Uue auto omandamise küsimus tekib regulaarselt enne tänapäevast juhti. Üks auto on tööks väga vajalik, teine - naaberlinnadesse või riiki sõitmiseks, kolmas - perekonna liikumiseks linna peal. Kõige sagedamini peetakse auto ostmisel välismaiseid autosid, kodumaine autotööstus pole elanike seas nii populaarne.
Üks peamisi tegureid, mida tulevased autoomanikud arvestavad, on varuosade hinna ja saadavuse suhe ning sõidukite hooldus. Luksusautod on kallid mitte ainult ostupäeval, vaid ka hiljem - tarbekaupade ja remonditööde kõrge hinna tõttu.
Juhime teie tähelepanu Venemaa 10 parimale odavale välisautole: 2019. aastal kasutuses olevate uute ja odavate autode hinnang, mille ostmisega autojuhid rahule jäävad.
Loend
- 10. KIA Rio, alates 700 000 r
- 9. Citroen C-Elysee, alates 700 000 r
- 8. Geely Emgrand 7, alates 650 000 r
- 7. Hyundai Solaris, alates 640 000 r
- 6. Skoda Rapid, alates 630 000 r
- 5. Volkswagen Polo Sedaan, alates 600 000 r
- 4. Nissan Almera, alates 480 000 r
- 3. Ravon Nexia R3, alates 420 000 r
- 2. Renault Logan, alates 400 000 r
- 1. Daewoo Matiz, alates 330 000 r
10. KIA Rio, alates 700 000 r
Jääb üks paljude aastate jooksul enimmüüdud eelarveauto KIA Rio. 2011. aastal autoturule ilmunud võitis võõras auto kohe miljonite autojuhtide südamed ja rahakotid kogu maailmas.
Huvitav fakt: Rio arendamisel püüdis kontserni Peterburi haru arvestada Venemaa liikumise kõigi tunnustega. Sellepärast ei karda autod katkiseid teid ega sügavaid pudruid.
Sellegipoolest peaksid autoomanikud pöörama tähelepanu selle vedrustusele: stabilisaatori tugipostide kulumisega seotud puudused on kõrvaldatud, kuid laagrid ebaõnnestuvad sageli konstruktsiooni jäikuse tõttu. Teine regulaarne jaotus on katalüsaatori ummistumine pärast madala kvaliteediga bensiiniga tankimist.
9. Citroen C-Elysee, alates 700 000 r
Prantsuse autotööstusel on ka mudel, mis sobib eelarveostja raamidesse: standardvarustuse jaoks Citroen C-Elysee peab panema pisut üle 700 tuhande rubla. Selle raha eest saab ostja avara ja suure auto, mis sobib ideaalselt perele, liikudes sageli linnas ringi.
Autost ei tohiks oodata ülehelikiirust - sellel on üsna “nõrk” kolmesilindriline mootor, millele on paigaldatud 72 hj. Sellised näitajad tähendavad, et saate kokku hoida mitte ainult bensiini, vaid ka transpordimaksu.
8. Geely Emgrand 7, alates 650 000 r
Hiina kaubamärk Geely sai kiiresti Vene autojuhtide seas populaarseks - tema reisijamudel Emgrand 7 mõne aasta pärast on sellest saanud üks enimmüüdud välismaiseid autosid riigis.
Auto peamisteks eelisteks on kvaliteetne montaaž - protsess on loodud Valgevenes asuvas tehases - ja hõlpsasti hooldatav mootor, mille võimsus on 133 hj.
Vaatamata tagasihoidlikele mõõtmetele on sedaani sisekülg üsna avar - suurenenud tagumine istmerida ja suur kogus pagasit loovad mugavustunde. Kuid mitte autojuhi jaoks: välismaiste autoomanike peamised kaebused taanduvad asjaolule, et Emgrand 7-ga sõitvatel pikkadel inimestel on töötlemata ergonoomika tõttu väga ebamugav.
7. Hyundai Solaris, alates 640 000 r
Helistama Solaris Eelarve koostamine on keeruline, kuna sel juhul tähendab see mõnede lisafunktsioonide tagasilükkamist. Aga Hyundai Ma ei otsinud seda - selle tulemusel saab juht 640 tuhande rubla eest täisväärtusliku ja mugava auto.
123 h.p. mootor koos pehme vedrustusega tagavad linnas hea liikluse, kuid olukorraga tuleb olla ettevaatlikum - sügavates avades võib süsteemis rikkeid olla.
Mahukas pagasiruum ja avar salong muudavad auto ideaalseks lastega peredele.
Peamine puudus on kummalisel kombel rool - esmakordselt peab juht harjuma mittestandardsete juhtimisseadistega, mis praktiliselt ei anna “tagasisidet”, mis mõjutab kurvis pööramist.
6. Skoda Rapid, alates 630 000 r
Skoda kiire sisenes Venemaa autoturule 7 aastat tagasi ja sai 2017. aastal pärast ümbersõitu taassündi. Korraga oli selle kaubamärgi reklaam suunatud noortele autojuhtidele, kes pidasid mudelit oma esimeseks autoks. Madala hinna eest ostsid sellised ostjad usaldusväärse auto.
Rapid mootor on tänaseni kogu liini kasumlikum. Varasemad rikked olid seotud ajamiketi kulumisega, millest nad said lahti "taaskäivituse" ajal - nüüd on turvavöö mudeli peal.
Nii linnas kui ka maanteel käitub auto võrdselt enesekindlalt ja täpselt - ta ei karda möödasõitu ja järske pöördeid. Vedrustus ei häiri autojuhte kuni 100 tuhat kilomeetrit.
Ühtegi viga ei oleks saanud teha. Standardvarustus Rapid on väga väike: 630 tuhande rubla eest ei saa ostja elektrilisi aknaid, kliimaseadet, puldi lukku ega muid kasulikke losjoneid. Isegi turvapadi on ainult üks.
5. Volkswagen Polo Sedaan, alates 600 000 r
Selle mudeli välimust ei saa omistada eelarvevõimalustele - just seetõttu, et veebisaidil on esinduslik välimus Polo sedaan kõige sagedamini ja lõpetage ostmisel.
Huvitava kujundusega kaasneb hea funktsionaalne "täidis": moodne interjöör, mahukas pagasiruum, mida suurendab istmete kokkuklapimine.
Sisemiste mõõtmetega pole aga kõik nii roosiline - tagumised sõitjad tunnevad kiiresti katuse madalat taset ja juht tunneb jalgade ruumi kitsaid mõõtmeid. Kuid kui harjute, saate teest rõõmu tunda - juhitavus ja heliisolatsioon Volkswagen kõrgel.
4. Nissan Almera, alates 480 000 r
Nissan Almera Seda peetakse "pikaealiseks" autoturuks - kontsern on selle vabastanud juba 1995. aastast peale. Mudeli eeliste hulka kuulub tugevdatud šassii, klaasipuhastite uuendatud kujundusest tulenev suurepärane nähtavus, kvaliteetne vedrustus ja avar pagasiruum.
Kuid aastate jooksul ei võtnud autode loojad klientide kaebusi selliste asjade üle nagu liiga järsk käiguvahetus, aeglane pedaalpidur, raske rool. Kaebusi on ka väikeste asjade kohta - näiteks puudub tagaistmel reisijatel käetugi.
3. Ravon Nexia R3, alates 420 000 r
Auto Ravon Nexia R3 paljud nimetavad kodumaise "Lada Grant" väljavahetamist. Arvestades, et autode hind on umbes sama, valivad paljud Usbeki autotööstuse mudeli. Tegelikult on Ravon tõrjunud eelmise Nexia mudeli, mida oli 5 aastat tagasi teedel palju.
Väliselt on auto Chevrolet Aveo, kuid see sarnasus lõpeb juba salongis. Autode ergonoomika ja müraisolatsiooni osas on autojuhtidel küsimusi. Kuid maanteel hakkas Ravon "raskema" keha tõttu käituma paremini kui eelmised variatsioonid.
2. Renault Logan, alates 400 000 r
Logan paljude aastate jooksul on taksoteenuste populaarseim auto, mille valisid nende omanikud Renault mitte ainult niimoodi. Mudeli kolm peamist eelist - suur murdmaasuusatavus, avarus ja odavad varuosad - muudavad selle ideaalseks "partneriks" nii linnas ringi liikudes kui ka selle taga liikudes. Vedrustuse omadused võimaldavad autol vaikselt käia kõnniteel poriradadel ja konarustel.
Kuid rist peab ohverdama mugavuse. Logani miinusteks on nõrk kate, laastud, mis ilmuvad väga kiiresti, ebamugavad istmed, halb isoleerimine kõrvalise müra eest ja elektroonika regulaarne “külmumine”.
1. Daewoo Matiz, alates 330 000 r
"Chit" Daewoo matiz See pole aastaid kaotanud - paljud inimesed eelistavad seda konkreetset mudelit linnasõiduks. Auto ilmne eelis on selle suurus - Matiz'i parkimine pole keeruline ei maja sisehoovis ega kaubanduskeskuse ummistunud parklas. Ja väike auto tuleb maanteel toimuvate manöövritega suurepäraselt hakkama. See hõlmab ka salongi ja pagasiruumi suurt läbilaskevõimet ning mõõdukat kütusekulu.
Daewoo käest vastupidavust oodata oleks vale, kuid see roostetab autokere uskumatu kiirusega. Tundlik vedrustus ja nõrk mootor lisavad juhile ainult peavalu.