Inimene, kes esimest korda lennujaama sattus, tunneb end kohmetult. Reisijate eest peidus olevad saladused võivad õigel ajal tervist ja elu väga hästi päästa.
10. Pilootide uni
Pilootidele antakse lennu ajal kindel aeg puhkamiseks. Sel hetkel võtab piloot lennuki üle kontrolli. Uni võtab suurema osa lennuajast. Mõnikord, kui piloot ärkab, näeb ta, et ka teine piloot jäi magama. Ligikaudu 40-50% pilootidest, eriti välismaistest lennufirmadest, tunnistab, et magasid vähemalt korra õhusõiduki juhtimise ajal. Selgub, et kõik need piloodid jäid lennuki juhtimise ajal tahtmatult magama. Sellistel hetkedel on reisijate turvalisus ohus, kuid see, et piloodid magavad rahulikult oma kokpitis, on nende eest varjatud.
9. WC-riiv
Lennu ajal võib lennukis juhtuda kõike. Juhtub, et lapsed sulguvad tualettruumis. Eakad inimesed kasutavad tualettruumi pikka aega, mis põhjustab ärevust. Tualettruumist väljub suits, keegi sulgub ja suitsetab, või on see tulekahju? Sellistes olukordades peate teadma ühte saladust - tualettruumi saab hõlpsalt väljastpoolt avada. Kõigis lennukites on kõik läbimõeldud ja WC-ukse avamiseks piisab, kui on teada, kus lukumehhanism asub. Tavaliselt on selline mehhanism peidetud jaotise "ÄRGE suitsetage!" või “WC”. Mehhanismi lukust vabastamiseks peate klapid tõstma ja polti - polti liigutama.
8. Hapniku maskid
Vähesed reisijad teavad, et hapnikumaskist piisab vaid 15-minutiseks hingamiseks. Usutakse, et neist minutitest piisab piloodil lennuki langetamiseks kõrgusele, kus saate normaalselt hingata. Kui hapnikumaskid kukuvad välja, vähendavad piloodid lennuki kõrgust vastuvõetava piirini ja otsivad laeva hädamaandumiseks lähima lennujaama. Normaalse hingamise jaoks kõrguse leidmine on 15 kuni 20 minutit. Üks tahtmatult küsib, kust saada lennuki reisijatele hapnikku nende 5 minuti jooksul, millest ei piisa. Pärast sellist saladust võib kogu armastus lennureiside vastu kiiresti mööduda, sest iga reisija soovib olla kindel oma turvalisuses.
7. Käsipuud lennuki uste siseküljel
Voodri pardal leides on esimene asi, mis teie tähelepanu köidab, ukse siseküljel olevad käepidemed. Miks vajame laeva sees haaratsi? Need on mõeldud hädaolukordadeks. Lennuki pardal paanika korral kiirustavad stjuardessid ukse avamist reisijate evakueerimiseks. Sel hetkel võib reisijate seas esineda muljumist ja stjuardess surus lennukist lihtsalt maandumisribale. Õhusõiduki siseuksel olevad käsipuud on vajalikud, et see saaks hädaolukorras pardal hoida ja pardal hoida.
6. Võltsravikeskused
Mitte nii kaua aega tagasi ütles üks lennujaama töötaja, et paljudes terminalides olid esmaabipostid võltsitud. Neil pole parameedikut, kes osutaks reisijatele esmaabi. Meditsiinitarvete säästmine võib põhjustada katastroofi. Reisijad tunnevad end lennujaamades sageli halvasti, kuid kõigil pole võimalust aidata. Mõnes lennujaamas asuvad meditsiinikeskused üldkasutatavates ruumides. Kui reisija haigestus teises tsoonis, ei saa arst aidata, sest sinna jõudmiseks tuleb tal läbi viia täielik läbiotsimine. Lennujaamas viibides tasub kontrollida, kas seal töötab meditsiinikeskus ja kas seal on ka arst.
5. Lähetustorn
Kontrolöride meeskond harjutab kontrolli mitte ainult õhus, vaid ka maapinnal. Ta kontrollib isegi triipude valgustust. Üks dispetšer jälgib viit monitori. Tema ülesanne pole mitte ainult jälgida, vaid ka kiiresti hinnata õhus või maandumisribal asuvat olukorda. Lennujaama suure koormuse korral on tähelepanu kontsentratsioon väga suur. Mõnikord tõuseb see kella ühe paiku ja maandub umbes 50 lennukit. Minuti jooksul tõuseb või maandub üks lennuk. Dispetšerid töötavad torni režiimis ja vigade vältimiseks antakse neile pärast igat töötundi ainult 10 minutit puhkust.
4. Lennuki toit
Enamik lennuettevõtjaid pakuvad pilootidele erinevat tüüpi toite. Seda tehakse spetsiaalselt selleks, et välistada mürgituse juhtum. Kui ühte pilooti mürgitatakse halva kvaliteediga toiduga, saab teine piloot õhusõidukit tavapäraselt käitada. Huvitav fakt, et reisijad söövad rahulikult seda, mida neile pakutakse, kuid ei muretse oma tervise pärast. Mõnikord hilinevad öistel lendudel stjuardessid teadlikult hetke ega vea reisijatele toitu. Seda tehakse suurema kokkuhoiu nimel. Tõepoolest, öösel magavad paljud reisijad magama enne õhtusööki. Ja stjuardessid ei pea vaeva nägema toidu serveerimisega.
3. Väiksemad kahjustused
Õhusõidukid pole peaaegu kunagi täielikult töövalmis. Mehaanikutel on alati tohutu nimekiri iga laeva väiksematest tõrgetest. Enne igat lendu kontrollivad nad täielikult lennuki tehnilist seisukorda. Rikked, mis pole hetkel kriitilised ega ohusta reisijate elu, jäävad lihtsalt kutsumata. Sellised kahjustused püsivad lennuki järgmise ülevaatuseni. Pole teada, kui kaua lennuki väiksemate rikete parandamine venib, sest kuigi mehaanik peab neid väheolulisteks, on tal õigus neid mitte kõrvaldada.
2. Kohvri reisimine
Sel ajal kui reisijad ootavad lendu väljumist, kontrollitakse nende pagasit põhjalikult. Enne pagasi lennukisse laadimist läbib pagas kontrollimise taseme. Kontrollimine toimub automatiseeritud meetoditega ja lennujaama töötajad kaasatakse sellesse alles viimases etapis. Sageli on juhtumeid, kui pagas võib lennata teise riiki ilma sinuta. Enamasti juhtub see sellistel põhjustel nagu kohvrid jäävad lihtsalt lindile kinni ja lahkuvad siis vales suunas. Mõnikord kukub kohvrite transportimisel lihtsalt ostukorvist välja. Eksikombel riputavad töötajad vale pagasimärgi. Tehnilise rikke korral võib teie pagas hõlpsasti kaotsi minna. Huvitav on see, et lennujaama töötajad ei vastuta selle eest. Kohvri leidmiseks peate kulutama palju aega ja närve.
1. Reisijate kontroll
Iga reisija läbivaatusmenetlus tundub üsna kohmakas, kui turvatöötaja tunneb end pealaest jalatallani. Veelgi ebameeldivam on teada, et mõnes lennujaamas nähakse teid täiesti alasti. Sellise ülevaatuse ajal on teie alasti olev näitaja monitori ekraanil nähtav. Kõiki võlusid jälgivad lennujaama kontrollipiirkonna töötajad. Seda seadet nimetatakse paljasteks skanneriteks. Suurtesse lennujaamadesse on paigaldatud kaamerad, mis näevad reisijaid alkoholijoobes või narkojoobes. Ja täiustatud kaameramudelid näevad, kui agressiivsed reisijad hetkel on. Suurtes lennujaamades on sellised kaamerad paigaldatud kõigisse piirkondadesse.