Legendaarse Leonardo da Vinci nime seostatakse igavesti tema hävimatute maalidega “Mona Lisa” ja “Viimne õhtusöök”, mis kaunistavad Milano dominiiklaste kloostrit. Kuid see oli tõesti entsüklopeediliste teadmiste mees, kes sai kuulsaks erinevates teadusvaldkondades, sealhulgas füüsikas, bioloogias, meditsiinis. Täna raputame arhiivides hoitud koltunud käsikirjadelt tolmu ja tutvustame Leonardo da Vinci, universaalse inimese, kes oli oma ajast kaugel ees, leiutisi.
1
Püstoli rattalukk
See oli ainus leiutis, mis pälvis silmapaistva inimese elu jooksul tunnustuse. Leonardo tutvustas esimest korda oma Codex Atlanticuse töös ratastel lukukujundust.
Fotol: ratastel lukuga püstol, leiutas Leonardo Da Vinci
Lukk keriti võtmega ja kui vedru abil päästikut tõmbasite, pani see liikuma ratta, millel on sälgud. Päästik ise oli varustatud tulekiviga. Hõõrdumise tagajärjel lõigati välja sädemed, mis süttisid pulbrilaengu.
Sellised lukud asendasid tahte ja XV-XVII sajandil kujunes tulirelvade tavaliseks mehhanismiks. Kaasaegses maailmas kasutatakse sarnast sädemelõikamise põhimõtet teatud tüüpi tulemasinate puhul.
2
Deltaplaan
Lendamise idee erutas Leonardo juba varases nooruses. Pikka aega lindude lende jälgides lõi uudishimulik noormees, kes oli muidugi tuttav Daedaluse ja Icaruse legendidega, kõigepealt tiivad nagu sulelised tiivad.
Briti teadlased leidsid mitu Leonardo lennuki joonist, kus liikuvad tiivad kinnitati inimese keha külge ja pedaalide keeramise ajal piloodi liikuma panid. Muide, sellistes seadmetes olid kaasatud mitte ainult jalad, vaid ka piloodi käed.
Kuid katsed liikuvate tiibadega ei viinud eduni ja teadlane lõi kavandatud aparaadi, moodsate rippliuguri prototüübi. Tema joonistuste järgi eksperimendi käigus loodud rippliuguri lend kestis õhus 17 sekundit ja tõusis 10 meetri kõrgusele.
3
Ornitopter
Vaatleme üksikasjalikumalt mõnda teist lennukit, mille joonis leiti loodusteadlase käsikirjadest. See on tema kuulus ornitopter, mis on võimeline teoreetiliselt tõstma inimese taevasse nagu lind.
Seade, mis nägi välja nagu suur lind, pidi lendama õhku kohe, kui inimene käepidet keeras, ja seejärel kasutama lihaste tugevust süstemaatilisteks tiirudeks.
Kaasaegsed teadlased on tõestanud, et kui ornitopter taevast aru saab ja ta orbiidile laseb, on see võimeline lendama, kuid see pole piisav inimlihasest, et seda maast taevasse tõsta.
4
Laager
Tänapäeval on see pealtnäha lihtne mehhanism inimese elus hädavajalik, sest paljud kaasaegsed seadmed lihtsalt ei saaks ilma laagriteta töötada.
Ajaloolaste arvates ilmusid sellise mehhanismi esimesed prototüübid antiikmaailma perioodil. Kuid arvestades Leonardo da Vinci märkmike kandeid, jõudsid teadlased järeldusele, et paljud tema mehaanilised leiutised käivitati just laagri abil.
Kuid nagu juhtub suure leiutaja lihtsate, kuid hiilgavate avastustega, kadus tema idee aja jooksul ja keegi teine leiutas laagri.
5
Langevari
Loetelu, mis sisaldas Leonardo da Vinci teadussaavutusi, ei oleks täielik, kui langevarju ei mainita. Taevas lendamise ideest huvitatud teadlane esitas loomulikult endale ohutu kukkumise küsimused.
Füüsikaga hästi kursis ja loodusseadustest aru saades kirjeldas Leonardo seadet, millega saaksite õhus triivida.
Tema langevari oli püramiidi kujuga, kaetud kangaga. Nagu ta ise oma märkmetes kirjutas, võimaldaks selline kujundus inimesel "kukkuda ükskõik milliselt kõrguselt ilma vigastuste ja kahjustusteta". Leiutas XXI sajandi, tõestas täielikult Leonardo da Vinci langevarju kujunduse elujõulisust.
6
Kuulipilduja
Looduslikult ei olnud da Vinci kuulipilduja tänapäevases tähenduses selline, et ta kujutas endast seda hirmsat tüüpi tulirelva. “33-barreline orel” ei tohtinud kuulidest tulistada ühe tünni pealt, vaid kui see ehitataks, siis see tulistaks samaaegsete salvodega.
Kujundus oli lihtne. Pöörleva mehhanismiga kolmnurksele platvormile paigaldati kolm rida 11 musketti. Esimene rida tulistas päästja, teised kaks sel ajal jahutasid ja laadisid uuesti. Siis mehhanism pöördus ja väljastas veel ühe surmava pääste.
Teadlane ise väitis, et ta vihkas sõda, kuid ta vajas vahendeid teadusuuringuteks ja ta lootis veenda rahakotte ostma temalt ohtlikku leiutist.
7
Soomustatud tank
Soomustanki joonistused tõestavad taas, et Leonardo oli oma ajast kaugel ees. Tema plaani kohaselt paigutati kaheksa meest liikuva mehhanismi ja 36 relvaga soomustatud kapslisse.
Lühidalt, sõdurid võisid sellise „keskaegse tanki“ abil pääseda lahingu paksusesse, ilma et neid tapetaks, kuid nende ringis paigutatud relvad võivad vaenlasele tõsist kahju tekitada.
Huvitaval kombel oli skeemil oluline puudus, esi- ja tagarattad keerlesid eri suundades. Võib-olla ei soovinud teadlane lihtsalt, et tema vapustav vaimusünnitus teoks saaks.
8
Sukeldumisülikond
Leonardo elas Veneetsias, jõukas sadamalinnas, mille jaoks vaenlase laevade tõrjumise probleem oli üsna asjakohane. Teadlane tegi ettepaneku hävitada vaenlase laevad sukeldujate abiga.
Tema plaani kohaselt vajuksid sukeldujad sadama põhja ja avaksid lihtsalt laevade põhjad. Selleks töötas ta välja kahte tüüpi struktuure. Esimese kujunduse juures hingeldas inimene õhuga täidetud kellu. Teisel juhul hingas inimene veinipudelitega, mis olid ka õhuga täidetud.
Da Vinci plaan oli praktiline, kuid sukeldujate kasutamist polnud vaja, kuna Veneetsia laevastik tõrjus vaenlase rünnaku ilma veealuste saboteerijate abita.
9
Auto
Nüüd on selge, miks itaallased nii suurepäraseid autosid loovad, sest nende kuulus esivanem lõi selle nüüd populaarse sõiduki prototüübi.
Kolmerattaline iseliikuv käru Leonardo oli varustatud vedruga, mis pani ka rattad liikuma. Tõenäoliselt pakkus see kellavedruga sarnast mehhanismi ja rooli programmeerisid käigukasti mitu plokki. Ehkki teadlased pole välja mõelnud, mis selle disaini liikuma pani.
Kuna käru liikus ilma juhita, võib seda pidada mitte ainult esimeseks autoks maailmas, vaid ka esimeseks robotranspordiks inimkonna ajaloos.
Muide, TheBiggest.ru-l on väga põnev artikkel maailma suurimate autode kohta.
10
Tuleviku linn
Keskaegsed linnad puutusid oma tiheda asustuse ja ebasanitaarsete tingimuste tõttu kokku tuhandete inimelu nõudnud ohtlike haiguste epideemiatega.
Leonardo mõtles välja kujundada linna, mis sobiks eluks ja minimeeriks epideemiavõimalused. Tema plaani kohaselt pidi ideaalne linn koosnema kolmest tasandist, mis oli varustatud kanalite võrguga, mis laseb jäätmeid välja. Hüdrosüsteem varustas elanikke puhta veega.
On tähelepanuväärne, et mikroobsete haiguste teooria töötasid arstid välja alles kahekümnendal sajandil ja itaallased pakkusid juba XV sajandil välja idee ohtlike haiguste vastu võitlemiseks.
11
Õhk propeller
Teadlased kogu maailmas on jõudnud ühemõttelisele järeldusele, et maalri salvestistest leitud propeller on tolle aja kõige originaalsem ja arenenum leiutis.
Selle tuumikus oli see esimene kopter, mille labad pöörledes tekitasid aerodünaamilise veojõu, tõstes kogu konstruktsiooni õhku. See nägi välja nagu tohutu tiivik ja puust labad olid kaetud linase lapiga.
Kas selline kujundus võiks lennata? Võib-olla mitte, kuid kui see oleks välja mõeldud, oleks see kaasaegsetele püsiva mulje jätnud.
12
Rüütlirobot
Leonardo da Vinci anatoomia ja matemaatiliste proportsioonide tundmine on tõeliselt muljetavaldav. Milline on tema Vitruvia mees, pliiatsiga joonistatud. Kuid anatoomia valdkonnas on veel üks avastus, mis tabas kord teadusmaailma.
Mõeldes pikka aega inimkeha struktuurile, pani teadlane inimese liikumise põhimõtte lihaste ja luude abil enda loodud masinasse. Teadlased viitavad sellele, et Leonardo suutis luua robotrüütli, kuid teda ei kasutatud lahingus, vaid meelelahutuseks oma patrooni Lodovico Sforza pidudel.
Nii sai suurmees pioneeriks esimeste humanoidsete robotite loomisel.
13
Päästerõngas
Kunstile märkimisväärse jälje jätnud mitmekülgne inimene on loonud palju kasulikke asju, sealhulgas päästerõnga.
Suure tõenäosusega uppunud inimeste abistamise tööriista kavandas Leonardo da Vinci Veneetsias elamise ajal ja see oli hobuseraua kuju. Me ei saanud teavet selle kohta, millistest materiaalsetest päästerõngastest teadlased lõid, kuid Veneetsia kanalitel ja merel olid need tõhusad vahendid inimeste päästmiseks.
Laevastiku esimesed ringid ilmusid alles 19. sajandi lõpus ja 20. sajandi alguses ning said laeva varustamisel asendamatuks elemendiks.
14
Prožektor
Teadlase märkmetes leiti ka maailma esimese prožektorivalgustuse joonis, mis suure tõenäosusega ka ellu viidi.
Seade on üsna lihtne ja samal ajal tõhus. Küünal asetati konstruktsiooni keskele, varustatud kahe võimsa läätsega. Küünlavalguse murdmine läbi läätsede tekitas valguse voo kontsentratsiooni nurga all.
Pange tähele, et prožektorvalgusti kujundus avastati "Atlandi märkmetes", mille lehed kirjutas Leonardo 15. sajandi 70ndate lõpust kuni 1519. aastani.
15
Jalgratas
Esimese jalgratta esitlus toimus 1801. aastal ja alles pärast seda leiti Leonardo da Vinci arhivaalidest kaherattalise seadme joonis rooliratta ja ketiülekandega.
Teadlased pole ühel meelel selles, kellele kuulub jalgratta ehitamise idee, Leonardo ise või tema õpilane Giacomo Carpoti. Mõned keskaja teadlased on isegi oletanud, et see on võlts. Kuid analoogselt teiste teadlase leiutistega võib eeldada, et suured mõistused olid üsna võimelised jalgrattaprojekti looma.
Nii selgub, et selline lihtne transpordivahend, nagu jalgratas, leiutati kaks korda.
16
Ristraud
Küünarnuki suurus Leonardo da Vinci joonisel oli mitu korda suurem kui tavalise käsikäe ristluu. Pildi järgi otsustades andis selline suur kujundus hiiglaslikule ristluule suurepärase löögijõu.
Teadlase enda kirjelduse põhjal oli tema leiutise õlalahendus võrdne 42 õlavarrega, mis meie jaoks tavaliseks pikkuse mõõtmeks öeldes oli 24 meetrit.
Sellise ristluu jaoks töötati välja ka spetsiaalne trumli kujuline päästik ja kõige võimsam relv paigaldati ratastega kärule.
Nii saime teada, mida ta leiutas ja mida Leonardo da Vinci avastas. Nagu näeme, on paljud teaduslikud avastused ja leiutised oma aja palju määranud ning mis kõige tähtsam - nad on andnud uusi teadusvaldkondi erinevates teadusvaldkondades.
Tema elu jooksul teadvustamata ei kinnita tema teaduslikud avastused ja leiutised sugugi Leonardo da Vinci väärtusi inimkonnale, sest paljud tema arvamised on saanud teoreetilise kinnituse ja praktilise rakenduse ning areng on edukalt ellu viidud.
Artikli autor: Valeri Skiba