Esimene jäämurdja oli tavaline aurulaev, mille vibus oli väike otsik ja hakitud jää Philadelphia linna sadamas.
Tänapäeval suudavad tipptasemel jäämurdjad, neile paigaldatud tuumareaktorite ja keeruka navigatsioonitehnoloogia abil, murda jää keerukate igikeltsade tingimustes. Läheme põhjapoolsetele laiuskraadidele ja saame teada, mis on suurim jäämurdja maailmas.
Maailma suurimate jäämurdjate loetelu:
9
Tuumajõul töötav jäämurdja "Arctic"
Foto autor: Hanko / CC BY-SA
Alustame legendaarse laevaga, mida 1982. aastast 1986. aastal hakati nimetama "Leonid Brežnev" ja mis läks ajalukku kui esimene navigatsiooni jäämurdja, kes jõudis põhjapoolusele.
Arktika ajalooline põhjakampaania leidis aset 1977. aastal, kui ta oli 7 päevaga läbinud 2528 miili, jõudis jäämurdja põhjapooluse geograafilisse punkti.
2008. aastal likvideeriti Arktika, kuid seda tüüpi jäämurdjad kündivad endiselt põhjamere avapiirkondi. Nende hulgas väärib märkimist "Nõukogude Liit", "Siber", "Venemaa".
8
Sevmorput
Kergem kandur, mille pardal oli tuumarajatis, käivitati 1986. aastal ja on tänapäeval ümberpaigutamiseks suurim seda tüüpi laev maailmas.
Sevmorput on võimeline ületama 1 meetri paksuse jää ja hoolimata auväärsest vanusest on see endiselt töös. Kuulsa ajaloo vältel on laev juba läbinud 302 tuhat miili, vedades samal ajal lasti kogukaaluga üle 1,5 miljoni tonni.
Pärast suuri remonditöid naasis tuumajäämurdja laevastikku ja on ainus tuumarajatisega kaubalaev. Ja TheBiggest'i toimetajad soovivad, et laev ja selle meeskond purjetaksid veel palju aastaid.
7
"50 aastat võitu"
Juba enne veeskamist pidi jäämurdja läbima terve rea raskeid katsetusi. Nad panid laeva tagasi 1989. aastal, kuid rahaliste vahendite puudumise tõttu peatati ehitamine ja alles 2007. aastal heisati Venemaa lipp Võidu teki kohal.
See on uue põlvkonna Vene laevade muudetud projekt, mis suudab ületada 2,8 meetri jää paksuse.
Lisaks oma põhiülesandele, kaubaautode karavanide lähetamisele, kasutatakse jäämurdjat ka kruiisilaevaks, korraldades ekskursioone põhjapoolusele.
Altpoolt saate vaadata lühikest videot, kus saate vaadata jäämurdjat tegevuses.
6
"Siber"
Nagu Arktikas, on ka Siberi projektis kaks tuumajõul töötavat laeva. Esimene teenis Isamaa hüvanguks aastatel 1977–1992, teine plaanitakse tellida 2021. aastal, kuid see käivitati 22. septembril 2017.
Kahe süvisega sügava süvisega laev on võimeline purustama kuni 2,9 meetri paksuse ookeanide jää, kuid väiksega - jää jõesängides ja madalates lahtedes.
Siberi projekt on sünteesinud kahe Venemaa projekti kvalitatiivsed omadused ja seda on edukalt katsetatud põhjalaiustel.
5
"Tervendav"
Selle klassi võimsamate laevade seas tuleks mainida ka välismaistest laevatehastest laevalt laevu. Nende hulgas on USA rannavalve uurimislaev Healy.
2015. aastal jõudis see 117 meetri pikkune uurimislaev esimest korda Ameerika laevanduse ajaloos ainuüksi põhjapoolusele.
Tekkidel on kaks kopteriväljakut ja trümmides asuvad mugavalt 5 teaduslaborit.
4
Louis S. St-Laurent
Esiplaanil on jäämurdja Healy, taustal Louis S. St-Laurent.
Suurte laevade hulgas, mis suudavad jääd murda, on Kanada laev üks vanimaid, sest see lasti turule 1969. aastal.
Pärast mitmeid täiendusi ja kapitaalremonte teenib Louis S. St-Laurent Kanada rannavalve laevastikus.
Nüüd tehakse selle abiga Arktikas aktiivselt teadusuuringuid. Just teadlaste poolt avastasid teadlased 25 vulkaanist koosneva ahela Gröönimaa ranniku lähedal ookeani põhjas asuvate laevade varustuse abil.
3
"Polarstern"
Saksa laevaehitajad on loonud ainulaadse laeva, mis suudab töötada madalatel temperatuuridel, ulatudes kuni -50 ° C.
Pardale on paigaldatud teadus- ja uurimistöö seadmed ning Polashtern on ise võimeline liikuma 5-sõlmelise kiirusega 1,5 meetri paksuse jää keskel.
Ta loodi 1982. aastal ja nüüd kasutatakse seda Arktika ja Antarktika uurimiseks, samuti kaubalaevade läbimiseks.
2
"Polaarmeri"
Ameerika Ühendriikide ujuv rannavalvehiiglane hoiab õigustatult raskeima jäämurdja laevastiku juhtpositsiooni ega ole oma võimete poolest halvem kui Venemaa kolleegid.
Kuid praegu seisab muuli ääres "Polaarmeri", kus rakendatakse selle moderniseerimise projekti. Laev on kavas varustada tuumarajatisega, mis suurendab märkimisväärselt juhitavust ja võimsust.
Selle diiselmootorid ja gaasiturbiinid andsid võimsust 72 tuhat hobujõudu. Sellised tehnilised omadused võimaldasid laeval osaleda paljudel missioonidel laevade juhendamiseks ja Arktika valgete lainete uurimiseks.
1
"Arktika"
Kuid see laev sai nime legendaarse Nõukogude jäämurdja järgi ja see lasti turule 2016. aasta suvel.
Uus "Arktika", mille kere pikkus on 173,3 meetrit, on võimeline töötama mitte ainult ookeanis, vaid ka minema suudmealadesse ja olema lahtedes opereeritav. Väga tõhus jäämurdmislaev Siberi jõgedel.
Arktika on võimeline purustama kuni 3 meetri paksust jääd, kuid seni läbivad laevad katsetusi. Kasutuselevõtt on plaanitud 2018. aastal, kuid praegu on see võimsaim jäämurdja maailmas.
🚢
Lõpuks
Diiselkütusel töötavad jäämurdjad ja moodsad tuumajõul töötavad jäämurdjad on võimaldanud inimkonnal põhja- ja lõunalaiuse uurimisel märkimisväärselt edasi liikuda. Lisaks täidavad nad olulist funktsiooni - kaubaautode haagissuvilate juhtimine Põhja kõige raskemates navigatsioonitingimustes.
Thebiggest.ru toimetus palub teil kirjutada selle artikli kohta kommentaar selle kohta, millised on suurimad jäämurdjad, mida olete näinud. Võib-olla olete mõnes neist käinud. Jagage oma muljeid nähtust.
Toimetaja märkus: seda artiklit on värskendatud pärast selle avaldamist 2017. aasta oktoobris.
Artikli autor: Valeri Skiba