
28. veebruaril 2006 toimus Genfi kontseptsiooni autonäitusel maailmaesiettekanne Loputuskiirus "zaZen"loonud tuntud Šveitsi disainer Frank M. Rinderknecht. Ta tutvustas oma visiooni tulevikuautost, omamoodi neljarattalisel mootorsõiduki valgustusel.
Auto valmistati koostöös maailma ühe suurima plastitootjaga Bayer MaterialScience. Ta tähistas paljude sõnul tehnilist revolutsiooni, kuna selle läbipaistev tagumine katus muutub helendavaks holograafiliseks tsooniks.
Justkui eikusagilt paistab kolmas pidurituli sellest, mis näeb välja nagu hõljuv läbipaistev kõvakate. Ilus, futuristlik, stiilne ja kallis. Väga kallis.
7. Porsche 959 1987, 2 180 000 dollarit
Reisiversioon Porsche 959 debüteeris 1985. aasta Frankfurdi autonäitusel 1986. aasta mudelina, kuid arvukad probleemid lükkasid tootmise edasi rohkem kui aasta.
Auto tehti kahel trimmitasandil: "Sport" ja "Comfort" ning esimesed tarned algasid alles 1987. aastal.
Sportauto tegi oma debüüdi hinnaga 431 550 Saksa marka (225 000 USA dollarit), mis oli sel ajal muljetavaldav summa. Tootmine lõppes 1988. aastal, valmis oli 292 autot. Kokku ehitati 337 autot, sealhulgas 37 prototüüpi ja vähemalt üks neist jääb Saksamaal Stuttgarti ajaloolises Porsche saalis.
6. Porsche 911 GT1 (996) maanteeauto 1998, 2 200 000 dollarit
Porsche 911 GT1 (996) - See on auto ajakohastatud versioon, millest me rääkisime üheksandas lõigus ja mis vabastati 1998. aasta hooaja jaoks.
Uute Toyota GT-One ja Mercedes-Benz CLK-GTR-ga konkureerimiseks kavandatud 911 GT1-98 sai kere, millel oli traditsiooniliste spordiprototüüpidega rohkem ühist kui kahel varasemal mudelil.
Mudel vastas ettevõtte ootustele, tuues talle võidu Le Mansi võistlustel.
5. Porsche 904 Carrera GTS 1963, 2 310 000 dollarit
Pärast vormel 1 lahkumist 1962. aasta hooaja lõpus keskendus Porsche taas sportautode võidusõidule.
904 carrera gts tegi oma debüüdi 1963. aasta lõpus 1964. aasta võidusõiduhooajal 718 järglasena, mis võeti kasutusele 1957. aastal ja oli selleks ajaks juba aegunud.
Uus GTS sai hinnasildi 7245 dollarit ja see võib kiirendada 100 km / h-ni 6 sekundiga ja maksimaalne kiirus oli 260 km / h.
4. Porsche 911 GT2 (993) 1995, 2 400 000 dollarit
Porsche 911 (993) GT2 Varustatud laiendatud plasttiibade ja suure tagumise tiiva koos tugipallidega, mis parandavad mootori jahutust.
Algne 3,6 liitrine mootor on võimeline andma maksimaalset võimsust 430 "hobust".
Kuna autod olid ehitatud vastavalt GT2 klassi reeglitele, nimetati teeversioone vastavalt (kuid tähistati kui 911 GT).
3. Rinspeed Bedouin 2003, 2 500 000 dollarit
Ühe nupuvajutusega Loputab beduiini võib pöörduda ruumikast kahekohalisest pikapist sportliku, kuid samal ajal avara neljakohalise universaaliga, millel on stiilne välimus (vähem kui kümne sekundiga).
Peaaegu maagiline muundamisjärjestus algab kahe elektrimootoriga, mis ajavad tungrauad kogu auto katuse tõstmiseks. Seejärel voldib katuse esiosa ja sellest saab tegelikult tagaluugi aken ning katuse tagumine osa muutub kaubaaluseks.
Tagumine uks on ka elektritoitega ja seda saab alla lasta, et kaubaalust pikendada veel 45 cm, kogupikkuseks 185 cm.
Seda saab kasutada mahukate kaupade veoks või voodiks, mis puhkusel haiget ei tee.
2. Porsche 918 Spyder Concept 2010, 3 000 000 dollarit
Kontseptsioon Porsche 918 Spyder See ühendab endas kõrgtehnoloogilise võidusõiduvõimaluse ja elektrilise liikuvuse, millel on palju eeliseid: CO2 heitkogus on ainult 70 grammi kilomeetri kohta ja kütusekulu kolm liitrit / 100 kilomeetrit.
See on tõeliselt silmapaistev tulemus isegi ülikompaktse linnaauto puhul, eriti koos superauto jõudluse ja kiirendusega paigalseisult 100 km / h vaid 3,2 sekundiga ja tippkiirusega 320 km / h.
1. Porsche Mission E Concept 2015, 4 000 000 dollarit
Õhukese kujunduse all Porsche Mission E kontseptsioon kaks sünkroonset püsimagnetmootorit on peidetud. Need annavad kokku 600 hj, millest piisab, et kiirendada kiirust 100 km / h vaid 3,5 sekundiga ja kuni 200 km / h vähem kui 12 sekundiga.
Auto kere on suursugune: ees ühendavad LED-maatriksist esituled 911-stiilis kapoti ja esituledega, küljed ja laiad tagatuled muudavad selle aga tuttava Porsche moodi.