Esimesed sillad olid tavalised puud, mis visati ühelt rannikult teisele. Hiljem kasutati kivi ehituseks. Alguses tehti sellest ainult toed, siis tehti kogu materjal sellest materjalist.
Keskajal hakkasid linnad kasvama ja arenema, kaubandus arenes kiiresti, seetõttu oli vaja suurt hulka usaldusväärseid ja vastupidavaid sildu. Isegi siis olid sildade vahekaugused üle 70 m.
XVI ja XVII sajandil hakati ehitama suuremaid objekte, et neist saaks mööda hiiglaslikke laevu, juba XVIII sajandil oli nende span kõrgus üle 100 m. Siis hakkasid nad ehituses metalli kasutama. Ja 19. sajandil oli vaja sildu, mis taluvad märkimisväärset koormust, sest raudteid ilmus igale poole. Kõige tavalisemad materjalid olid raud ja teras.
Ja XX sajandil hakkas tootma raudbetoonist sildu. Kõik nad olid arvestatava suurusega. Maailma kõrgeimad sillad on riputatud ja trossiga. Me räägime teile neist lähemalt.
Loend
- 10. Suur vöö, 256 m
- 9. Jingyi, 265 m
- 8. Li Songxing, 271 m
- 7. Akashi Kayke, 283 m
- 6. Kuninglik kuru, 291 m
- 5. Kiviaiad, 298 m
- 4. Sutun, 306 m
- 3. Vene sild, 324 m
- 2. Millau viadukt, 343 m
- 1. Baluarte, 403 m
10. Suur vöö, 256 m
See rippsild asub Taanis, ületab samanimelist väina. See avaldab muljet mitte ainult oma kõrguse, vaid ka laiusega. See on ehitatud aastatel 1988–1998. Iga päev läbib seda umbes 27 600 autot ja enne parvlaeva ületamist ei tohtinud transportida rohkem kui 8 tuhat.
Suur vöö pakkus otsest sidet Skandinaavia ja Euroopa vahel, tänu millele vähenes märkimisväärselt Kopenhaageni ja teiste linnade vaheliste lennulendude arv ning tee hakkas kestma kõige rohkem 5 tundi.
9. Jingyi, 265 m
Asub Hiinas. Jingyi ehitati Jangtse jõele ja ühendas kahte provintsi - Hubei ja Yueni. Seda ehitati peaaegu 7 aastat ja see hakkas tegutsema 2010. aastal.
See ulatub 5,5 km, sellel on kuuerealine maantee. Samuti on avar jalakäijate tee, mis võtab umbes veerandi kogu silla laiusest.
8. Li Songxing, 271 m
See asub Korea poolsaarel asuva Lõuna-Korea peamise pikkuse ulatuses esikohal. See on rippsild, mis sai nii nime Korea rahvuskangelase Lee Songsingi auks. Ta sai kuulsaks tänu võitu jaapanlastele, nende mereväele Imda sõja ajal. Üks neist vähestest mereväe ülematest, kes ei kaotanud kordagi ühtegi lahingut ja keda austati kaasmaalaste seas püha kangelasena.
Lee Songxingi sild - üks muljetavaldavamaid ehitisi, mis ehitati 5 aastat ja valmis 2012. aastal. Ta ühendas Yosu ja Gwangyangi linnad. Selle laius on 27 m, seda läbib maantee, mille pikkus ületab 2 km.
Lisaks suuremate kaubanduskeskuste vahelise kauguse olulisele vähendamisele on sellest saanud Lõuna-Korea tõeline teenetemärk. Eriti ilus on ta pimedas.
7. Akashi Kayke, 283 m
See kuuerealise teega rippuv postitus asub Jaapanis, on pikkuse poolest üks rekordiomanikke, pääses kaks korda Guinnessi rekordite raamatusse. See ehitati üle Akashi väina, et ühendada Honshu ja Awaji saared, täpsemalt nendel asuvad Kobe ja Awaji linnad.
Kujundus oli hästi läbimõeldud ja kujundatud nii, et see taluks äärmuslikke koormusi: tuulekiirust kuni 80 m / s ja maavärinaid magnituudiga kuni 8,5 punkti. Otsus Akashi-Kaike silla ehitamiseks tehti tagasi 50ndatel aastatel pärast seda, kui tormi tõttu uppus 2 parvlaeva ja hukkus 168 last. Kuid ehitust alustati alles 1988. aastal.
Konstruktsiooni kokkuvarisemise vältimiseks tulid jaapanlased välja spetsiaalse, kiiresti kinnistuva betooniga ja ehitasid selle tootmiseks isegi tehase. Selle suurejoonelise silla ehitamiseks kulus 5 miljardit dollarit, nii et otsustati selle silla läbimine teemaksuks, peate maksma umbes 20 dollarit.
6. Kuninglik kuru, 291 m
USA-s, Colorados, on Kuninglik kuristik, mille kohale 1929. aastal ehitati sild, et turistid saaksid sellest avanevaid vaateid nautida. Arkansase jõgi voolab piki kuru põhja. Algselt oli see jalakäijate akvedukt, mis asus äärmisel kõrgusel, mida saab võrrelda 90-korruselise hoone kõrgusega.
Aastal 1989 parandati silda, seda kaitsti kiikude eest kaablikinnistega venitusarmide abil, misjärel muutus mööda seda kõndima palju mugavam, kuna ta ei tuule käes enam.
5. Kiviaiad, 298 m
Hiinas imetlemiseks köisraudtee. See asub Rambleri väina kohal ja seda peetakse üheks rekordiomanikuks. See on vajalik kahe saare, Tsing-I ja Kuklakud.
Sellel on 6 rada; selle ehitamiseks kulus 356 miljonit dollarit. Autovoog siin ei kulge peaaegu kunagi isegi pimedas. Seda hakati ehitama 2004. aastal ja valmis 2009. aastal.
4. Sutun, 306 m
See on Nantongi ja Suzhou ühendamiseks ehitatud köisraud, mis visatakse üle Jangtse jõe, s.t. asub Hiinas. Teda kutsuti nii, võttes nende linnaosade nimede esimese ja viimase tähe, selgus Sutun. See ehitati aastatel 2003–2008, selleks kulus 1700 miljonit dollarit.
3. Vene sild, 324 m
Köisild, mis asub meie riigi territooriumil, Vladivostokis. See ühendab Russky saart ja Nazimovi poolsaart, see on rekordkõrgus ja eristub ka maailma suurima vahemaaga. Seda nimetatakse üheks kõige keerukamaks ja ainulaadsemaks projektiks.
Vene sild oli kujutatud arvel 2 tuhat rubla, see vabastati 2017. aastal. Nad töötasid selle kallal umbes 4 aastat, avamine oli 2012. aastal. Kulutasime ehitusele 1 miljard.Aastal 2013 sai teada, et ehituse käigus varastati metallkonstruktsioone väärtusega 96 miljonit rubla.
2. Millau viadukt, 343 m
Kunagi oli see kaablisüsteemiga sild maailma kõrgeim. See asub Tarni jõe kohal, Millau linna lähedal, mis asub Lõuna-Prantsusmaal. Ehitatud projekti autorid Millau viadukt teraseinsener Prantsusmaalt Michelle Virlocho ja Briti arhitekt Norman Foster.
See avati 2004. aastal. Üks selle tugedest on 341 m kõrge, s.t. Eiffeli tornist 19 meetrit kõrgem.See on 8-vaheline maantee, mida toetab 7 terasest sammas. Vaatamata tõsiasjale, et see on tohutu struktuur, näeb ainult maantee, mis kaalub 36 tuhat tonni, õhuline ja kerge. Selle laius on 32 m, s.t. see mahutaks 17 sirutatud kätega täiskasvanud meest.
Ehituse käigus kasutati 85 tuhat kuupmeetrit betooni, mille kogumass on 206 tonni. See peab vastu pidama igapäevasele liiklusvoole, mis on 25 tuhat autot. Arendajad tagavad, et see püsib muutumatuna vähemalt 120 aastat.
1. Baluarte, 403 m
Maailma kõrgeim kaabelühendusega sild on Baluarteasub Mehhikos. See ühendab Durango ja Sinaloa osariike. See avati riigi iseseisvuse 200. aastapäevaks, seetõttu on selle ametlik nimi “Kakskümmend aastat". Riigi president ütles avamisel, et aitas kokku viia Põhja-Mehhiko elanikud.
See asub Sierra Madre mägedes. Selle ehitamine algas 2008. aastal ja lõppes 2012. aastal. Tseremoonial osalesid ka Guinnessi raamatu esindajad, kes andsid samal ajal diplomi, mis kinnitas uut rekordit. See ainulaadne insenertehniline konstruktsioon suutis asendada mägedes asuva ohtliku serpentiinitee, mida hakati kutsuma "Kuradijääks".