Kaasaegse inimese auto on juba ammu muutunud enam kui lihtsalt tembeldatud raua mäest, mis seda ja sõitjaid punktist A punkti B. veab. Tänapäeval on auto kultusobjekt, millel on omanikuga sageli eriline suhe.
Pole üllatav, et aja jooksul arenesid autotööstuses välja uudishimud. Kui arvasite, et teate kõiki huvitavaid fakte autode kohta, siis tõenäoliselt eksisite.
Ükskõik, kas see on pikim liiklusummik või huvitavad maailmarekordid, saavad autofännid õppida selle artikli kõige tähtsamate sõidukite kohta.
10. Kiireim ja kallim auto maailmas
Kiireim auto ületas helitõkke kiirusega 1227,985 km / h. Kõige kallim auto müüdi 60 miljoni euro eest. Maailma kõige avaramat autot tutvustati 2010. aastal - siis mahtus sinna 16 naist. Ja see kehtib ainult juhi ja kõrvalistuja istmete kohta.
9. Elektriautode populaarsus Norras
Pole kahtlust, et keskkond vajab tänapäeval meie kaitset. Norras näitab üldsuse muret looduse vastu elektrisõidukite populariseerimine. Selliste autode juhid saavad mitte ainult tasuta parkida ükskõik kus, vaid ka parvlaeva eest raha maksta. Lisaks on neil lubatud kasutada sõiduradasid, mis on mõeldud eranditult busside jaoks.
8. Huvitav statistika
Parim autojuht on kõik, kes on sündinud sodiaagimärgis Lõvi. Ja vastupidi, kõik, kes on sündinud sodiaagimärgi Sõnn all, on halvimad autojuhid.
Statistika kohaselt on parimad autojuhid naised, kuna nad provotseerivad juhtimisel vähem õnnetusi.
Huvitaval kombel varastati uuel aastal enamik autosid.
Umbes 10 protsenti autoõnnetustest on põhjustatud nutitelefoni sobimatust kasutamisest sõidu ajal.
Maailma pikim ülitihe liiklusummik registreeriti 1980. aastal 176-kilomeetrisel teel Lyoni ja Pariisi vahel.
Uuringud näitavad, et viiest sõidukijuhist 4 laulavad teel.
7. Esimesed foorid olid väga plahvatusohtlikud
Täna teab iga autojuht, milline näeb välja klassikaline foor. Kuid need ei olnud alati ohutud. Maailma esimene foor paigaldati 1868. aastal Londonisse. Probleem oli selles, et sellel seadmel oli kõrge plahvatusoht.. Politseinikud pidid seda gaaslampi käsitsi käitama. Aastal 1869 sai valveametnik sellise valgusfooriga töötades raskeid põletusi.
6. Jaapani arhitektuuri ime
Kui teil on võimalus Jaapanisse minna, peaksite hoone vaatama Väravatorni hoone. See asub Osaka Fukushima piirkonnas. Selle hoone kummaline on selle arhitektuur. Hoonet läbib maantee (5. kuni 7. korrus). Kiirtee on ehitatud nagu sild ja ei puuduta hoonet. Sillakinnitused asuvad ka kontoritorni kõrval. See ala on hästi helikindlad, nii et mööduvate autode müra ei tõmba kontoritöötajaid tööst eemale.
5. Henry Ford on muutnud autotööstust
Henry Ford tegi autoturul revolutsiooni oma ideega muuta autod kõigile taskukohaseks. Henry Ford on üks nimesid, mis on lahutamatult seotud autotööstusega. Ta tegi revolutsiooni autotööstuses ja muutis paljude inimeste elu.
Kuid ta ei teinud seda lihtsalt taskukohase auto loomiseks. Samuti oli Ford veendunud, et üksi töö ei tee inimest õnnelikuks. Seetõttu lubas ta suurtest ärimeestest esimesena oma töötajatel kaks päeva nädalas puhata.
4. Esimene juhiluba ja esimene kiirusepiirangu rikkumine
1. august 1888 sai autode leiutaja Karl Benz oma esimese juhiloa. Mannheimi "suurvürstkonna piirkondlik kantselei" andis talle seega loa "patenteeritud autoga proovisõitu läbi viia". Leiutaja ei pidanud eksamit tegema, kuid tõenäoliselt tänu sellele “juhiloale” saame täna autot juhtida.
Uskumatult - esmakordselt registreeritud kiirrikkujatele määrati trahv 13 km / h. Asi on selles, et 1896. aastal ei olnud Suurbritannia asulates autode kiirusepiirang üle 3 km / h.
Algaja autojuht Walter Arnold, kes ostis hiljuti oma elu esimese iseliikuva sõiduki, ei tunnistanud aga enda jaoks mingeid piiranguid. Kord otsustas ta mõista, mis kiirusel tema mänguasi areneda võiks. Kiirendamisel 13 km / h-ni trahvisid ta korravalvurid.
Kõige huvitavam selles loos on see, et nagu praegusel ajal, pidi ka politseinik kurjategijale järele jõudma. Kuid ta tegi seda ainult tavalise jalgrattaga. Väga kiire pedaalimisega pidi seaduse teenija arendama ka kiirust 13 km / h. Muide, esimene trahv kiiruseületamise eest oli 1 šilling 26 penni.
3. Auto parkimine Kuul
NASA legendaarsete missioonide ajal sõitis Kuu ümber kokku kolm autot. Elektrilised Kuu-Sõitesõidukid toetasid astronaute kui transpordi- ja kaubaveovahendeid. Kuna neid ei õnnestunud Maale tagasi saata, on nad nüüd igavesti Kuule pargitud. Mõnel juhul on neid võimalik tuvastada isegi teleskoobi kaudu.
2. Suurbritannia kuninganna - veoautojuht
Kuninganna Elizabeth II armastab kirglikult autot juhtida. Ta on olnud innukas autojuht juba üle 70 aasta. Tegelikult ei läbinud ta kunagi ametlikku sõidueksamit, ehkki kuningannal seda pole vaja, annab “kuninglik eelisõigus” tema kuningliku suveräänsuse ilma auto numbrimärkideta.
Muideks kuninganna oli Teise maailmasõja ajal Briti armee ridades veoautojuht.
1. USA - liiklusummikute arvu ja kestuse rekordiomanik
Pole saladus, et me kõik ei ole rahul lõputute liiklusummikutega oma tohutu kodumaa suurtes linnades. Eriti on see tunda Moskvas, kus saab mitu tundi liikluses veeta. Kuid paljud ei tea, et Venemaa pole nende liiklusummikute pikkuses veel meister.
Nüüd on kindlaks tehtud, et USA kodanikud veedavad kõige rohkem aega sellistes automaatpuhastajates. Uuringu kohaselt iga USA autojuht veedab liikluses keskmiselt 38 tundi oma ajast.
Raske uskuda, kuid ajaloo pikim liiklusummik kestis 12 päeva! 2010. aastal jäid autojuhid autoõnnetuse tõttu Pekingi ja Tiibeti vahelisele 100 km pikkusele teele kinni.
Üldiselt seisavad teadlaste sõnul enam kui 90% tänapäevastest isiklikest autodest suurema osa ajast, mitte ei liigu. Nii et auto, mille me liikumiseks ostame, on suurem osa tema elust liikumatult paigal ja ootab meid garaažis, parklas või lihtsalt oma maja hoovis.
Muidugi, need on keskmised näitajad. On autojuhte, kes juhivad oma autot maksimaalselt, kuid selliseid inimesi on vähemuses.
Seetõttu, kui taaskord tuleb meelde mõte uhiuue summa vähendamiseks uhiuue auto jaoks, mõelge, kas seda teha. Kas võib olla, et uue mänguasja katab enamasti kuskil tolm ja ei sõida.