Tõenäoliselt kuulsid kõik salapärasest ja ohtlikust Bermuda kolmnurgast, sealhulgas koolieelsed lapsed. Seda teemat on populaarkultuuris väga “reklaamitud”: Bermuda merealaga seotud arvukatest ohtudest on kirjutatud sadu raamatuid ja artikleid, filmitud on palju dokumentaal- ja mängufilme jne.
Ja isegi eelmise sajandi alguses polnud kellelgi aimugi sellest “hämmastavast nähtusest”. Jah, laevad on siin juba ammu uppunud, kuid esiteks on see piirkond olnud laevaliikluse osas väga hõivatud peaaegu viis sajandit ja teiseks uppusid puupurjelaevad tegelikult sageli teistesse ookeani piirkondadesse, mis erinevad ebastabiilne ilm.
Tegelikult sai see Atlandi ookeanis Miami, Puerto Rico ja Bermuda vahel, mille pindala on umbes miljon miljonit km², lahendamatu mõistatus ja üleloomulik nähtus staatuse alles 1970. aastate alguses.
Just sel ajal tuli välja Charles Berlitzi raamat, milles ta kirjeldas elavalt ja huvitavalt kõige “müstilisemaid” lugusid tänapäevaste laevade ja lennukite seletamatutest kadumistest piirkonnas.
"Sensatsiooni" võtsid kohe vastu arvukad ajakirjanikud ja just sellest sai alguse hüpe Bermuda kolmnurga ümber.
Muide, selle piirkonna “mitteametlik nimi”, kus kompass väidetavalt ei tööta, kell läheb tahapoole, ühtäkki ilmuvad tohutud lehtrid ja 30-meetrised lained jne, mille leiutas 1964. aastal ajakirjas avaldatud Vincent Gaddis, mis on pühendatud kõige seletamatumatele nähtustele, artikkel "Surmav Bermuda kolmnurk". (Miskipärast ei äratanud see teema siis huvi).
Pärast seda on tõsised teadlased ja amatöörid (ja lihtsalt “Bermuda kolmnurga fännid”) esitanud palju hüpoteese, mis selgitavad enam-vähem usutavalt ja adekvaatselt seal toimuvate nähtuste põhjuseid. Siin on neist ainult 10:
10. Inimfaktor
Väga märkimisväärne arv teadlasi, keda on kunagi huvitanud Bermuda kolmnurga teema ja siit kaduv “anomaalne” arv laevu ja lennukeid, on veendunud, et enam kui 90% sellistest juhtudest leidis aset banaalse “inimfaktori” tõttu.
Kas olete kunagi näinud fotosid Bermudast? See on tõeline paradiis Maal! Seal on soe troopiline kliima, selge meri, liivarannad, mis on hajutatud enam kui 180 maalilisele saarele (kaksikutega sarnaselt kõrguselt).
Loomulikult on see neis piirkondades alati turiste täis, sealhulgas väga vaeseid, kes purjetavad siin oma jahtidel ja lendavad eralennukitega.
Ja nad ei taha teada, et tegelikult on selles piirkonnas ilm muutlik ja et iga laev (meri või õhk) peab järgima marsruuti ja järgima rangelt dispetšerite juhiseid.
Nad lihtsalt eiravad turvameetmeid, lähevad tormis sageli merele ja rändavad saarte vahel ilma tankimisvõimaluseta.
9. Rasked ilmastikuolud (ja looduslikud)
Ja nüüd täpsemalt Bermuda kolmnurga ilmastiku ja muude tingimuste kohta. Enam-vähem kogenud kaptenid ja piloodid on teadlikud, et selles piirkonnas on väga raske liikuda: sellel üsna suurel territooriumil raugevad enam kui 80 päeva aastas tohutul hulgal riffe ja madalseise, õhu- ja veevoolu, tormid, tsüklonid ja orkaanid.
Seetõttu pole üllatav, et teateid regulaarsete katastroofide või kadunud laevade ja lennukite otsimise kohta tuleb siit üsna regulaarselt.
Kohalike ilmastikuolude "liialdusi" seletatakse üsna lihtsalt: just selle piirkonna kohal põrkuvad tohutud sooja ja külma õhumassid, tekitades võimsaid pööriseid ja tornaadosid.
Pealegi raskendab seda kõike kiire ja soe Golfi hoovus, mis tekitab sageli tihedaid uduvihte ja lööb väikesed laevad hõlpsalt kursist välja, ainuüksi selle voolu kiiruse tõttu.
Muide, lisaks Golfiväljale tekivad Bermuda piirkonnas perioodiliselt ka muud hoovused - ebaregulaarsed, mille suunda on mõnikord keeruline ennustada. Ja kui mõni laev või lennuk siin alla jookseb, võib selle lühikese ajaga väga kaugele viia, mis muudab prahi otsimise sageli kasutuks.
8. Kompass näitab õiget, mitte magnetilist põhja
Jah, tõesti, Bermuda kolmnurga piirkonnas käitub kompass sageli "sobimatult", osutades mitte magnetilisele, vaid geograafilisele (tõelisele) põhjaosale. Ja nende vaheline erinevus on minuti jooksul enam kui 700 miili (ehk umbes 1300 km).
Kogenud meremehed ja piloodid muidugi arvestavad sellega. Ja tegelikult pole see magnetiline anomaalia ainulaadne: mõnes Gobi kõrbe piirkonnas (ja mitte ainult seal!) Loovad magnetilise maagi looduslikud ladestused kompassi noolega samad “eriefektid”.
Bermuda puhul on magnetiliste kõrvalekallete põhjustajaks selles piirkonnas kõrge seismiline aktiivsus, mis tekitab ebastabiilseid elektrivälju ja vastavalt ka magnetilisi häireid. Selle tagajärjel hakkavad navigatsioonisüsteemid "hulluks minema" ja laevad (ja lennukid) kalduvad kursist.
7. Atlantis
Ja siin on veel mõned fantastilised (kui mitte hullumeelsed) teooriad, mis selgitavad Bermuda kolmnurga “müstilisi” nähtusi. Üks neist põhineb tõsiasjal, et legendaarne Atlantis oli (ja uppus) selles piirkonnas.
Selle hüpoteesi järgijad on kindlad, et atlantelased olid "energia" osas väga arenenud - nad leiutasid väidetavalt spetsiaalsed võimsad kristallid, mis suudavad päikeseenergiat akumuleerida ja muundada.
Atlantelased ise surid, kuid nende suurepärane leiutis töötab endiselt kusagil ookeani põhjas. Ja need väga hämmastavad kristallid on tänapäevaste navigatsiooniseadmete talitlushäirete ja tekkivate katastroofide põhjuseks.
6. UFO-d või välismaalased
Veel üks hmm ... väga ekstsentriline teooria - süüdi on tulnukad. Kusagil seal, Bermuda piirkonnas ookeani sügavuses, on tulnukate laev (või isegi terve UFO-alus!).
Sinna elama asunud “tulnukas” uurib nii meie maalasi kui ka meie tehnoloogiaid. Seetõttu “varastavad” nad koos meeskondadega aeg-ajalt lennukeid ja laevu.
Ja mõnikord satub inimtehnoloogia lihtsalt kogemata portaalidesse teistesse maailmadesse, mis avanevad regulaarselt otse merre, et tulnukad saaksid liikuda oma mõõtmesse ja tagasi (saates samal ajal värskeid “trofeed” ja katselisi maainimesi “kodumaale”).
5. USA valitsuse salajased katsed
Kolmas fantastiline hüpotees: Bermuda kolmnurgas toimuv "kurat" on USA valitsuse eksperimentide tulemus. Jah ... Tuleb välja, et paljudel ameeriklastel (ja naaberriikide elanikel) on madal arvamus oma valitsuse teaduslike meetodite "eetikast".
On teada, et kuskil siin töötab täiesti ametlik (kuid muidugi salajane) Atlandi veealuse katsetamise ja hindamise keskus (AUTEC). Tegelikult on ta "veeremas" Ameerika uusimaid allveelaevu, sonare jne. Hmm ... kuigi kindlasti - ja mingisugune veealune relv ...
Kuid keegi ei taga, et AUTEC-is ei tehta muid, palju ohtlikumaid katseid! Võib-olla kogeb siin näiteks mõni võõras tehnoloogia? Miks mitte? Pidage meeles Roswelli ja püsivaid kuulujutte, et nad uurisid kukkunud UFO-d.
Või siin on veel üks lugu hävitaja Eldridge'iga, mille USA merevägi tegi väidetavalt 1943. aasta oktoobris nähtamatuks ja liikus mõne sekundiga kümneid kilomeetreid. Ja kõik need kohutavad lood ootamatult tekkivate infrapunalainete kohta, mis ajavad laevade ja lennukite meeskonnad hulluks? See kõik on põhjusel ...
4. "Aja lehtrid"
Kuid see teooria on mitmes mõttes kokkupuutes kahe eelnevaga. Selle olemus on see, et Bermuda kolmnurgas on kas ajutised silmused või midagi sellist, nagu ajutised lehtrid.
Kui neid ei õnnestu, satuvad laevad ja lennukid samast kohast, kuid muul ajal või, vastupidi, suudavad mõne minutiga ületada tohutuid vahemaid. Väidetavalt on selle põhjuseks aja ja ruumi “kõverus”.
Miks just selles piirkonnas? Sest (vt lõigud 6 ja 5) on see kusagil veealuses baasis elavate välismaalaste töö või on see Ameerika valitsuse eksperimentide tulemus, mis Bermuda piirkonnas pisut "murdis" ruumi-aja.
3. Metaanhüdraat
Ja siin on palju usutavam (hmm ... kuigi mitte täielikult ...) teooria. Nagu me eespool mainisime, on seismiline aktiivsus Bermuda piirkonnas kõrge. Põhjas sügaval on suur hulk pragusid, mis tulenevad veealuste vulkaanide tegevusest. Ja neist metaan tõuseb endiselt aktiivselt, lahustub merevees ja moodustab vastavalt metaanhüdraadi.
Kuid aeg-ajalt kogunevad vetikate lagunemisel tekkivad väikesed metaani (ja koos sellega vesiniksulfiidi) mullid, mida nendes osades pole mitte lihtsalt palju, vaid palju) palju muljetavaldavamateks mullideks. Ja need mullid, sulandudes üheks tohutuks gaasiballiks, hakkavad pinnale tõusma.
Kujutage ette olukorda: laev sõidab, ilm on suurepärane, päike paistab vägevalt ja põhiliselt, nähtavus on suurepärane, keegi ei oota mingit ohtu. Ja siis, otse laeva all, lõhkeb gaasimull ja see kukub koheselt loodud lehtrisse, ilma et oleks aega hädasignaali saata. Ja kui laev õnnestub mööda lehtri serva mööduda, pole kellelgi enam seda päästa, - meeskond lämbus paaris metaani.
"Aga lennukid?" - te küsite. "Nad lendavad kõrgel vee kohal!" "Ja umbes sama!" - selle teooria toetajad vastavad teile. Plahvatanud metaanimull õhutab gaasi (mille tihedus on väiksem kui õhk).
Ja sel ajal veidi kõrgemal lendav lennuk võib selle harvaesineva "õhuauku" lihtsalt alla sattuda. Või metaan, kokkupuutel kuuma mootoriga, plahvatab lihtsalt, purustades lennuki puruks.
2. Piraadid
Ka siin näib see olevat üsna jõuline versioon - piraadid uputavad laevu Bermuda kolmnurga piirkonnas. Kui me räägiksime XVII-XVIII sajandist, siis poleks keegi selles kahelnud. Jah, siis tundusid piraadid siin väga mõnusad.
Kuid tänapäeval ja nii tsiviil- kui ka (veelgi enam!) Sõjakohtu kaasaegse varustusega, hästi relvastatud ja suurepärase kommunikatsiooniga. See on ebatõenäoline ... Ja muide, kuidas siis õhusõidukite kadumist seletada?
1. Komeet
Ja lõpuks kõige (meie arvates) suurejoonelisem teooria. Umbes 11 tuhat aastat tagasi, täpselt Bermuda piirkonnas, langes sabaga rändur - komeet. Jah, mitte ainult komeet, vaid mõni eriline, täiesti elektromagnetiline.
Sellest ajast alates on see lebanud kuskil ookeani põhjas, eraldades jätkuvalt igasugust kiirgust, mis muudab laevade ja lennukite navigatsiooniseadmed "raevu". Ilu pole hüpotees! Tahatakse öelda: "Kuidas sulle meeldib, Elon Musk?"