Tunnustatud BMW-kontor, mille tooteid peetakse kvaliteedi ja usaldusväärsuse sünonüümideks, on autosid tootnud aastakümneid. Erinevate mudelite hulgas on selliseid, mis maksavad hullu raha (ja üsna õigustatult) ja mida on uskumatult raske hankida. Me räägime neist täna, pidades silmas kõige kallimaid BMW-sid maailmas.
Seal on palju kuuenumbrilisi summasid ja veelgi unikaalsemaid sportautosid.
Loend
- 10. BMW M6 G-Power orkaan CS Ultimate 2015, 800 000 dollarit
- 9. BMW M5 G-Power orkaan RRs 2012, 800 000 dollarit
- 8. BMW M5 Touring G-Power orkaan RR 2014, 800 000 dollarit
- 7. BMW 2002 Hommage Concept 2016, 1 000 000 dollarit
- 6. BMW X5 Le Mans Concept 2000, 1 000 000 dollarit
- 5. BMW M8 prototüüp (E31) 1990, 1 000 000 dollarit
- 4. BMW 3.0 CSL Hommage Concept 2015, 1500 000 dollarit
- 3. BMW 507 1956, 2 400 000 dollarit
- 2. BMW Nazca M12 1991, 3 000 000 dollarit
- 1. BMW Nazca C2 1991, 3 000 000 dollarit
10. BMW M6 G-Power orkaan CS Ultimate 2015, 800 000 dollarit
Projekti alus BMW M6 G-Power orkaan CS Ultimate on praegu üks BMW eksklusiivseimaid mudeleid - BMW M6.
Kombineerides selle fantastilise vundamendi tehniliste uuenduslike G-POWER toodetega, suutis ettevõte luua sportauto konkurentide kadedusele.
G-POWER M6 HURRICANE CS toiteallikaks on V10 SK III RS mootor, millel on kaks 750 hj kompressorit. / 552 kW, mis võimaldas autol saavutada maksimaalse kiiruse 367,4 km / h.
Auto muud eelised on mitmekomponendiline laia kerega raam, suure jõudlusega süsinik-keraamiline pidurisüsteem, individuaalselt reguleeritav vedrustuse komplekt ja, mis pole vähem oluline, elegantsed 21-tollised G-POWER rattad koos MICHELIN rehvidega.
9. BMW M5 G-Power orkaan RRs 2012, 800 000 dollarit
BMW M5 G-Power orkaan RRs põhineb uusimal BMW M5 mudelil. Suure jõudlusega sedaani keskmes on viitliitrine V10 mootor koos G-Power EVO II võimendussüsteemiga, mis pakub 730 hj.
Mootori võimsuse soovitud suurendamiseks, mis tavaliselt toodab 507 hj, on G-Power koostöös ASA Automotivega välja töötanud kõrgtehnoloogilise turvasüsteemi.
Süsteem kasutab iga silindrite rühma jaoks ühte ASA T1-12 kompressorit koos rihmaülekandega.
Erinevalt tavalistest kompressoritest, mis kulutavad suurema osa lisajõust oma tööks, on ASA-kompressori efektiivsus kuni 80 protsenti. See on ka väikese suurusega, mis võimaldab G-Poweril paigaldada kaks kitsasse M5 mootoriruumi korraga.
8. BMW M5 Touring G-Power orkaan RR 2014, 800 000 dollarit
Eelkäija BMW M5 Touring G-Power orkaan RR sai 5-liitrise kahe turbomootoriga V10 mootori muljetavaldava 750 hj (551 kW), mis võimaldas autol kiirendada kiiruseni 100 km / h 4,5 sekundiga (maksimaalne kiirus on 360 km / h).
Kolm aastat edasi ja nüüd toodab M5 Touring 820 hj. (603 kW), mis vähendas kiirendusaega 0,1 s ja maksimaalne kiirus tõusis 362 km / h. G-Power väidab, et kiirendus 0 - 200 km / h võtab nüüd 9,5 sekundit, 0 - 300 km / h aga auto kiirendab 25,6 sekundiga.
Selle muljetavaldava värskenduste komplektiga tähistab G-Power oma 30. aastapäeva ja M5 Touring sõidab nüüd Michelin Pilot Sport rehvidesse mähitud 20-tollistel Silverstone RS velgedel.
Sellel on ka üheksapoolse reguleerimisega spiraalvedrustus ja uus pidurisüsteem, mis koosneb vastavalt 396 mm esi- ja 380 mm tagumistest ketastest vastavalt kuue ja neljapunktiliste mütsidega.
7. BMW 2002 Hommage Concept 2016, 1 000 000 dollarit
BMW 2002 Hommage Concept 2016 Aasta loodi selleks, et avaldada austust sellele legendaarsele BMW sportautole.
«Täpselt 50 aastat tagasi tähistas 02-seeria vahemik BMW eduka ajastu algust. See kompaktne kupee on üks autodest, mis muutis kaubamärgi selliseks, nagu see täna on.”Selgitab BMW vanem asepresident Adrian Van Hoydonk ja sellega on raske vaielda.
Ühekordne ideeauto "tõstab klaasi" 2002. aasta saavutuste eest. Põhiline on ehk kõige kuulsam kõigist BMW omadustest - “hain nina”. Võite märgata, et see muudab Hommage'i tagasituleku üsna sümboolseks.
Suur esispoiler - "stiililine kummardus 1970ndate mudelitele”, Mis vähendab ilmselgelt visuaalset erinevust tänapäevase Hommage kontseptsiooni ja vana versiooni vahel.
6. BMW X5 Le Mans Concept 2000, 1 000 000 dollarit
BMW X5 Le Mans Concept 2000 juhitud V12-mootoriga, mis oli üle kantud Le Mansi võiduautost enneolematu jõudlusega.
Eksperimentaalse X5 Le Mans auto idee tekkis peamiselt tehnilistest ambitsioonidest: BMW insenerid soovisid uurida ja näidata X5 tegelikke piiranguid praktikas.
Positiivse kõrvalmõjuna viisid nende jõupingutused muljetavaldava eksponaadi loomisele, mille võimas välimus peegeldab selle võrdselt võimsat täitumist.
5. BMW M8 prototüüp (E31) 1990, 1 000 000 dollarit
BMW M8 prototüüp (E31) 1990 aastaid nimetatakse "Ferrari tapja"või"auto, mida polnud».
Põhimõtteliselt sobivad mõlemad variandid: esiteks kiikas BMW tõesti Ferrarit “liikuma” ja teiseks ei käivitatud kunagi masstootmist.
Sportauto fotot vaadates saate aru, et autotööstus on palju kaotanud, sest kui seda kontseptsiooni oleks silmas peetud, oleks tänapäevane turg võinud olla täiesti erinev.
4. BMW 3.0 CSL Hommage Concept 2015, 1500 000 dollarit
BMW 3.0 CSL Hommage kontseptsioon2015. aastal Villa d'Este'is eksponeeritud ettevõte oli pühendatud 1970. aastal välja antud BMW 3.0 CSL-ile (Coupe Sport Leichtbau).
Süsinikkiust esijagaja iluvõre all, laserfragmentidega LED-esituled, kahetoonilised rattad (21 tolli) - kõik see näeb lihtsalt uhke välja, kuid hind on hirmutav.
3. BMW 507 1956, 2 400 000 dollarit
Roadster BMW 507 Esmakordselt näidati seda Frankfurdi autonäitusel 1955. aastal ja juba 1956. aastal alustati selle tootmist.
Seda toodeti kõigest 3 aastaga, nii et tänapäeval pole säilinud palju eksemplare, mis on nii kõrge hinnasildi peamine põhjus.
Algselt positsioneeriti auto Mersedese vastusena oma mudeliga 300SL, kuid nüüd on tegemist lihtsalt nutika haruldase autoga, mida vaid vähesed saavad endale lubada.
Isegi kui seal on 2 400 000 dollarit, osutub selle ostmine problemaatiliseks, kuna oksjonitel ilmub seda harva: kollektsionäärid ei soovi selle iludusega lahku minna.
2. BMW Nazca M12 1991, 3 000 000 dollarit
Süsiniku keha all BMW Nazca M12 Loodi BMW V50 mootorite parim V12 mootor. See viitliitrine seade toodab 300 hj, millest piisab auto kiirendamiseks kiiruseni 180 km / h (289,7 km / h).
Kahjuks ei tahtnud ettevõte võimalust kasutada, nagu juhtus M1-ga, nii et M12 ei läinud kunagi masstootmisse.
Ainsad eksemplarid anti välja Brunei sultanile ja tema vennale, prints Jeffrey Bolkiahile.
1. BMW Nazca C2 1991, 3 000 000 dollarit
Lõpeta veel üks kultusliku Nazca sarja esindaja, auto BMW Nazca C2, mis samuti massiturule ei jõudnud.
See mudel ilmus näitusemudelina ühes eksemplaris, ehkki praegu tundub ilmne, et see oleks autohuvilistega tohutu edu.
Sellist sportautot oma autoparki on peaaegu võimatu saada, kuna pole täpselt teada, kes on selle õnnelik omanik.
Kui mudel mingil oksjonil järsku "hüppab", võib selle hind tunduvalt ületada näidatud 3 miljonit dollarit.