Raudtee või auto tunnelid ehitatakse veehoidla erinevatel kallastel, mäestiku erinevatel külgedel asuvate linnade ühendamiseks.
Enamasti on ehituses suuri raskusi, kuid see ei takista insenere kavandamast hämmastavaid teid, mille vahemaa võib ületada kaugust Moskvast Zvenigorodini.
Selles kollektsioonis räägime kümnest pikimast auto- ja raudteetunnelist maailmas.
10. Lerdali tunnel Norras (24 510 m)
Lerdali tunnel Norras asub see riigi läänes ja ühendab Lerdali ja Aurlandi kommuune. Selle ehitust alustati 1995. aastal ja see kestis viis aastat: selle aja jooksul suutsid töölised sillutada teed läbi 1600 meetri kõrguste mägede.
Tunnel jaguneb neljaks võrdseks lõiguks kolme grotosega (tehiskoopad), mis on ehitise põhijooneks. Koopad valmistati nii, et tunniajast väsinud sõidukijuhid saaksid natuke puhata ja puhata, et jätkata oma teekonda uue jõuga.
9. Iwate-Itinoos Jaapanis (25 810 m)
Tunnel Iwate-Ichinose asub Tokyo jaamast 545 km kaugusel Tohoku Shinkanseni liinil, poolel teel Morioko ja Hachinohe linnade vahel. See käivitati 2002. aastal koos raudteeliiniga.
Maksimaalne sügavus on umbes 200 meetrit, mis teeb sellest ka ühe sügavaima maailmas. Algselt oli see tunnel kõige pikem (maapinnast), kuni 2007. aastani Šveitsi Lötchberg, mida käsitleme üksikasjalikumalt allpool.
8. Hakkoda Jaapanis (26 455 m)
See asub Jaapani põhjaosas Aomori prefektuuris. See läbib Hakkoda mäestiku ja ühendab Tenmabayashi küla Aomori linnaga.
Tunnel Hakkoda See on osa Tohoku Shinkanseni kiirraudtee põhjaosa pikendusest ja asub Shichinohe-Tovada ja Sin Aomori jaamade vahel.
Tunneli ehitamine algas 1998. aastal ja kestis kuni 2005. aastani, mil see osaliselt telliti. Kõik tööd valmisid alles 2010. aastal.
7. Taihanshan Hiinas (27 848 m)
Taihanshan - Põhja-Hiinas on Uus Guanjiao ja West Qinlingi tunnelite järel kolmas pikim mägine raudteetunnel. See on kaherealine tunnel, mis ehitati selleks, et Sita reisijateraudtee saaks ületada Taihani mägesid. Vasakpoolse raja pikkus on 27,839 meetrit (17,298 miili) ja parempoolse on 27,848 meetrit (17 304 miili).
Pärast Taihangi tunneli avamist ja kiirraudtee ehitamist lühenes Shijiazhuangi kuni Taiyuani sõitmise aeg mitu korda: nüüd ühest asulast teise pääseb sinna mitte 6 tunniga, nagu varem, vaid kõigest tunniga. Ehitustööd algasid 11. juunil 2005 ja avamine toimus 22. detsembril 2007.
6. Guadarrama Hispaanias (28 377 m)
Sierra de Guadarrama on mäestik, mis moodustab mäestikuala peamise idaosa Pikkus Pürenee poolsaare keskosas. See asub Avila provintsis Sierra de Gredose ja Guadalajara provintsis asuva Sierra de Ailloni vahel.
Tunnel Gooddarama jookseb sellest läbi ja on ette nähtud rongirongide liikumiseks. See koosneb kahest torust: läänepoolne toru on 28 407 m pikk ja idapoolne toru 28 418 m, mis teeb Guadarrama pikim Hispaaniasvälja arvatud Madridi metroo 12. liin.
5. Uus Guan Jiao Hiinas (32 645 m)
Uus Guan Jiao asub Qinghai-Tiibeti raudtee teisel real Qinghai provintsis Guang Jiao mägedes. See on kahe kanaliga kahe kanaliga raudteetunnel. Selle kogupikkus on 32,645 km (20,285 miili) Hiina pikim raudteetunnel.
Projekti loomise eest vastutas Hiina Esimese Uurimis- ja Disainiinstituut, mille töötajad üritasid muuta selle võimalikult sobivaks kahe rongi paralleelseks liikumiseks kiirusega kuni 160 kilomeetrit tunnis (99 miili tunnis).
Eeldati, et ehituse kogukestus on 5 aastat, kuid selle tulemusel viidi see 7 aasta pärast lõpuks kasutusele.
4. Löchberg Šveitsis (34 577 m)
Joon Löchberg asub Šveitsis: see ühendab Berni Spitsi linna Valais'i Brigiga. Nendes kohtades alustati raudtee ehitamist juba 19. sajandi keskel: juba 1859. aastal avati siin esimene raudtee Bernist Münsingeni ja Thuni.
Seejärel liini suurendati, laiendati ja moderniseeriti korduvalt, kuni 1913. aastal sai see viimistletud ilme. Muidugi, tänapäevased rongid ei sõida 1913. aasta rööbastel, kuid suurem osa ehitustöödest lõpetati enam kui sajand tagasi, mis teeb Lötchbergi tunneli meie valikus vanim.
See koht avaldab muljet mitte ainult pikkuse, vaid ka ilu poolest: Bichtali sild, Lygelkini ja Kanderi viaduktid, majesteetlik Berni Alpid. Kui lähete seda teed esimest korda, siis on see magamajäämine tugevalt soovitatav: te ei näe akna taga kuskil mujal sellist suurejoonelisust.
3. Eurotunnel Prantsusmaal ja Suurbritannias (50 450 m)
Raudteetunnel ühendab Inglise Folkestone'i ja Kenti Prantsuse Coquelieri ja Pas de Calais'ega, mis pole kaugel Calaisist Põhja-Prantsusmaal. See on ainus püsiühendus Suurbritannia saarte ja Mandri-Euroopa vahel.
Tunneli madalaimast punktist kulgeb sügavus 75 m merepõhja all ja 115 m merepinnast allpool. Piirake rongide kiirust Eurotunnel on 160 kilomeetrit tunnis. Pärast selle avamist 1994. aastal oli võimalik Londonist Pariisi pääseda vaid 2 tunni 15 minutiga, ehkki rongitunnelis endas pole rohkem kui 35 minutit.
Huvitav fakt: 1802. aastal esitas prantsuse kaevandusinsener Albert Mathieu-Favier La Manche'i väina all hoonekärude õllambi valgustusega tunneli ettepaneku ning ta soovis ehitada kanali keskele ka kunstliku saare hobuste vahetamiseks. Mathieu-Favieri projekt nägi ette kahetasandilise ehituse, mille ülemine tunnel oli transpordiks kasutatav ja alumine tunnel maa-aluste vooluveekogude jaoks. Projekti ei rakendatud kunagi, kuid hiljem kasutasid tema järeltulijad Mathieu-Favieri saavutusi.
2. Seikan Jaapanis (53 850 m)
Seikan pisut pikem kui Eurotunnel ja selle lõigu pikkus merepõhja all on 23,3 km (veealuse lõigu kogupikkus on 37,5 km).
see on sama sügavaim tunnel: ta läheb alla 240 meetrit. Selle rakendamiseks oli vaja eelarvet 538,4 miljardit jeeni (umbes 3,6 miljardit dollarit) ja Seikan ehitati aastatel 1971–1983, ehkki see telliti kasutusele alles 1988. aastal.
1. Gotthardi tunnel Šveitsis (57 091 m)
1. juunil 2016 avatud Šveitsi Alpide kaudu Euroopas kulgev raudteetunnel purustas pikkuserekordi, mida Seikan pikka aega pidas.
See on osa Alpi ületavast uuest raudteest (NRLA), mis hõlmab ka lõunasse jäävat Ceneri baastunnelit (plaanitav avada 2020. aasta lõpus) ja juba mainitud Lötschbergi.
Kui arvestada täispikkusega "Gotthard", sealhulgas jalakäijate ja teeninduskäiguteed, on see näitaja veelgi muljetavaldavam - 153,4 km.